Printable View
נשמע קונפיגורציה נוחה.. הכי פחות סבלות כנראה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
אבל להשפעת המשקל יש קשר ישיר לקצב ועבירות.. שני דברים שאני מניח שפחות מתאימים עם 2 זאטוטים מאחורה וגם ברכב עמוס לעייפה.
אגב יש לך נקודת ייחוס לרכב דומה עם מתלים רעננים שמתאימים למשקל?
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
המסלול היה נחל סדום, מישור אמיעז, נחל וגבי פרס. אין מעלה כזה או אחר אלה סתם מסלול מדברי עם מעברים טכניים לאורכו.
נכון, קצב ההתקדמות יורד בטיול משפחתי שכזה ויכולת העבירות של ההאנטר פחות טובה מהפאגרו שהיה לנו בעיקר בגלל האורך והגובה.
אבל... לצרכים שלנו זה פחות חשוב.
לפני כמה שבועות בטיול ללא ילדים (עמוס פחות) קצב ההתקדמות עלה וקצב העבירות עלה ושם הבנתי שצריך לטפל בבעיית הגובה.
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
סולי,ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
אני לא רוצה לגנוב את השרשור, אבל בכל זאת חומר למחשבה על טיולים עם ילדים קטנים.
בשבת האחרונה פגשנו בשטח זוג עם היילקס ושני ילדים (3-6), והתפתח דיון על טיול עם ילדים (שהגענו, הילידים ישבו בצל ושיחקו במשחקים שלא קשורים לטיול).
השיטה שלהם- הם יחסית נוסעים מהר בשטח, כי הם צריכים יותר הפסקות בשביל הילדים.
הגענו אחריהם, עזבנו לפניהם, הם עקפו אותנו בטיסה מעט מאוחר יותר.
בשבילים שאפשר גם אני נוסע מהר. הציר הספציפי משבת האחרונה לא מאפשר קצב מהיר + 3 חברים שהצטרפו אלינו ברכבים חדשים דנדשים מורידים צמיגים לשטח בפעם הראשונה. חוץ מזה אני לא ממהר לשום מקום.
גומא נוהג לאט..ככה הוא אוהב
ותכלס בנסיעה בשטח הילדודס מאוד מעורים בנעשה ,כולל מעקב מתמיד אחרי הסמנ״ש
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
מה הקשר בין הצורך בהפסקות וקצה הנסיעה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
לפני כמה שנים חנן נתן כאן טיפ שאימצתי בהצלחה רבה בקבוצה שלנו.
עם ילדים ברכב, אם הם ישנים, לא עוצרים.
אם ערים, יוזמים עצירה אחרי לכל היותר כ-45דק נסיעה.
לא צריך אטרקציה מיוחדת.
עץ, משטח להסתובב, להוציא כדור/צלחת מעופפת וכו.
והמון גמישות לקיצור המסלול אם לא מספיקים/רוצים לעצור.
אין סיבה לנסוע מהר יותר בגלל ילדים, אפילו להיפך.
צריך לתכנן מסלול מתאים.
״צורך״ בנסיעה מהירה כדי להספיק אומר ש״חייבים״ להגיע לאנשהו בקצה, וזה מייצר אילוצים ומישהו לא נהנה.
בדכ הילדים, וכשלהם נמאס, .. כולם סובלים.
דורון,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
לפעמים נראה לי שאנשים מגיבים רק בשביל הוויכוח.
למקרה שפיקששת, כתבתי המפורש "השיטה שלהם", פשוט העברתי את הגישה שלהם.
והם לא פה לענות.
דרך אגב, לפני למעלה מ 20 שנה, שהילדות שלי היו קטנות, מעולם לא התעסקתי עם איך לבדר אותן.
הן גדלו לא רע....
איפה הויכוח?
זה מידע תורם נוסף להורים על עוד אפשרות לטיול רכוב עם ילדים.
יכול להיות שאתה רואה מסמר לדפוק עליו כי ביד יש לך פטיש?
ילדים, לא לריב
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
אם יש משהו שלמדתי כשבניתי לעצמי בזמנו צליה שמתחברת לגגון זה שהצל שהיא מייצרת מספיק בקושי לזוג או 2-3 ילדים משחקים על מחצלת. זה מאוד בולט בתמונה ששמת עם המחצלת.
כשקניתי את הציליה לדיפנדר כבר הוספתי לעסקה יריעת הרחבה ומוטות נוספים. זה משנה דרמטית את הנושא. הבעיה שבבניה ביתית היא אי אפשר לשלב את היריעה כי אין תשתית מוטות עליונה כמו בצליה קנויה.
קובץ מצורף 136255
המטרה של הדבר הזה הוא בדיוק צל לשני ילדים ושני מבוגרים שרוצים לעשות הפסקה לאכול ואין צל.
בסיטואציה הזאת 3 ילדים אכלו בדיוק בהצללה של הציליה.
שצריך צל יותר רציני מחפשים מצוק/עץ או פותחים רשת צל.
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
סוגר שנה עם האינסטלטור והגיע הזמן לסיכום קטן.
עלויות:
1. טסט 1952 + 122 שח למכון
2. ביטוח חובה ומקיף 5200 שח
3. אחזקה וטיפולים: 8411.50 שח כולל יישור קו, זוג צמיגים ומצבר.
דלק: סביב 1:8 בנסיעה של בערך 20 אלף קמ בשנה זה בערך 16000 שח.
מעבר לזה עוד לא מעט כסף על דיגומים, שיפורים וכל מיני שטויות שלא ממש בא לי לחשב.
מצד שני טיילנו כמו משוגעים והאוטו רואה לא מעט שטח קל גם באמצע השבוע.
תחביב יקר, אין ספק.
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
היום השלמתי פרוייקט שאני רוצה לעשות הרבה זמן, "מצבר צרכנים".ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
אני רק אבהיר שלדעתי מצבר צרכנים הוא בגדר רשות בתמהיל משתמש שלי. עובדה, שנה בערך עם הגראנד ויטרה, חמש שנים עם הפאג'רו ושנה עם ההאנטר עד כה ללא כל בעיות הנעה למרות ציוד שכולל שני מקררים, משאבת מים ותאורת מחנה מסויימת.
בכל מקרה זה עדיין פרוייקט נחמד ומעניין והכתבה של דורון עשתה לי חשק אז יצאתי לדרך.
הרכיבים הם:
1. זוג מארזי סוללות: US $51.59 23%OFF | 12.8V 21A Lifepo4 battery pack 4S3P 32700 built-in 40A same port charge and discharge balance BMS 12V power supply
https://a.aliexpress.com/_vSdoIx
2. מפסק ראשי: US $5.67 37%OFF | 100A Car Battery Rotary Disconnect Switch Safe Cut Off Isolator Power Disconnecter for Motorcycle Truck Marine Boat RV
https://a.aliexpress.com/_vCI8X5
3. וי אס אר (VSR): US $13.46 20%OFF | Digital Display Voltage Sensitive Split Charge Relay VSR 12V 140A for Camper Car RV Yacht Steamer Smart Dual Battery Isolator
https://a.aliexpress.com/_v2Ggdh
4. בקר dc2dc: https://www.ebay.com/itm/900W-Digita...-127632-2357-0
נעבר לזה חוטי 10 ממר, נעלי כבל, שרינקים, קופסת חשמל שמכילה את כל הרכיבי חשמל/אלק' ובארגז תחמושת קטן שמכיל את המארזי סוללות.
זהו, את המבחן לעניין נבצע בהקדם אבל כרגע אלך לישון.
תודה במיוחד לדורון ועוד כמה חברים שנתנו יד
עד לפרוייקט הבא, ללטhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bca94bfded.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0b71560131.jpg
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e91b8e0072.jpg
תתחדש צחי.
תן עוד קצת פירוט ותמונות...
2 מארזי הבטחות מחוברים במקביל, אני מניח.
תמונה של הסידור בתוך ארגז התחמושת, חיבורי הארגז לקופסת הבקרה, יציאות חשמל לצרכנים מתוך הקופסא?
הוספת פיוזים בקופסא?
תמונה של טעינת המערכת?
נשלח מהנייד
נראה מעולה צחי
שאלה בנוגע לבקר dc2dc- הוא לא מייצר חום שעלול לפגוע במארז?
גיא
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
מה שארז + תרשים כללי כלשהו.
מהמצבר לvcr ומשם לסוללות?
לאן מחובר הבקר dc2dc?
מאיפה אתה מוציא חשמל?
איך הסוללות משורשרות?
הארגז סוללות באופן קבוע ברכב?
תמיד במצב on או off?
Sent from my Pixel 5a using Tapatalk
סלחו לי אבל לא צילמתי תוך כדי עבודה וכל החיבורים כבר סגורים עם שרינקים שרשורי ובידוד.
שהעברתי כבלים מהמצבר הראשי אחורה דאגתי להעביר כבלים עבים של 25 ממר כדי להתגבר על מפלי מתח פוטנציאלים ולפני ההרכבה וידאתי זאת.
סכמת החיבור היא:
מצבר ראשי-->טרמינל לחיבור +-->מתג ראשי-->vsr-->בקר dc2dc-->לוח פיוזים לצרכנים-->צרכנים
המארזי סוללות משורשרים במקביל (נעלי כבל עם ברגים ואומי ניילוק שמחברים בניהם) ומתחברים ליציאה של ה-dc2dc.
ה-dc2dc נבחר עפ"י המלצה וניסיון של דורון שאצלו הוא עובד כבר שנה. עוד לא נבחן לעומק עניין החום (אולי אספיק היום להתחיל בדיקות) אבל המארז לא אטום ומאוורר יחסית והטמפ בארגז יחסית נמוכה.
הישפורים שעוד רשמתי לי לבצע הם להוסיף חלוניות על המכסה של קופסת החשמל לראות את הצג של ה-dc2dc והנורת ביקורת של ה-vsr + להחליף את הבורג נעילה של המארז לבורג פרפר.
בעתיד אולי אוסיף אופציה לטעינה סולארית.
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
עבודה יפה צחי!
מחכה לראות סקירה מקיפה
בחלוף שנה אתה יכול לספר גם על הוצאות האחזקה?
Sent from my SM-G985F using Tapatalk
ראה תגובה 342ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dozer
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
תמונות של הארגז סוללות פתוח, ארון החשמל מבחוץ והטרמינל שמפצל את ה-+ ואולי בעתיד יזין קומפרסור על המצבר הראשי.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8891b16e88.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2df6599a44.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...da5c19b00a.jpg
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
ברוכים המצטרפיםם למשפחת הליתיום.
רק הערה קטנה -
אני רואה שאתה מקפיד לאטום הכל. בהנחה שזה לא ציוד שאמור לתפקד מתחת למים, אני הלכתי בכיוון הפוך והוספתי חורים לאוורור.
יש לך שם מלא ציוד שמתחמם (סוללות, אלקטרוניקה, ממסרים) תאפשר זרימת אוויר.
זה יעשה רק טוב לציוד.
My two cents
הסוללות בארגז תחמושת אבל כל השאר לא טאטם בכלל ויש מלא חורי איורור.
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
שפו על השיפצור! ועל ההקפדה בהתקנה יפה ומקצועית.
מת לי המצבר ups הישן ששימש אוצי בסופה.
הגיע הזמן לחדש מע צרכנים- נתת לי אחלה כיוון.
תודה!
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
צחי
נראה ממש טוב.
תן בבקשה קישור לטרמינל פיצול לפלוס שהישתמשת בו.
https://www.ebay.com/itm/4-Way-Termi...-127632-2357-0
בבקשה
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
תיקון קל אך חשוב לתרשים, אחרי המצבר הראשי יש כמובן פיוז
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
מערכת חדשה (משומשת) איפשרה לי להעביר את התקציב שהכנתי עבור מערכת חדשה לדברים יותר חשובים.
פרטים בהמשך.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...de552675e4.jpg
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
סקרן מה אני רואה על כפתור השליטה על חימום-קירור, מתחת למסך?
שום דבר מעניין, בתמונה המרכת סתם מונחת לפני שחיברתי את הפאנל פלסטיק. זה פשוט התקע של האנטנה.
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
לפני חצי בערך יצאתי עם ההאנטר לטיול "גברים". השארנו את המשפחות בבית ויצאנו לטיול שתובל גם בעבירות וקצב נסיעה קצת יותר מהיר מהקצב המשפחתי. באותו טיול ההאנטר התיישב על גחונו חזק ונגח בקרקע לא מעט פעמים. שני טיולים נוספים ברמה כבר הבהירו לי שצריך להרים את גובה האינסטלטור.
חקר קטן העלה שסט מלא שכולל עלים יש של:
1. איירון מן
2. EFS
3. אולדמן
4. דובינסון
מכיוון שלא מצאתי הרבה חוות דעת על הקיטים פה בארץ חיפשתי בפורומים האוסטרליים ושני הסטים המובילים בקרב המשתמשים היו EFS ודובינסון. לגבי אולדמן הדעות היו חלוקות במיוחד לרכבים עמוסים.
ניגשתי לשקול את הרכב שלי שבמקור שוקל 1.9 טון והמשקל הראה 2.4 טון מה שאומר עומס קבוע של חצי טון.
פניתי ליבואן של דובינסון רק כדי לגלות שהוא מייבא לארץ רק את הסט הכי פשוט ללא עלים חדשים ומחירו יקר בטירוף.
הוזמן סט HD של EFS לפי משקל הרכב ומכיוון שלא היה במלאי השבוע הוא הגיע (אחרי חצי שנה) והאוטו נכנס להתקנה.
בנוסף, את התקציב שפיניתי שויתרתי על מערכת האנדרואיד העברתי להנפלד והזמנתי מיגון גחון מלא של ARB.
היום הוצאתי את הרכב וקצת נתונים (להזכירכם הקפיצים הסטנדרטים בני 8):
קדימה - 55 סמ ממרכז גלגל לכנף לפני ההגבהה 60 ו-61 סמ אחרי
אחורה - 55 סמ ממרכז גלגל לכנף לפני ההגבהה ו-64 אחרי
גובה מהנק הנמוכה ביותר במיגון הגחון המקורי לרצפה 21 סמ ואחרי ההגבהה 26 סמ.
גובה רסיבר וו גרירה לפני ההגבה 45 סמ ואחרי 54 סמ.
נראה כאילו עברתי את גובה ה-2 האינץ אבל הרכב שקוע לעומת המצב המקורי.
בנוסף הוספתי זוג שאקלים מתגרזים לעלים.
נסיעת מבחן קצרה בשביל מוכר מגלה רכב הרבה יותר מרוסן אבל בלי שהפך להיות קשה מדי.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5cf34cd987.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ba2c90bfee.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...339dd470a5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7072738b69.jpg
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk