Printable View
1. אם אני מתכנן מצבר צרכנים בלבד (יותקן בתא המטען ויספק חשמל למקרר/מדחס/טעינת פנסים) - כמה AH אתם ממליצים?
2. אני יוצא מתוך הנחה שאני צריך מטען DC2DC כדי להטעין את המצבר הזה מהאלטרנטור, ושהמטען יחובר ל-BMS שיחובר למצבר. אני צודק?
אם כן, איזה BMS אני צריך?
אם אתה הולך על תאי ה14ah שהמלצתי עליהם לאחר שהשרשור התפתח, אין צורך להיות מדויק בחישוב כי זה מודולרי. מציע שתתחיל בארבעה זוגות מקביליים בטור, מה שיתן לך 28ah. ללילה של קירור ל4 מעלות זה יספיק בקלות, להערכתי, ומנסיוני.
אם הנסיון בשטח יראה שאתה צריך עוד, תוסיף תאים.
קנה Bms של דאלי עם בלותות', 30 אמפר, מיועד לארבעה תאים בטור של לייפפו4.
את הbms אתה מחבר לתאים, ומטען הdc2dc מתחבר לbms.
קח לינק. בשביל עוד 2 דולר קח כבר 40 אמפר
US $37.08 28％ Off | Daly Smart BMS Battery 18650 Li-ion LiFePo4 3s 4s12v 7s 8s 24V 10s 13s 14s 15s 16s BMS 20s 24s 36V 48V 40A 60A Home Storage BMS
https://a.aliexpress.com/_EuaOu8h
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d4f4840653.png
בועז - תודה.
חנן - 28Ha? חשבתי יותר בכיוון של 100Ha למצבר צרכנים....
או שהגזמתי לגמרי?
הגזמת לדעתי, אבל אני מציע שתנסה, ואם צריך תגדיל.
באיוניק5 יש לי 24ah ובהיילקס כ70. בהיילקס אני בקושי מנצל 10ah, כי בזמן טיול הטעינה עובדת שעות נוספות ולכן אין שימוש רציני ברזרבה מלבד בלילה, כשמדחס המקרר בקושי עובד.
באיוניק קורה לעתים נדירות שמצבר האביזרים מתרוקן. זה קורה בסופי שבוע שאני לא פעיל בהם, והמקרר עובד מעל 24 שעות ברכב סגור וחם, ללא טעינה.
לילה של מקרר משעות אחהצ ועד הבוקר למחרת זה בסביבות 10 א״ש בעונות המעבר שלא הכי חם אבל גם לא קר מאוד.
28 א״ש זה מעולה ואמור להיות הרבה מעל גבול המעטפת וגם יאפשר לך לטעון בזמן קצר מה שיספיק לך ללילה בשקט.
הטעינה בעיקרון מתבצעת מהר עד כ 80-90 אחוז ואז לאט עד מאה אחוז. מספיק לך השלב המהיר בשביל שיהיה לך מספיק מיץ בסוללה ללילה ארוך.
בועז,
אני חושש שאתה מכוון מעט נמוך מדי.
עצירה ב 17:00 ויציאה לדרך למחרת ב 8:00 בבוקר ==15שעות.
חישוב עדין, לפי 1ah , ואתה חוצה את ה 15ah רק על מקרר.
מספר יותר ריאלי ( תחזור לניסוי של נדב) זה 1.5ah, ולזה צריך להוסיף תאורה, משאבת מים, טעינה? וברור ש 28 נמוך מדי.
לדעתי המספר הנכון הוא 45-55ah.
הבדיקה שלי מבוססת על הכחולות של הרובוט דשא.
סוללה מחזיקה לי כ 8-10 שעות על 4 מעלות. סוללה כזו הוא פחות מ 6 א״ש ( 128 wh אם אינני טועה)
זה הניסוי שלי בלי מד צריכה.
אבל זורם עם הרחבת רצועת הביטחון.
1 א״ש כפול 15 שעות.
28 א״ש זה מצויין לו ויתפקד נפלא גם בטעינה קצרה יחסית ויהיה מוכל ללילה הבא בלי להיגמר בטרם עת.
**ֶקיבלתי הערה עם הארה בפרטי. אני ב 28 וולט.ֶ זה חצי מהא״ש בסוללת 13 וולט.
אז עדיין לילה זה כ 15 א״ש בסוללה של 13 וולט וכל השאר נאמר.
אם כך, כמה אמפר אני צריך ב-BMS?ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
יש איזו מכפלה קבועה?
45-55AH זו תכולת המצבר.
הייתי מחפש BMS שתומך בטעינה של לפחות 20A ופריקה (צרכנים) של לפחות 40A (למרות שבפועל אני בספק אם תגיע ל 12A).
שאתה מחפש BMS, שים לב להגנה נגד קצר ( אחרת הוא ישרף מכל שטות).
הרכבתי אתמול מכשיר מדידה על המקרר שיושב ברכב הפרטי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי toy4FUN
https://imageshack.com/i/potJHPGhj
147wh ב23 שעות.
זה 11.6ah ליממה, למקרר 26ליטר, מכוון ל5 מעלות, ברכב סגור בטמפ' מתונות של סתיו.
אז האם 28ah מספיק ללילה ארוך? לדעתי התשובה היא כן ביג טיים, אבל אני גם לא חושד בזיו שמדד לא נכון. בהחלט יתכן שהמנעד די גדול בין מקרר למקרר, רכב לרכב, ולילה קיצי מול יממה סתווית.
לכן כתבתי שאני מציע שתנסה. תמיד אפשר להתחיל בקטן ולהגדיל קיבול לפי הצורך. התהליך ההפוך הוא בזבזני במשאבים. פספסת? תשפר. לא קרה כלום. זה לא קוצב לב.
מנסיון, ההבדל בין עכשיו לטמפרטורה בקיץ הוא עצום בשעות סוללה.
מה שמדדת עכשיו מיצג את העונה הזו או קרה ממנה ותו לא.
נכון, אבל השאלה היתה על לילה מדברי, ואם אתה לא מזוכיסט שבוחר לישון בלילה כזה בבקעה, הוא יהיה קריר מהטמפ' ביום ברכב סגור בסתיו.
פלוס המספרים הנוספים שהבאתי, והנסיון שלי עם מקרר באופן כללי -> התשובה שלי עומדת בעינה, לכל עונות השנה. 28ah מספיקים ללילה.
לא חושב שצריך לחפור על זה יותר מדי. אלו המספרים. שכל אחד יסיק מהם מה שבא לו.
הצצתי בגליון מבחן המקררים שנערך בזמנו בלילה קיצי. היו פערים אבל אף אחד מהמקררים לא צרך יותר מ- 10 אמפר-שעה במהלך לילה שבו הוא לא נפתח. ה- ARB היה הכי חסכוני בשלב הזה עם צריכה של 7.5 אמפר-שעה.
נתונים אלו מתייחסים ללילה של 8 שעות, ללא פתיחה, כאשר המקררים באוויר הפתוח, בסביבה מוגנת מרוח, ובמצב חסכוני.
חברים יקרים,
ההבדלים בין המספרים שאני שמתי פה למספרי הניסויים של נדב וחנן, נובע מאופי השימוש.
מאחר והסוללה כל כך זולה, אני מעדיף סוללה קצת יותר גדולה, ושימוש ללא שום מגבלה.
אני מתייחס למקרר ברכב כמו למקרר בבית.
אם אני שותה 3 בירות בערב, אז אני אפתח את המקרר 3 פעמים.
ואני לא לבד....ואני מחזיר אוכל ( שהתחמם) למקרר.
המספרים שלי מבוססים על מדידה קבועה שיש לי ברכב.
מבחינתי, כל ההצדקה לדיונים האלו, זה השימוש "השקוף " בשטח.
בשטח אני לא רוצה לחשוב \ לדאוג, בשטח אני משתמש בלי חשבון.
שימו לב כשאתם מדברים באמפר שעה שחלקנו ב 24 וחלק אחר ב 12 וולט.
המספר להשוואה שמשקלל את ההבדלים הוא wh
לגמרי מסכים עם זיו שצריך סוללה מספיק שמנה שתמנע את הדאגות אבל מצד שני, הדאגה הכי גדולה היא שהמקרר יחזיק עד 5 בבוקר במקום עד 8-9. לא מתים מזה.
בסוף הדאגה הכי גדולה שיהיה סטרטר ולכן אנחנו במערכת נפרדת.
לדעתי כל מי שנקב פה ביחידות של אמפר-שעה, זה היה ב- 12 וולט. זה בוודאי נכון לגביי.
אני עם 24-28.
חנן לפי התמונה הכחולה גם.
זה נח עם הסוללות מהרובוט
אני עם 28 וולט, אבל כדי לשמור על אחידות בדיון ציינתי יחידות אמפר-שעה שמתאימות למתח 12.
בשביל שיהיה יותר שמייח, מצרף 2 גרפים של קריאות טמפ שמבטא מחזורי עבודה של מקרר 45ל עמוס, מכוון ל-״0״, שנפתח בלי התחשבנות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
אפריל השנה, בדרום.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...decea1d708.jpg
אחד של הלילה (כמו ואין פתיחה, והטמפ הסביבתי סביר), ואחד של אמצע היום. גם חם בחוץ וגם מספר לא מועט של פתיחות+החלפות בקבוקי מים ושתייה (יוצא קר נכנס חם להתקרר).
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...579d750c7c.jpg