8P4S
זה 8 תאים מחוברים בינהם פלוס לפלוס ומינוס למינוס
ואז 4 בנקים כאלו משורשרים בטור פלוס למינוס ?
אתה מאזן כל תא או כל בנק?
———————————
מחזירים את הטבע לציבור
טבעי שזה שלי
Printable View
8P4S
זה 8 תאים מחוברים בינהם פלוס לפלוס ומינוס למינוס
ואז 4 בנקים כאלו משורשרים בטור פלוס למינוס ?
אתה מאזן כל תא או כל בנק?
———————————
מחזירים את הטבע לציבור
טבעי שזה שלי
8 parallel 4 serial = 8p4s
במקרים כאלו בדרך כלל ה bms מחובר לכל בנק.
נשלח מהנייד
אם מאזנים כל בנק אז מה ההבדל מלטעון בנק בודד של 3-4 תאים בלי איזון?
———————————
מחזירים את הטבע לציבור
טבעי שזה שלי
מתייחסים לבנק של שמיניה מקבילה כאל תא יחיד לכל דבר ועניין. אז לצורך ההבנה יש לנו ארבעה תאים בטור פשוט.
מפה הbms מחובר בצורה סטנדרטית לחיבור האדמה, ה3.2 וולט, ה6.4 וולט וכן הלאה עד לחיבור ה12.8 וולט.
מה שונה בנק כזה מחיבור 3-4 תאי lev למשל לטעינה ללא bms?
הרי כשל של תא בודד בבנק עשוי להתחיל תגובת שרשרת.
אני מתעניין / מתמקד בבטיחות כרגע.
———————————
מחזירים את הטבע לציבור
טבעי שזה שלי
תגדיר את הכשל:
קצר בתא. יגרום לתא לרדת למתח 0 ואתו כל שאר התאים בבנק. המצבר יהיה מקולקל כמו כל מצבר אחר, כולל הlev40, רק שהlev40 הוא בטכנולוגיה פחות יציבה, הוא יתנפח ואולי גם מעבר לזה. בlfp זה לא אמור להיות מסוכן. במצב כזה שאר הבנקים יעלו ל3.65 וולט, ושם הbms יעצור להם את הטעינה.
קיבול מופחת: הבנק עם התא הפגום יעלה במהירות יחסית ל3.65 וולט ושם הbms יעצור את הטעינה.
נתק בתא, כמו במקרה של הקיבול המופחת.
מה עוד?
בתצורת החיבור שאתה תיארת כל מצב כפי שתיארתי יגרום לתאים האחרים להגיע לטעינת יתר, על כל הסיכונים שכרוכים שבזה.
הbms lifepo4 שהרכבתי מת.
חזרה לתוכנית המקור: הזרם לא יעבור דרך bms, אלא הסוללה תחובר למאזן.
בנוסף, יש כבר את מפסק הזרם הראשי מסוג latch, עם פיקוד ידני ליד ההגה. אני שוקל להוסיף לו טיימר שיכבה אותו בתוך זמן מוגדר מכיבוי מנוע.
יש גם מוניטור מתח על הדשבורד.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
חנן קראתי את ההסבר שלך ועדיין מצטרף לשאלה
של בועז, אני גם מנסה להבין במה זה שונה ממה שנמצא אצלי באופנוע:
4 תאים בלבד בלי איזון. להבנתי זה בדיוק כמו הבנקים אצלך?
מה שונה המצב בו אצלך קיימת בעיה באחד התאים או אצלי?
מבחינת בטיחות כמובן.
החיבור של ה-BMS לא אמור להיות לכל תא ותא?
מה אני מפספס כאן?
מדובר על ארבע שמיניות, בכל אחת מהן כל התאים מחוברים במקביל , וארבע השמיניות מחוברות בטור.
לחיבור במקביל אין צורך ואין אפשרות באיזון כי החיבור עצמו מטבעו מאזן בין הסוללות. כשהן מחוברות במקביל לא יכול להתפתח ביניהן פער.
ארבע השמיניות מחוברות בטור, ואז זה דומה למה שיש אצלך, רק שאצלי הטור הזה מחובר לbms (לפחות עד אתמול ): ) ואצלך הוא לא.
תאים במקביל, לטוב ולרע, אחד מאזן את השני.
ובאמת, אם תא אחד יקצר, הוא יהרוג גם את כל שאר התאים שמחוברים אליו במקביל.
אבל, התאים האלו לא יטענו מחדש ( ה BMS יעצור את הטעינה של כל התאים בגלל שהוא יראה שיש לו תא תקול).
ולכן בטיחותית אתה מוגן.
תאים בטור ללא bms, אם אחד התאים נפרק יותר מהאחרים (נגמר, התקצר, סתם חלש), שמטעינים, שאר התאים ( שבטור) יקבלו מתח גבוהה מהמתוכנן ( ה 14.4 לא יתחלק שווה בין ה 4 תאים), וזה כבר מאוד מסוכן.
לדעתי, במחירים הנוכחיים של הליתיום, לעומת עלות שולית של bms, אני לא רואה סיבה לשום חיבור ישיר ( לא בטור ולא במקביל) ללא bms.
עכשיו נפל האסימון.
תודה, סוף סוף הבנתי:cool:
חנן,
כשטיילנו הלך לך ה BMS, עכשיו הלך התחליפי?
בברכה,
יוני5
לא. אז התפגר הממסר הראשי, הרגיל.
היום מצאתי את הזמן לתכנת ארדואינו שיעשה את זה, עם פרק זמן שניתן להגדרה בתכנות, ולחבר אותו לממסר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
בזה חסמתי את האפשרות לטעות אנוש כלשהי שתוביל לפריקת המצבר.
הממסרים עובדים יפה מאוד, וביחד עם הארדואינו טיימר, זו מערכת מעולה למי שלא איכפת לו מהזכרון של התחנות ברדיו. המצבר מתנתק מעצמו זמן מוגדר לאחר שהמנוע כבה, וכך אין שום סיכוי שאשתי תפרק לי שוב את המצבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
אז כעת מתבשלת עבורם ועבור הארדואינו אריזה מסודרת:
https://imagizer.imageshack.com/v2/8...924/EMFagk.jpg
עכשיו הלוח קצת יותר מסודר, עם הדמייה טובה של הממסרים והארדואינו שמורכבים עליו. מוכן לייצור:
https://imagizer.imageshack.com/v2/8...923/09g3VU.jpg
מהו הטריגר למנוע כבוי, נורת טעינה? משבת?
אותו קו שהולך לנורת טעינה.
למקרה שממש יתחשק לך פרוייקט מיותר, לרדיו יש הזנה נפרדת למתח עבור תחזוקת הזכרונות.
אם מאוד תרצה אתה יכול לתת להם הזנה מהמצבר לפני הממסר. זה לא ממש ישפיע על המאזן .
שנים שלא שמעתי רדיו. אני שומע פודקאסטים או מוזיקה מהספוטיפיי והמערכת משמשת כמקלט בלותות' ומגבר לרמקולים בלבד.