תשמע אתה רציני
אני הספקתי לבדוק היום פלגים חימום עם נורת ביקורת ואני מרגיש שעשיתי מספיק...;)
סחתיין על ההשקעה והיסודיות, נראה לי שיהיה שווה לקנות אותו ממך
Printable View
תשמע אתה רציני
אני הספקתי לבדוק היום פלגים חימום עם נורת ביקורת ואני מרגיש שעשיתי מספיק...;)
סחתיין על ההשקעה והיסודיות, נראה לי שיהיה שווה לקנות אותו ממך
בואנה..ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
הצלחתי לדחוק שנצ חצי שעה סימנתי V בגדול.
שכחתי לציין שמצאתי עוד נקודת שחיקה, מוט הדחיף שנמצא בין המשאבה התחתונה למנוף שדוחף את המיסב מעט אכול, הכיפה שלו לא חלקה.
אני מניח שאני יכול לשייף אותה מעט אבל כבר הזמנתי חדשה עם המשאבות
תמונה מחר
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
וכל זה ב320000 קמ....
מרשים ביותר.
אסף.
פאר התעשייה האנגלית חחחח
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
מוטי אתה איש מרשים
Sent from my CPH2465 using Tapatalk
לא צריך... די... תמשיך
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
בזמן שאני עושה הכנה מנטאלית להחלפת שמן גיר, דמיון מודרך וזה.... הבן אדם מפרק חצי אוטו, ומרכיב וזה לפני הקפה של הבוקר.,..
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
הגיעו היום:המשאבות קלאץ עליונה ותחתונה ומוט דחיף +מחזיר שמן ומגן בוץ ביציאה לבלם חנייה גל הינע אחורי.
אבל אני לא יכול להתקדם בסגירה בלי המחזיר שמן ביציאה מהגיר.
אז נרכיב בינתיים מה שיש וניקוז אויר בקלאץ
וגם חשוב, למלא 7.5 ליטר שמן מנוע. בטח ייכנס 8 כי הקרקר נקי לגמרי
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
כדור מוט הדחיף שיצא מול חדשhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4e2debfe43.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ff58d188ab.jpg
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
מחזיר שמן אחורי בטרנספר הוחלף וכל הבלגן שם עבר ניקוי, משאבות קלאץ הותקנו במקומן, ללא ניקוז.
מילאתי שמן במנוע.עכשיו מחכים למחזש גיר (בין גיר לטרנספר)
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
זה הקטע הדו שלבי, הקדמי עם פאזה השני לא ולכן המחזש לא מתיישב עליו יפה.
אז חתכתי פחית שתייה ההמשךפה
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a2615a50de.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...565f347b3e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fe0dd54f39.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fcd608a588.jpg
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
חוברו יחדיו, בשאיפה לכל התקופה קרובה
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
שניה לפני שאתה סוגר.
יש עוד ציר מרכזי בטרנספר (ציר ביניים) שבצד אחד יש לו פתח עם אורינג. עם הזמן, העיגול נהיה אובאלי ומתחילה משם נזילה שאנשים מייחסים בטעות לציר יציאה לגיר.
הפתרון של אשקרופט הוא לחרוט ולהגדיל מעט קוטר, ולהכניס אינסרטממתכת קשה יותר (שגם אותו הם חורטים) שנכנס שם כמו סליב.
בדוק מה המצב שם אצלך.
אחפש קישור לסרטון.
עריכה:
הנה הפתרון שלהם:
https://www.facebook.com/reel/134975...ernal_deeplink
בכלל, ממליץ לך לעקוב אחרי הסרטונים שלו. הוא הבנאדם שמבין הכי הרבה בעולם (לדעתי) בתמסורות של לנדרובר.
ניתן לשלוח לו טרנספרים לשיפוץ יסודי/בניה מחדש לפי כל שגעון שיש לך. (לא שהייתי עושה דבר כזה בגלל העלויות שילוח, אבל ניתן).
פספסתי אותך, אבל בוודאות המחזש טרנספר היה קשה בטון.
אבל להוריד רק טרנספר זה קל.
נשאר לסגור גלי הינע ואגזוז, למלא שמן בטרנספר
לנקז אויר בקלאץ.
ולסגור קצת בקבינה
הידית הורכבה כולל הגובל מרכוז מול 3 ו4
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...143ccd3fa0.jpg
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
הכל סגור ניקוז אויר השלמות שמנים וכו
אבל Hi low הולך קשה בטון וזה לא היה ככה. , מעצבן, התמזמתי מלא להבין האם הבעיה בכבל או בטרנספר שאולי לא סגרתי טוב אבל נראה בסוף שזה רק כבל, אני צריך לחפש משמן כבלים שהיה לי פעם מתקופת האופנועים או לתקוע אותו בhi ולצאת לסיבוב.
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
בתור התחלה תבדוק שלא העברת את הכבל ממקום שונה ועכשיו יש לו קיפול. לא הגיוני ש"פתאום הוא נתפס".
קבלתי הבוקר תמונות מחבר פורום, אבדוק בערב,לדעתי הכבילה זהה.פירקתי את 2 צדדי הכבל והוא הולך קשה. אשמן אותו נראה.
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
עדכון מצב,
הרגע חזרתי מנסיעת מבחן ראשונה,
קצת מוזר בלי גומיית אטימה וספוג משתיק רעשים סביב ידית ההילוכים אבל זה דווקא טוב להרגיש ולשמוע רעשים.
אז hi - low הולך קצת קשה, לא יודע אם זה בגלל שמשהו בכבלים זז, או שהטרנספר קר עכשיו, זה כמו שהיה לי ברכב הקודם, אבל לא כמו שהרכב הזה היה לפני הפירוק. מוזר לא נורא.
הפחית מרכוז מול 3 ו4 לא במקום, היא ממרכזת בין 3 ו5, מקווה שיש קצת חופש בחורי הברגים(ואם אין אעשה) ואקח אותה קצת שמאלה.
חוץ מכל זה כנראה שצריך לנקז עוד קצת אויר כי ההפרדה לא משהו
לגומיית אטימה סביב ידית ההילוכים הזמנתי גומיה של מיצובישי, ואדביק אותה לשאריות תגומי של הדיסקו, מה שהדבקתי פה -
https://www.jeepolog.com/forums/show...7%99%D7%9D-TD5
לא טוב, הוא הפריע לידית להגיע לקצוות.
המשך בשישי..
אה! אין שום ויברציות! כלום!
גם אין רעשי פחית בכיבוי מנוע, כי נעלתי את מגן החום על תושבת מנוע שמאל.
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
תזכורת מה הוחלף בסשן הזה:
-תושבות מנוע, ותיקון פחית מגן חום על תושבת מנוע שמאל
-מחזיר שמן מנוע אחורי
-אטם קרטר כי צריך להוריד קרטר להחלפת מחזש מנוע
- קלאץ (משאבות עליונה ותחתונה, דיסק, פרס מיסב, מוט דחיף)
-מחזירי שמן גיר קדמי +אחורי
-מחזיר שמן טרנספר קדמי +אחורי
- פחית מרכוז ידית הילוכים ותיקון (מילוי) שחיקה בידית
ממממ נראה לי שזהו.... עלות חומרים כולל משלוח ומיסים משהו כמו 3000שח ככה מהראש (וככה נוח לי לזכור את זה, אז אפשר לעצור פה)
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
החלפת שמן בטרנספר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
כן,
חשבתי על זה גם, אבל שמן גיר 80-90 מה יכול להיות שונה כבר למעט הטמפרטורה בחוץ? הרכב הזה לא עשה אצלי עדיין חורף, אז יכול להיות שמה שאני מכיר זה התנהגות קיץ, ובחורף עם שמן חדש קצת כבד לו.
עשיתי סיבוב קצר של חצי שעה בלילה, לא משהו שבאמת מחמם מערכות אז אין לי ייחוס למערכת חמה.
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
יכול..ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
בזמנו החלפתי שגרתית שמן גיר, בעונת מעבר.
לפי הגדרות המפרט.
מיד החלו סימפטומים של סרבנות שילוב הילוך שני בבוקר בתחילת נסיעה, והרגשה כללית של פחות חלק בשילוב.
רכב ותיק, התחלתי לחשוש על שיפוץ.
אז חזרתי לנקודת השינוי האחרונה והחלפתי שמן למותג מוכר יותר.
התופעה נעלמה.
מאז עברו מעל 15 שנה.
והשמן עדיין טוב?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
לנדרובר מרענן את עצמו....
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
לנדרובר מסוגל בכלל להחזיק שמן 15 שנה במיכל? :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי shachar
בדיוק.... מרענן את עצמו :-)
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
חמוד..ציטוט:
נכתב במקור על ידי shachar
מאז הקפדתי גם בשמן גיר על מותג מוכר ולא רק מפרט מתאים.
החלפתי שמן מ80-90 ל75-90(מסתבר שזה מה שצריך) וזה מרגיש יותר טוב.
האי מרכוז מול 3 ו4 טופל ע"י הגדלת החורים בפלטה ע"י מקדח 10ממ והזזה שלה למיקום הנכון, עובד בול!
אחכה לגומי סביב הידית הילוכים ואסגור הכל,הכי חשוב הוא חזר לחנייה [emoji23]
ומסתבר שיש לי גם חיישן hi & low בנוסף לדים נעול, צריך לבודק למה אין חיווי בלוח שעונים, יטופל יחד עם האין חיווי לאור גבוה
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
אה... וניקוז אויר מהנקודה הגבוהה ביותר שהיא חיישן הקלאץ ועכשיו הקלאץ מפריד במרכז דוושה ולא בקצה.
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
חיווי דיפלוק מצריך שני דברים-
חיישן על הטרנספר.
חיבור שלו לצמה הנכונה שהיא בעצם הקו לנורה. הנורה היא נורת לד ואין לך מה לפרק דשבורד כדי לנסות להחליף אותה. בנוסף אליה יש חיווי קולי (שלושה צלצולים).
בעת השילוב לעתים הנורה אצלי לא נדלקת, למרות שהצלצולים נשמעים, ומחשב הרכב יודע שהרכב במצב נעול (עשיתי בדיקה עם כלי דיאגנוסטיקה). לפי סכמת החשמל, מחשב הרכב מקבל חיווי מסגירת מעגל שעוברת דרך הנורה עצמה, כך שחידה בעיני איך הצלצול מופיע, המחשב יודע והנורה לא.
מכיוון שזה לד, זה גם לא מסתדר לי. הלד לא שרוף כי לפעמים היא כן מועילה בטובה להדלק.