תתקין את הברז ובכל החלפה תחליף לו שייבה.
קובץ מצורף 124392
אני אישית נגד, עוד רכיב שיכול להיפגע ולהיכשל.
Printable View
תתקין את הברז ובכל החלפה תחליף לו שייבה.
קובץ מצורף 124392
אני אישית נגד, עוד רכיב שיכול להיפגע ולהיכשל.
ראיתי את האוטו חונה היום אחה"צ, יפיוף אמיתי.
תעדכן כשהשקית מתחילה להתרוקן...
Sent from my SM-N960F using Tapatalk
לא הייתי קורא להיילקס יפיוף .. אין לו שום כוונה כזו. [emoji3][emoji3]
חוץ מזה שביטוי כזה כנראה לא יעבור את ביקורת הגבולות..
https://youtu.be/X3fOO7AdhIE
אסף.
תמונה סמלית...
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4dcb82aac0.jpg
לקח לי 2-3 טיפולים אבל בסוף מצאתי את המשפך המתאים, שנכנס בין הקרטר למיגון ולא בורח שמן שחור מהצדציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
ועדיין מגבה בסמרטוטים מסביב
ושומר 2 סמרטוטים להחלפת הפילטר שמן... שהוא המעצבן שמטפטף
החלום ושברו/המציאות?..ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
Slowly..
כמעט סיימתי את היישור קו, נשאר עוד יום מרוכז או שניים של עבודה בתא המנוע למסנן דלק ראשוני ומפריד שמן, ושנורקל ועוד כמה דברים קטנים - ובגדול זהו.
אז אני מתפנה לחשוב על הדיגום לטיולים.
האמת אין יותר מדי מה לשנות, הטנדר כמו שהוא והוא די סטנדרטי- מתאים למשימה. המחשבה שלי היא על מתקון קצת יותר מסודר להייליפט (הוא דפק לי כל הטיול האחרון וזה מעצבן), מיתקון לארגז כלים האדום שזה הארגז כלים שלא נמצא דרך קבע בטנדר אלא בא רק לטיולים, וקיבוע של אחד מהקומפרסורים שיש לי במקום שיהיה בתוך התיק שלו בתוך ארגז כמו שהוא היום. מה שכמובן מביא אותי למשוך לו חוט חשמל מהמצבר - וזה מביא אותי למחשבה על מערכת חשמל נוספת. אז לא.
בשנים האחרונות הגעתי למסקנה שאין שום צורך במערכת חשמל כפולה. מה שהיה צורך אמיתי כשכל נורת מחנה לקחה 100 וואט (אמיתי. זה מה שהיה לי בדיפנדר) - הפך למיותר לחלוטין עם פנסי לדים שלוקחים כלום חשמל. אני מאמין שאם ארכיב תאורה בארגז, גם אם היא תדלק שעה שלמה בלילה - המצבר לא ירגיש את זה. ותאורת מחנה? למה להסתבך ולחבר לאוטו? יש לי פנסי היצף עם בטריות, ויש מנורות שעובדות על מתח USB, ועם 'קוביות' ליתיום מנורה כזו או שתיים או שלוש תעבוד גם שבוע רצוף בלי טעינה. אז בלי בלבולי מוח של מצבר נוסף וכאלה, גם למשוך חוט עבה מהמצבר לארגז שייתן כוח למדחס ולתאורת ארגז - נראה לי כמעט יותר מדי.
נשאר עניין של מכשיר קשר בתדרי הג'יפאים - המקסטרק שמונח בקמפר, יימצא מקום מתחת לרדיו.... מספיק טוב ומנסיוני הוא תכלס יעבוד לעתים רחוקות מאוד.
ברזלים... אני רוצה משהו שייגן על הפינות האחוריות מלמטה ומהצד. יש רעיונות טובים. אולי גם לכם? חשוב שזה יהיה משהו שלא מוסיף לאורך הכללי בכלל.
אני גם חושב כן או לא מגיני סף. לא יודע מה התשובה הנכונה.
ובינתיים כשהקילומטרים נערמים אנחנו מטיילים המון. לפחות פעם בשבוע אני 'מקצר' (מאריך) מהשטח, או סתם מסייר בדרך מאי פה לאי שם 'בקטנה' בסוף יום עבודה... מחזיר אותי להרגלים של לפני עשור ושניים, התקופה הקודמת שבה נסעתי ברכבי שטח באופן יומיומי קבוע.... ואני לא מאמין שוויתרתי על זה כל כך הרבה זמן בשם הנוחות שבמכוניות 'מתורבתות'.
אסף.
מכיר את דעתך, ובכל זאת, בשביל ההיסטוריה, רושם פה בצד - מקרר .
מקרר עובד כשאלטרנטור עובד. אצלי לפחות.
אסף.
לפני (וגם אחרי) שאתה מריץ את כבל האנטנה של המקסטרק ומקבע את האנטנה, אתה מוזמן לעשות בדיקה עם מד יג"ע שהכל תקין ...
Will doציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
אסף.
היי אסף, עם איזה צבע השתמש לצביעת הגריל?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
מעוניין לצבוע את הפגוש אצלי.
תודה.
טל.
רסטולאום x2.
ניקוי טוב עם סבון ואצטון (קצת מקהה את הצבע המבריק), שיפשוף עם נייר מים עדין,, ייבוש טוב...
ארבע שכבות דקות דקיקות שעה בין שכבה לשכבה.
אסף.
מעולה, תודה!
טל.
רגע רגע...מה הגוון?
שחור מט? כך התיאור על המכל?
תודה,
טל.
בדיוק.
אסף.
מציע לךציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
לבחון גוון מיוחד שיש להם, charcoal
שחור פחם, זה בגוון מט הטווח בין שחור לאפור כהה מאד.
Slowly..
נשמע מעניין...תודה!ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
טל.
נדלקה לי היום ואתמול נורת החלף שמן, אבל בהבהוב ורק לכמה שניות בהתנעה.
ואז נדלקה בנסיעה תקלה 0088.
http://www.autocats.ws/manual/toyota...01ar1008x.html
אחרי שאיפסתי, ורגע לפני שלב 5 בתרשים - יש הרטבת שמן מעל הטורבו.
יכול להיות קשר בין הדברים?
אסף.
אחרי כיבוי התקלה ניגשתי לחקור את מקור ההרטבות.
פירוק אינטרקולר ותחתיו הרבה רטיבות.
מבט זריז מגלה לי שייתכן ומקור הרטיבות הוא בכלל פתח מילוי השמן.
אבל אם כבר הגענו.... הכל ביניקה משומן. כדי להיות בטוח האם הטורבו מרטיב או שהכל מהנשם, הגיע הזמן להתקין את המפריד שמן שמחכה בצד.
הכנתי לוח מתאם שמתחבר למפריד שמן מצד אחד ולשני קדחים מתוברגים בצד בית המנוע מצד שני.
המפריד עם כניסה ויציאה של 1".
לאחר שפירקתי את הצינור נשם, אני מגלה שהציגו העליון (החיבור למכסה השסתומים) הוא בקוטר 18 מ''מ ובצידו התחתון (החיבור לקרן אויר) הוא בקוטר 25 מ''מ.
בצד המכסה שסתומים, אני משתמש בצינור 3/4 שהכינותי מראש, אותו אני מחבר לחתיכה קטנה של צינור 1" ולמפריד.
בצד היניקה, שתי אפשרויות. האחת היא צינור 1" חדש לכל הדרך. אבל שימו לב שהצינור המקורי מבודד היטב, וזה בגלל שהוא מתחבר קרוב לטורבו. האפשרות השניה היא להשתמש בצינור המקורי עם מתאם על הקצה העליון שלו ל1" וחיבור למפריד. אני לא משוכנע שזה הדבר הנכון ביותר - מה עוד שיש כאן עודף חיבורים - אבל זה מה שעשיתי.
בצד הריקון אני לא משתמש בברז אלא מקבע בורג עם בנד פרפר בקצה צינור 12 מ''מ קצר.
המסנן של ה MAP עובר ניקוי בהזדמנות הזו, ויוצא ממנו הרבה ג'יפה.
הרכבתי הכל וניקוי טוב. אני אוכל לראות מאיפה מתחילה הרטבה אם תתחיל.
בדיקה בעמידה, ערכי לחץ סעפת כמו שאני רגיל - קצת נמוכים בטורים הגבוהים אבל סביר.
בנסיעה זה סיפור אחר. אם עד היום הייתי רגיל לראות בהאצה 130 אולי 140 קילופסקל, עכשיו בכל האצה, אפילו עם חצי דוושה, הטורים עולים והלחץ מתייצב כמעט מייד על 150. הנהלה מאיצה יותר טוב בסל"ד הנמוך.
אני מקשר את זה בעיקר לניקוי המסננצ'יק אבל גם -אולי- לזה שהידקתי מחדש את כל צנרת הטורבו.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d10fb0d480.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8260b65f13.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0b9f402277.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...09374a8b9a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0aa44e1318.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...dd050c801d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...07ea22851c.jpg
אני לא יודע עד כמה מתיחה של צינור השמן מהסעפת הצידה בעזרת באנד זה רעיון טוב... מצד שני זה צינור בחשיבות נמוכה יחסית.
ההזזה - אילוץ - כדי להרחיק את הצינור מהצינור שבין הטורבו לאינטרקולר. לא רציתי שייצמד אליו.
מקווה שיחזיק מעמד.....
(אם אכן לצינור העליון התכוונת)
אסף.
כן, לזה. הייתי מכניס שם חתיכת צינור ישן שהבנד יאכל אותו ולא את צינור השמן. לפחות ברכבים שאני מכיר מכלול האינטרקולר נוטה לרעוד מאוד למרות כל גומיות השיכוך.
אתה בעיקרון צודק. בינתיים הוא במעקב.....
אסף.
והסתכלתי היום שוב.... יותר מדי מעברים ובאנדים. אני אחליף את הצינור המבודד מתישהו.
אסף.
שאתה מחבר צינור גמיש ע"ג צינור גמיש אחר, אתה מכניס בפנים איזה "סטנס" להקשחה (למרות שאני מבין שאין פה לחצים היסטרים)?
אין לחץ בכלל.
אני הכנסתי סטנט אלומיניום בחיבור כזה בהתקנת מפריד שמן זהה.
Slowly..
הצינורות הם R6- קצת קשיחים בעצמם. זה לא צינור השקייה....
אסף.
להבנתי זה גם חייב להיות צינור שעמיד בשמן. הזהיר אותי פעם מוכר שאם משתמשים בצינור מים לטובת זה הצינור עלול לקרוס מבפנים ולהיסתם - דבר שהוא לא בריא בעליל למנוע.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
אני השתמשתי בצינור שמיועד למרססים תעשייתיים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
Slowly..