Printable View
דיזל עם גיר ידני, כנראה לא משתמש הרבה בבלמים, אני זוכר את זה גם מרנו קליאו דיזל שהייתה לי פעם כמעט ואין צורך בבלמים, עוזב רגל מהגז האוטו מאט + קצת סיוע בהילוכים.
רק צריך לעשות חשבון האם לא עושים נזק לקלאץ, אני מעדיף להחליף בלמים על חשבון נזק פוטנציאלי לקלאץ.
יאלללה, תתחדש.
אומר שאני לא עוצר מספיק .. אבל בדרך כלל מוריד הילוכים ...
בקשתי מהמזכירה במוסך לחפש בהיסטוריה של הרכב מתי ואם הוחלפו צלחות ברקס קד׳ ... לגבי הסנדלים. לא הוחלפו בעבר. לפחות לא מאז קניתי את האוטו עם 19,000 קמ.
שחר המוסך בחדרה. לא חיפה.
עריכה:
חזרו אלי מהר.
הוחלפו רפידות קד׳ ב 120,000 קמ.
סנדלים וצלחות. זאת פעם ראשונה.
זכרוני תקין ;)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...967bd5a7e8.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
למתעניינים ... שחקתי עם האוטו קצת היו בשלג .. מצב אוטומטי, האוטו מאיץ ונוסע כאילו כביש יבש באמצע הקיץ ! מאד הופתעתי לטובה, לעומת זאת עצירה .. מיד התחיל ה ABS לתקתק ומרחק עצירה גדל מאד. אחיזה בסיבובים היתה טובה, אני לא מדבר על מהירות פרועה .. סביב 50 קמ"ש .. על שלג חדש / שלג בוץ ישן וקרח .. בשטח משהו אחר, נסעתי מעולה כל עוד היתה אדמה .. ברגע שהשלג היה מספיק עמוק ( סביב 30 ס"מ ) והצמיגים לא הגיעו לקרקע .. האוטו התחיל להאבק קשות. גם במצב 4X4 קבוע או אוטומטי, עם או בלי ה TCS בסופו של דבר, היה שם סיבוב חד מאד והרכב שלפניי ( טויוטה לנד קרוזר 73 ) היה צריך לתמרן קדימה אחורה בסיבוב ואני עצרתי, זה היה הסוף .. משם זה היה רק מאבק להסתובב ולרדת חזרה .. גם זה לא היה קל. האוטו הזה תפור על חורף אירופאי .. כמו שאנחנו כבר יודעים. :)
זה היה בעליה לשבשבות ליד חזק׳ה
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...84eb718173.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...06a55a7e12.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e062ff4daf.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4f32ca46fc.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a9a87effb7.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6c0211e09b.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...df364c4490.jpg
קלאסי שרשראות שלג
Sent from my HD1903 using Tapatalk
כיף גדול, ההאנטר זרק לי תחת היום על הכביש הקפואים של אריאל. די מפחיד.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אשמח להמלצה למוסך באזור מודיעין; לדאסטר בנזין 4*4 2017; לטיפול גדול - אמין (שלא יעבוד עלי), לא ישחט אותי...ויודע מה הוא עושה עם הדאסטר...
קרה לי עם ההילקס באחת העליות הצפופות של חיפה. לא כיף גדול.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
Sent from my iPhone using Tapatalk
בשלג משתדלים כמה שפחות להישתמש בבלמים, ברגע שאתה בולם חזק מידי הרכב אמנם נעצר מתישהו אבל מייצר לך "מדרגות" בגלגלים מהשלגע שנערם לפניהם, ואז להתחיל שוב נסיעה הופך את העיניין לכמעט בילתי אפשרי.
נסיעה מדודה ושקולה ועצירה מתוכננת עדיף.
בדיוק כמו בלימה בחול עמוק.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
בשלג החלק שמתחת לצמיג הנבלם גם נמחץ ונדחס והופך לקרח ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
עדכון:
170 וכמעט 2 אלף ק"מ ... ( תזכורת, קניתי אותו עם 19000 קמ ב 15-1-2016 )
הגעתי סוף סוף לבאסם ( מכפר קאסם )
הוחלפו שני הצלבים של גל ההינע. מצבם לא היה משהו .. חופש / חלודה / רעשים ותקתוקים / ...
עכשיו, עולם אחר.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3daf1000ba.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d645caf716.jpg
העניין דרש ניתוח קטן כי זה אמור להיות חד פעמי בדאסטר. קבלתי עודף מאלפיה .. ושקט .. תרתי משמע ;)
היי גיא
לטובת הצופים ושרתי גיפולוג - תפרט קצת מה נעשה בדרייב שאפט - אני מבין שמבטלים את הפעמון גומי שקראסו מבקשים עליו מחיר של יד ביונית מטיטניום או שהבנתי משהו אחר
לא פעמון - בדרייב-שאפט המרכזי יש 2 צלבים בשני הקצוות (שהוחלפו לפי התיאור) ויש מפרק אמצעי שלא נגעו בו במקרה הנוכחי, לפי התיאור של גיא:ציטוט:
נכתב במקור על ידי razzamataz
ממה שהבנתי מבירורים של בעלי דאסטר, בקראסו מציעים רק החלפה מלאה של כל הגשעפט (בעלות אסטרונומית) ולא תיקון חלקים ממנו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
אכן, מה שיובב הסביר
Sent from my iPhone using Tapatalk
זה לא היבואן היחיד שמוסכיו לא מנסים לתקן חלק בלוי/שבור אלא קובעים שיש להחליף מכלול שלם במחיר מפולפל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yovavz
רכב שטח אחר, די פופולרי ואטרקטיבי במחירו ביחס לתמורה - שנוטה לשבור בקלות מפחידה ציר יציאה קדמי בתיבת ההעברה. בד"כ זה רק הציר הקדמי שנגזר ואין שום נזק נלווה/נוסף בתוך התיבה עצמה. אישית נתקלתי בלפחות 3 מקרים בדגם הזה בטיולי המועדון ובטיולים נוספים. התקלה לא משביתה את האוטו מנסיעה. הוא יכול לנסוע בכביש במצב 2H (וגם בשטח במצב 4L, אבל ההנעה תהיה בגלגלים האחוריים בלבד. אין רעשים, או מגבלות נוספות).
הרכב הגיע בנסיעה הביתה. למחרת נכנס למוסך היבואן ושם מיהרו לקבוע שנדרשת החלפת תיבת ההעברה כולה, קומפלט.
עלות תיבת ההעברה החדשה מהניילון, כ-19K (!....) לפני עבודה ומע"מ (לפני "הנחות התחשבות" למיניהן וכו'). זה וואחד סיבוב על הלקוח.
הלקוח ההמום התקשר אלי לשאול אם הדיאגנוזה והמחיר סבירים. שלחתי אותו מיד למוסך תל-אביבי בעל מוניטין שמכיר טוב את הדגם המדובר והתקלה המדוברת. שם פורקה תיבת ההעברה והוחלף ציר יציאה (חדש, לא מפירוק), הסיפור נגמר בקצת פחות מ-4K. הרבה יותר הגיוני ומתקבל על הדעת.
במקרה אחד של רכב שפרש ביום השני של טיול חוצה ישראל בגלל התקלה הנ"ל, אותו מוסך גם נתן קדימות ועדיפות ללקוח הזה על פני רכבים אחרים שהיו אצלו, והרכב חזר תקין לטיול כבר למחרת והמשיך את החוצה עד סופו, כולל מעלות קשים וכו' ללא שום בעיה. יפה מאוד.
מוסכים רבים מנצלים את חוסר הידע של לקוחות רבים לאפשרות לתקן/להחליף רק חלק אחד ומחייבים עבור מכלול קומפלט. כמובן שכל מקרה לגופו - אבל לקבוע שנדרשת החלפת תיבת העברה קומפלט (מבלי שהורידו/פתחו אותה - יידעו את הלקוח ש"אי אפשר לדעת מה נמצא שם, יכול להיות שתצטרך להחליף תיבה קומפלט"...) במקום להיות שקופים והגונים עם הלקוח בנוסח "נפתח את התיבה ונראה מה נמצא שם. במקרה הטוב זה יסתיים בהחלפת ציר יציאה בלבד וזה יעלה כך וכך - במקרה הכי גרוע החלפת תיבת העברה קומפלט שזה כבר כך וכך". או במקרה של גל הינע (שהוא מכלול פתוח שקל מאוד למוסך לראות ולבדוק בעין ולקבוע את מצבו), להחליף לגל חדש ויקר קומפלט במקום להחליף רק את הצלבים שהם חלק מתכלה פשוט וזול והחלפתו קלה ופשוטה?.... המקרה הקלאסי של "סעיף מצליח", סוג של הונאה.
חבל מאוד שהלקוח/בעל הרכב צריך להיות בעל ידע, נסיון והגיון טכניים/מכניים בעצמו, כדי לא ליפול קורבן להונאות "מצליח" כאלה... הרי לרוב הלקוחות/בעלי רכב אין מושג ירוק ולא יודעים אפילו לפתוח אום בעצמם, והם תלויים לחלוטין במקצועיות ובהגינות של המוסך.
במקרה של אותו מוסך תל-אביבי הגון, קודם כל פירקו ופתחו את תיבות ההעברה על השולחן, קיימו עם הלקוחות קשר טלפוני רצוף ויידעו אותם מה מצאו בפנים, מה יחליפו ומה תהיה העלות. ככה זה כשלבעל מקצוע חשובים השקיפות, ההגינות, המקצועיות והמוניטין שלו עצמו, שקשור ישירות לשלוש התכונות הבסיסיות הללו שנדרשות מבעל מקצוע. ככה מרויחים לקוחות מרוצים ומבחינתי, כל הכבוד למוסך הזה שמרויח ביושר את לחמו ואת שמו הטוב. מאז אני ממליץ עליו להרבה מאוד לקוחות שלי שנדרשים לתיקון כזה או אחר וכל מי שרוצה את שמו יקבל בה"פ (כדי לא לפתוח כאן דיונים והתנצחויות בנוסח "הייתי אצלו פעם והוא דפק אותי" ולהסיט את נושא השרשור)
ולכן:
1. מוטב לשמור מרחק ממוסכי יבואן. הם יקרנים ביותר ובד"כ ללא הצדקה. אפשר לתקן כל רכב, גם חדש ובאחריות, בכל מוסך מורשה משרד התחבורה - וכל עוד המוסך משתמש בחלקים מקוריים, האחריות על הרכב לא תיפגע בכהוא-זה.
2. אל תתביישו לברר היטב אפשרויות ועלויות לפני שאתם מאשרים למוסך לבצע החלפת מכלול מכני שלם בעלויות לא שפויות בעליל שייתכן ואין בו צורך.
על הדרך ... ניתן עוד תובנה.
אותו מיסב רוחב שנשבר במצמד האחורי לפעמים. ותוקע את הרכב בהנעה כפולה.
סביב עשירייה פלוס פלוס במוסך היבואן.
אין מפרוק.
אבל ...
תואם לחלוטין ליחידה שיש בקשקאי 2+ ועולה מפרוק סביב 2000₪.
Sent from my iPhone using Tapatalk
לטובת בעלי הדאסטרים אולי תוכל לגלותלנו מיהו אותו בעל מוסך?ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
תודה רבה
זה אמנם היה ארוך, אבל תקרא עד הסוף [emoji846]ציטוט:
נכתב במקור על ידי שלוימלה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
הרכב המדובר אינו דאסטר.
משהו קוריאני.....
....https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2f6aa7471c.jpg
Sent from my M2007J20CG using Tapatalk