רפול, סחתיין על הכשרון וההשקעה, ובעקר על הסבלנות אין קץ בעבודה האיטית והקשה הזאת.
אני לא הייתי עומד בכך, חוץ מזה שאין לי את הכשרון שלך בעיצוב הפח.
אבל, אל תתפוס תחת - אני עדיין יותר יפה ממך(לא שזאת חכמה גדולה)......:-P
Printable View
רפול, סחתיין על הכשרון וההשקעה, ובעקר על הסבלנות אין קץ בעבודה האיטית והקשה הזאת.
אני לא הייתי עומד בכך, חוץ מזה שאין לי את הכשרון שלך בעיצוב הפח.
אבל, אל תתפוס תחת - אני עדיין יותר יפה ממך(לא שזאת חכמה גדולה)......:-P
אני חושב שלכסות את הקפיצים לגמרי בכונס אוויר יכול להיות אסטטי יותר אבל צריך לראות שזה לא פוגם בשדה הראיה של הנהג ונהג המשנה.
מיכה בוקר טוב
כיסוי כלל הקפיצים איננו בא בחשבון ממספר סיבות:
1. בעל הרכב איננו מעוניין בכך - סיבה הכי חשובה :)
2. אסטטיקה ורצון לחשוף את כל גשר הבולמים הקדמי.
3. ניצול העניין ליצירת כונס אוויר לתיעול האוויר לחזית המנוע.
4. שדה ראיה.
ברוך.
אל תתחיל כי אני אפרסם תמונות ?! :)
בברכת יום טוב ותודה על הפירגון
רפי
עשיתי את זה כבר מזמן - בצפרדע הראשונה היו שני חלונות טריפלקס שהודבקו עם סיליקון זגגים מיוחד על מסגרת שרותכה לצינורות השילדה. לא מסובך ולא יקר. שתי שמשות כאלו חתוכות לפי שבלונה בהזמנה מיוחדת, עלו עד כמה שאני זוכר 450 ש"ח. היום בטח יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
לא קורה לשמשות כלום אם דואגים לשמור על רווח קטן בין קצות השימשה לצינורות השילדה וגם דואגים שיהיה הרבה סיליקון זגגים בין השימשה למסגרת הפלאחים עליה היא מודבקת. במקרה כזה, רק אבן או התהפכות רצינית יסדקו את השמשות. לי לא היתה שום בעיה עם השמשות במשך זמן לא קצר.
ההבדל הוא שאז דובר על רכב עבירות נטו שלא נוסע במהירויות תלת ספרתיות ולא קופץ ונוחת כל הזמן.
נצטרך לחיות וראות.
מה עם הסקיצות היפות ששירטטו דרור וארז, ירדו מהפרק ?
לא.
פשוט לא היתה לזה המשכיות - סקיצות לא מהוות תחליף לדבר האמיתי....:wink:
ברוך אתה מדבר על חלון שטוח בצפרדע הראשונה, לא? אני מניח שכשמדובר על חתיכת זכוכית שטוחה אכן כל העסק פשוט ובטוח הרבה יותר. הבעייה עם פלטה שטוחה היא עיצובית.
כן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
גם כאן יהיו שתי שמשות שטוחות לגמרי.
תמונות
גם חנן גולומבק שביקר אצלי בסדנא ביום שישבת צילם כמה תמונות שלדעתי יצאו יפות מאד, אז הנה הן
הנה עוד שלוש.
אני מקווה להניע את המנוע במהלך השבוע הזה או השבוע הבא.
כרגע אנחנו עובדים על צנרת שמן ההגה, צנרת הברקס, ידית ההילוכים וצנרת הדלק המסוככת שהוזמנה מספארקו. מיכל הדלק כבר מקובע במקום והרדיאטור כולל כל הצנרת אחורה כבר גמורים.
נסיעת מבחן ראשונה? אולי בסוף החודש, אולי בתחילת אפריל. בכל מקרה, אני מקווה שבחול המועד פסח כבר אפשר יהיה להרביץ רייסים של ממש.
מי בא? :razz: ?
קודם כל מדהים!!!!!!!!!
מה המשקל בסוף ?
תודה.
המשקל עדיין לא ידוע. הנסיעה הראשונה תהיה לתחנת השקילה, ואז נדע.
להערכתי, 1800 עד 1900 ק"ג יבש, כלומר ללא דלק ונוסעים.
אני בא
אני בא
אני בא
אני בא
:):):):):)
שלום לכולם
תמונות חמות מיום ג'.
הרכב מניע, מתחיל לסוע ותתפלאו גם רדיוס סיבוב טוב.
תהנו
רפי
עוד כמה תמונות של צמד המפלטים החדש והמנוע
פתיחת מתלה
וה"אבא" הגאה
ברוך
בתמונה המרכזית הדפים שאתה מחזיק זה "כתב התביעה" לזה שבנה ותכנן את הרכב?
תתחדש
לא, יא מנוול :twisted: אחד:twisted: - זה כתב ההוראות של Howe לגבי הוצאת האויר ממערכת ההגה.....ציטוט:
נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת
שלום לכולם
שימו לב כי בתמונה האמצעית (זו עם הדפים)הגובה של כנף הרכב הינו כגובהו של ברוך. (מזל שאין לו שערות - היה צריך מהלך מתלה יותר גדול :).
הגלגלים, קשה לראות בתמונה אבל נוגעים - לא נוגעים בריצפה.
בברכה
רפי
כמה תמונות מהיום.
לידיעתכם, הרכב כבר נוסע!
הכל עדין יפיפה
אבל דבר קטן
לדעתי הזכר-נקבה (סליפיוק) של הדריישאפט שלך, דק מדי לאפליקציה שבנית ועלול לבגוד בך.
היוק סרן לעומתם... מאסיבי ולעניין. (נ"נ לא?)
http://jeepolog.com/forums/attachmen...achmentid=9195
ברוךציטוט:
נכתב במקור על ידי הצפרדע
howe howe זה לא קולות שכלב מיילל עושה???????????? :grin:
אהלן לכולם
אחרי תקופת יובש קצרה של חוסר בתמונות, אני מצרף מספר תמונות.
התמונות מראות את תחילת תהליך בניית הפנים של הרכב.
התהליך הינו מסובך מכיוון שישנן מספר מגבלות.
1. דרוש יופי ואסטטיקה למבנה.
2. המבנה מהווה גם את "מכסה המנוע" ולכן חייב להיות פריק ופריק מהיר.
3. החלקים הפריקים צריכים להיות מספיק קטנים כדי לצאת דרך הדלתות, אבל לא יותר מדי חלקים וחיבורים.
4. יש במרכז הרכב עמוד תומך לתקרה שלא ניתן להזיזו.
ועוד ועוד אילוצים אבל אלו העיקריים.
בתמונות רואים שבלונות קרטון אשר מהן יוצאו תבניות לחיתוך.
המבנה ייצור מאלומניום דק (ברוך זוכר את עוביו).
כמו כן אתמול "נסעתי" ברכב "בשכונה" והרכב מגיב נפלא.
תהנו
בברכה
רפי
עוד כמה
כל הכבוד וכל הקרדיט לרפי הפדנט הבלתי נלאה.
עבודת אומנות סיזיפית שבסוף תתן דשבורד אלומיניום מקצועי.
סחתיין על העבודה ועל התמונות.
איזה יופי של דשבורד יהיה לך!
רק חסר שם איזה דיוידי:grin: ;)
שיהיה בהצלחה עם המעבר לאלומיניום! אני כבר רוצה לראות איך זה יראה!!!
שאלה: מוט ההילוכים ששמת ברכב הוא צורה שרואים הרבה במרוצים? כי זה פעם ראשונה שאני רואה כזה מוט הילוכים... (לא שאני מבין הרבה בטרופי טראקס....):roll:
רפי אני רואה שקבלת אנרגיות חיוביות באילת, יפה מאד.
אני רואה כבר שימשה ?
תודה רבה לכולם
עכשיו אני בבעיה כי זה חייב לצאת יפה.
חנן - עכשיו אתה מבין למה לא שתיתי את היין :):):)
אלון - דיוידי לא תמצא שם אבל מסך לניווט בגודל כזה או אחר בטוח שתמצא שם.
מוט ההילוכים הינו מוט מקצועי בעל מסילה של אחד ימין אחד שמאל, ללא שום כפתור לחיצה לשחרור P, ללא מסילות בצורות משונות. פשוט נוח ביותר לשימוש במיוחד לאחר השינויים שברוך עושה בת"ה האוטומטית שלו.
מקווה כי בשבוע הבא יהיו כבר תמונות מבריקות (מאלומניום).
בברכה
רפי