קח בחשבון שהן לא סתם גדולות... רמקול 6×9 מיועד בעיקר למגשים שמעל תא המטען... הם דורשים תיבת תהודה גדולה יחסית.
אז אם אתה מייצר בעצמך תחליף תדאג לתיבת תהודה סבירה ולא קטנה מדי אחרת תתבאס מהצליל..
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
Printable View
קח בחשבון שהן לא סתם גדולות... רמקול 6×9 מיועד בעיקר למגשים שמעל תא המטען... הם דורשים תיבת תהודה גדולה יחסית.
אז אם אתה מייצר בעצמך תחליף תדאג לתיבת תהודה סבירה ולא קטנה מדי אחרת תתבאס מהצליל..
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
הייתי בשלוש. שתיים בשומרון משני הצדדים של ינוביץ׳, ואחת בהר-ציון. אין להם קופסה של רמקול 6.5 שנכנסת לשם.
כן. 6.5 העגול. רוצה להשאר עם הפלסטיקה המקורית.
אמרת אובאלי.... 6.5 זה רמקול עגול.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
אמרתי שאת האובאלי אני לא רוצה להשאיר ...
6.5 זה אכן רמקול עגול, שמתאים לפלסטיקה המקורית כמו שרואים בתמונה למעלה ...
בעקבות שרשור אחר, הנה סיכום גס של העלויות בפרוייקט:
קניית התורמת: 10K (השתמשתי בבודי כולל הדשבורד, במנוע ועוד לא מעט חלקים)
תשלום למוסך: 12K (כולל קלאץ' חדש, רדיאטור חדש פירוק השטיחים וריפוד הגחון ביריעות איטום, החלפת מנוע)
תשלום לפחח: 10K (כולל בניית קורה כפולה וטיפול בהרבה חלודות שנתגלו אחרי התחלת העבודה, וכמובן צביעה יסודית ומשובחת)
חומרי איטום וצבע: 2K (יריעות איטום, צבע יסוד ובדליינר לגחון)
קיזוז הוצאות ממכירת חלקים עד כה: 4K (ועדיין יש לי סרן קדמי אלומיניום למכירה)
סיכום ביניים: עלות של 30K
האם זה היה כלכלי ? ברור שלא
האם עמד בתקציב המקורי ? ממש לא. הפחחות לא היתה בתכנון בכלל, וגם לא החלפת הקלאצ' והרדיאטור לחדשים והעברת המנוע מהתורמת.
האם אני מבסוט מהתוצאה ? עד הגג ! למרות שהיא עדיין קצת רועשת במהירות תלת ספרתית (משהו בין הטראנספר לסרן האחורי, עדיין בבדיקה), ועוד יש המון עבודה עליה, אני פשוט נהנה מחדש כל פעם שאני נכנס, מניע, ונוסע בה לענייני :)
לא כל דבר חייב להיות עם היגיון , הוא כן חייב לבוא מהלב ולכן אני מבין אותך .
תהנה מהדרך ועוד יותר מהתוצאה :)
המרווח ראש בויטרה לא כזה גדול, אבל אם אני זוכר נכון אתה קצת יותר מרוכז ממני [emoji6]ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
יש יותר מרווח מאשר בצ׳רוקי ...
בגדול מךהמחיר שיצא לך והתוצאה שקיבל ,
לא כזה יקר..מחירים המופקעים שדורשים ביום על ג’יפים משופרים ברמה כזה לפעמים מגיע כפול 1.5
Grand vitara 07
Arctic dvx 08
אל תשכח שזה היה מחיר השיפוץ, לא כולל מחיר הויטארה המקורית שכבר היתה עם כל השיפורים.
לאט לאט, מתקדמים עוד.
בעקבות רעידות הדרייבשאפט הלך לבדיקה, ונמצא צלב עם חופש. מכיוון שזה צלב חדש יחסית, הוחלט לעבור למידה גדולה יותר, כמו בקצה השני של הדרייבשאפט, וכמו בצ׳רוקי. זה אמור להספיק ... חסל סדר רעידות.
לקראת החג תכננתי להמשיך בהתקנות האביזרים. החלק הראשון בתוכנית היתה הולכת כבל עבה מהמצבר לתא הנוסעים עם חיבור XT90 כמו שיש לי בבוסטרים, ומשם להמשיך ולפצל למערכת השמע, קשר, מטענים, שקע מצית נוסף, ומעקף הזנת מתח בריא לחלונות החשמל.
במקום זה עשיתי רענון יסודי לנעל הכבל החיובית של המצבר ולכל הקשורים אליה, לאחר שמבט חטוף הראה שהתקלה הבאה כבר ממש מעבר לפינה ...
ככה זה נראה לפני..
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e621e2664f.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9d0f6def6c.jpg
הכבלים קיבלו נעליים חדשות כולל לחיצה, הלחמה, וסימון בצבע הנכון:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...40f59d5081.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...63af8d82a6.jpg
קוטב חדש מסטוק ישן של אחת החנויות באזור, נראה ומרגיש כמו עופרת:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...abdb4097c0.jpg
וכמובן שאי אפשר בלי גריז נחושת לסיום. לא נראה לי שקורוזיה תחזור לשם בקרוב ...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...17f249fce8.jpg
אז הכל הרי התחיל מהעברת כבל בריא לתא הנוסעים... את זה לפחות הספקתי :)
הכבל עובר דרך חור שעשיתי בגומייה מקורית בקיר האש, איטום ע"י שארית של דיינאמט:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7b3dd63ded.jpg
אמנם לאט, אבל יסודי ומסודר. המשך עוד יבוא...
באמת מושקע
אני רואה שמחובר לפלוס מספר כבלים,אפשר לשאול של מה הם?
אי אפשר לעשות להם חיבוק במקום אחר ולנוציא כבל אחד למצבר??
Sent from my Redmi 6A using Tapatalk
הפוך גוטה, חשבתי אפילו לפצל יותר.
תחשוב, נעלי הכבל מולחמות. אם יש תקלה ורוצים לאתר אותה, עדיף שיהיה איך להפריד...
כרגע יש שם:
1. הצמה המקורית
2. קומפרסור נעילות ועוד חוט דק שאין לי מושג מה הוא, לכל אחד מהם פיוז משלו
3. ההזנה החדשה לתא המנוע, ללא פיוז כי זה גם הכנה לחיבור בוסטר בלי לצאת ממושב הנהג ... הכבל ממוגן ומסומן היטב ...
במינוס עוד לא טיפלתי, הוא עם קוטב מעפן אבל במצב טוב יחסית. יקבל בקרוב את אותו הטיפול + הוספת כבלי מינוס נוספים למנוע, לגוף, ולשלדה ...
למה לא כבל עבה לתיבת פיוזים, ממנה יציאות לצרכנים?
גם נקי יותר ומגע טוב לקוטב החיובי, וגם אפשרות לאיתור תקלות פשוט יותר.
נדב, עבודה יפה .
שתי שאלות לי אליך,
1.בתמונה הזאת , לא היה עדיף לשים שרינק בקצוות של הנעלי כבל ?
קובץ מצורף 124097
2.האם יש לך כיסוי לקטבי המצבר? (נראה פלוס בעייתי עם כל היציאות שעליו)
בתא המנוע חוץ מהצמה המקורית יש שני צרכנים, לא טרחתי לארגן תיבת פיוזים. הכבל שהולך לתא המנוע לא יכול להכיל פיוז כי הוא מיועד לחיבור של בוסטר במקרה הצורך. בשאר הזמן, מאותו קונקטור, תחובר תיבת פיוזים וממנה הזנה לצרכנים לא חיוניים (שמע, קשר, תגבור לחלונות חשמל וכדומה..)ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
תודה [emoji5]ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf.Y
1. היה על זה כבר דיון ארוך ללא הכרעה. אני פחות מתחבר לשרינק.
2. יש מרווח גדול בין הקוטב למכסה המנוע, כך שזה לא בעייתי. אני מניח שאכסה את זה מתישהו עם גומי של פנימית, כמו שעשיתי בצ׳רוקי.
עוד לא נאמרה המילה האחרונה בעניין קטבי המצבר, יש עוד לטפל במינוס ...
אצלי שמתי חתיכת ניאופראן של חליפת צלילה ישנה תפוסה בצד אחד ככיסוי מעל הקוטב החיובי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf.Y
משמשים כמגן מול הנחה של דברים בטעות.
אפשר חתיכת גומי.
סתם התעניינתי , אצלי יש חתיכת שטיחון גומי בגודל המצבר ותפוס באופן קבוע ככה (:
קובץ מצורף 124103
אז הנה, שבת של הכנות ויש סט התקנה לשלב הבא - מחבר XT90 שהולחם עם מספר כבלי פלוס ומינוס שמתפצלים באופן הבא:ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
1. פלוס ישיר לתיבת פיוזים עבור הרדיודיסק, המגבר ותגבור חלונות החשמל
2. פלוס עקיף (ניתן לבחירה ע"י מפסק חדש בדשבורד בין הזנה קבועה להזנה בפיקוד acc) עבור פיקוד הרדיודיסק, מכשיר הקשר, שקעי מצית ומטענים (מחוברים גם הם באותה תיבת פיוזים)
3. ארבע נקודות חיבור מינוס בריאות לבודי: אחת לבורג עיגון של כל אחד מהמושבים הקדמיים, אחת לתושבת המאפרה ואחרונה עם בורג ארוך לחיבור צרכנים נוספים בבסיס הדשבורד
המשך יבוא כשאמצא שוב זמן משמעותי פנוי ...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...001cc4c42a.jpg
Sent from my Pixel 3 using Tapatalk
הגבלות התנועה סביב הקורונה סיפקו לי תירוץ נהדר לגלגל חלק מהדשא הסינתטי בגינה ולהכניס את הויטארה למקצה טיפול בהרבה דברים קטנים ומעצבנים שלא הגעתי לתקן עוד מאז החלפת הבודי.
קובץ מצורף 128357
אז מה היה לנו:
1. שפריצרים
מתזים הם אחד המכלולים שאנחנו לא מבחינים בקיומם... עד שצריכים אותם והם כושלים. בדיקה חשמלית מצאה שהזנת החשמל תקינה אבל שתי המשאבות תקולות. חיפוש בויטארה-מחסן-החלפים-הפרטי-שלי לא העלה בחכה משאבה שכזו, ולפיכך נרכשו חדשות, סיניות (כי זה מה שהיה על המדף אצל האחים חדד), ב- 40 זוזים האחת. אלא שבכך לא תם העניין, ומתז שמאל סרב להתיז גם לאחר מספר נסיונות ניקוי מבלי להוציאו ממקומו. אז הוצאתי אותו ממקומו וניסיתי לנתק אותו מהצינור כדי לנקות אותו משני צידיו. זה נגמר עם מתז מפוצל - חציו אצלי ביד וחציו השני בקצה הצינור. הפעם מחסן החלפים הפרטי סיפק את הסחורה ואחרי מספר דקות מערכת ההתזה חזרה לעבוד לשביעות רצוני עם כיסוי יפה של כל השמשה. על הדרך הוחלפה חלק מצנרת המים של המתזים, הוסף פילטר, וטופלו (ניקוי והידוק) מחברי החשמל.
2. זמבורה
לא יודע אם זה כך במקור, אבל אצלי בויטארה יש שני צופרים. בדיקה חשמלית הראתה שכל אחד מהם מקבל 12V קבוע בשני חיבורי החשמל שלו, ובלי קשר ללחיצה על מתג הצופר. פירוק מהיר של הפלסטיק במרכז ההגה חשף את מתגי הצופר (יש 4 כאלו), ובדיקה חשמלית הראתה שהמתגים עובדים וממתגים מינוס למחבר המתאים. זה כמובן לא מנע פירוק וניקוי של המתגים, אם אנחנו כבר כאן. פירוק נוסף של הפלסטיקה סביב עמוד ההגה חשפה את החוט הסורר אשר ניתק מההלחמה שלו אל המגען של מתג הצופר. החוט הולחם אחר כבוד למקומו, המגען נוקה היטב ונמרחה שכבה דקה של גריז נחושת על טבעת הנחושת, והנה זמבורה לתפארת מדינת ישראל :)
קובץ מצורף 128358
3. פזילה קלה בעין ימין
בביקור האחרון במוסך ביקשתי מהמכונאי שיכוון את האורות, ככה בשביל הנימוס. זה עבד בצד שמאל אבל צד ימין היה סורר ותקוע באיזשהו קיבעון משל עצמו. ולא עזר שום ספריי גם אחרי יום שלם. גם כאן מחסן החלפים הפרטי הוכיח את עצמו ולמרות שהפנס היה פחות יפה, פירקתי ממנו את מנגנון הכיוון, ואז פירקתי את המנגנון עצמו לגורמים, ניקוי ושימון והוא כמו חדש. החלפת המנגנון בפנס שמותקן ברכב היתה קצת יותר מורכבת בגלל הגישה, אבל כשיודעים איך כל דבר מחובר זה כבר יותר קל. פירוק, ניקוי ושימון החלק הפנימי שבפנס עצמו, הרכבת מנגנון הכיוון השני, והנה יש כיוון אורות. מאוחר יותר, בחושך, בוצע כיוון אורות מול הקיר בהשוואה לפנס שמאל.
קובץ מצורף 128352 קובץ מצורף 128351
4. דליפת לחץ ב- ARB
כבר הרבה זמן שמדחס הנעילות "משלים פערים" מדי פעם, גם כאשר אף נעילה לא מופעלת.
בשלב הראשון חיברתי בחזרה את שעון הלחץ שמותקן בקונסולה המרכזית כדי לראות מה קורה. אז ראיתי. דולף, אלא מה ...
בשלב הבא לקחתי תרסיס ניקוי חלונות והתחלתי להתיז על החיבורים. מזל שבטעות התזתי גם קצת מסביב, כי מסתבר שהדליפה היתה מהיקף המיכל של המדחס עצמו. לאחר התייעצות קצרה עם אסף הלוי, פירקתי את המיכל (בורג גדול אחד בקצה שלו, שגם היה קצת משוחרר) וניקיתי אותו ואת הגומייה שלו. על הדרך הגומייה פונקה בשימון קל ויאללה, הכל הורכב בחזרה ונראה יפה ותקין. השארתי את המדחס בלילה כבוי עם לחץ אוויר של 100PSI, בבוקר המאוחר למחרת עדיין נותרו שם 80PSI, מכובד לחלוטין, ומספק אותי לגמרי.
5. נעילת מכסה מנוע
מכסה המנוע אצלי השתחרר בקושי כבר זמן מה. פינוק המנגנון והכבל בכמות נדיבה של ספריי שימון והכל חזר על מקומו בשלום. לפעמים כל מה שצריך זה קצת TLC :)
6. בולם דלת בגאז'
דלת הבגאז' בויטארה נפתחת הצידה. ועם גלגל רזרבי מורכב עליה היא די כבדה. הבולם שעמור לשמור אותה במצב פתוח כבר מזמן הפך סנילי ושכח את תפקידו, וכך גם חברו אשר במחסן החלפים הפרטי. 90 זוזים אצל האחים חדד ועוד 5 דקות עבודה, והעניין סגור.
7. תריסים בתעלות מזגן
מכירים את התריסונים הקטנים האלו בפתחי תעלות המיזוג שמיועדים לכוון את זרימת האוויר ? אלו שמתפרקים להם לאיטם ברכבים ישנים ? אז כן, הם התחילו להתפרק. אותם התריסונים במחסן החלפים הפרטי דווקא נראו סבבה, אבל איך לעזאזל מפרקים את היחידה הזו (בקונסולה המרכזית) ? מזל שבמחסן החלפים הפרטי הדשבורד מפורק, הצצה מאחור גילתה 2 ברגים בלתי-נגישים בעליל שמחזיקים את המכלול במקומו. אין מצב שאני מפרק את הדשבורד ממקומו בשביל השטות הזו.
בדיקה זהירה ועדינה גילתה שאפשר לפרק את התריסונים האלו בשלום גם בלי להוציא את המכלול ממקומו, ומכאן הדרך כבר קלה: פירוק, ניקוי התריסונים התקינים, ניקוי התעלה עצמה אם כבר הכל מפורק והשטח פנוי, שימון, והרכבה בחזרה. פיקסל'ה :)
קובץ מצורף 128354 קובץ מצורף 128353
8. חלונות חשמל
תגבור הזנת החשמל לחלונות עומד על הפרק כבר זמן רב והוא חלק מההתקנות המתוכננות (ראו בהודעה הקודמת). בדיקה עם מד מתח הראתה שבהפעלת חלון המתח בצומת ההזנה המרכזי יורד מ- 12V ל- 8-9V (כשהרכב כבוי). החלונות עצמם פועלים חלקית ובעצלות רבה, והם פועלים הרבה יותר טוב כאשר המנוע פועל בל"ד גבוה מהסרק. בנוסף, רציתי לשנות את החיווט כך שהחלונות יעבדו גם ללא פתיחת סוויץ'. הבעייה היא שסלילה של פלוס ומינוס בריאים וקבועים לצומת הזה, תנטרל את אפשרות ביטול מתגי החלונות. חשבתי על מספר אפשרויות לשמר את הפונקציונליות המקורית אך אלו דרשו ממסר שיפעל תמיד או חלופה אלקטרונית אחרת, ובסופו של דבר בחרתי לוותר על כפתור הביטול לטובת פשטות ואמינות של המערכת. נסללו החוטים החדשים (6ממ"ר לאזור הקונסולה המרכזית, שם קיים חיווט בריא עוד יותר שהוספתי לא מכבר.), חוברו לפיוז ייעודי ומינוס בריא, והחלונות קמו לתחייה, כמעט באופן מלא. למה כמעט ? כי הכפתורים ליד בלם החנייה שמיועדים לשליטה בחלונות האחוריים הסכימו רק לסגור אותם, ופתיחה - יוק. לאחר תחקור ובדיקות נמצאו האשמים - 2 המפסקים היו תקולים בדיוק באותו האופן.
גיחה זריזה למחסן החלפים הפרטי וצמד מתגים חלופי תפס את מקומו ופתר את הסוגייה - הכל עובד כמו פנתר :)
9. נעילה חשמלית
בסגירת הרכב באמצעות השלט, מדי פעם הדלתות היו ננעלות ונפתחות בחזרה, כאילו משהו מונע את הנעילה. המצב השתפר משמעותית לאחר תגבור הזנת החשמל לחלונות, אשר כנראה משותפת גם לנעילה, אם כי בדלת תא המטען עדיין הסגירה היתה פחות החלטית משאר הדלתות. ספריי שימון בנדיבות והסוגייה נעלמה. על הדרך גם חוזקה ידית הפתיחה החיצונית של דלת תא המטען, אם כבר היינו שם ...
10. מפסקי פתיחת דלתות
במפסקי פתיחת הדלתות היו שתי בעיות: האחת שלא כולם הפעילו את תאורת הפנים והשנייה שמדי פעם בנסיעה היה נדלק האור הפנימי כשהרכב עלה על באמפים או בשטח. אף אחת מהבעיות לא היתה עקבית. עברתי על המגעים של כל 5 הדלתות, ניקיתי וחשפתי את המתכת איפה שצריך, והחלפתי שניים מהמתגים לחדשים. הבעייה הראשונה נפתרה לחלוטין, לגבי השנייה אדע רק בתום הסגר ...
קובץ מצורף 128359
זהו לבינתיים, ואפשר לחזור לתוכנית ההתקנות המקורית, אם כי בטח אזכר ואמצא עוד כמה דברים שצריך לסדר, ואולי בסוף אפילו יהיה לי רדיו באוטו :)
לגבי סעיף 2ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
נראה לי שכדאי דיודה שתמנע מהחשמל לחזור אחורה ל acc אולי יש שם דברים שלא יאהבו את זה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא יחזור אחורה, הפיקוד הוא באמצעות ממסר ...
לגבי סעיף 4 - יש תמונות במקרה?
לא צילמתי בתהליך הפירוק/ניקוי/הרכבה, אבל זה ממש פשוט. בורג אחד (זה שבמרכז התמונה, תכין בוקסה 13מ"מ) והמיכל מפורק. ניקוי, שימון והחזרה למקום, ואם הגומייה שלמה זה אמור לסגור את הפינה (כמובן, בהנחה שהדליפה באמת מהמיכל עצמו ולא מהחיבורים הרבים במערכת..).https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...addd0a9e21.jpg
לא להאמין כמה עבודה ופרטים יש ביישור קו יסודי, במיוחד ברכב ישן שהורכב משני רכבים שונים ...
כל מיני דברים שאם כבר מתעסקים בסביבה שלהם, אז "על הדרך" ...
מתג איתות - גירוז המנגנון המכני
איתות על הכנף הימנית, חוטים חתוכים וחתיכת צמה חסרה - הושלמה מהבודי הלבן
אור רוורס - צמה מנותקת, מתג תקול נוקה וטופל, ועדיין לא עובד, המשך יבוא. (הכל התחיל מהצורך לחבר הזנת חשמל למצלמת הרוורס החדשה..)
קליפסים חסרים בכל מיני כיסויים ובתושבות הרמקולים
סף פנימי של דלת הבגאז׳ נעדר, אותר במחסן החלפים הפרטי..
הידוק ברגי האנטנה
והיו עוד מלא דברים, לא זוכר עכשיו את כולם, המון פיצ'פקעס שמקבלים עכשיו יחס חם ...
אז עוד טרם הסתיימו ההתקנות, אבל לפחות יש כבר רדיו עובד כולל הדיבורית [emoji16]
מתקדמים:
1. יש אור רוורס :)
מסתבר שמאז החלפת הבודי, הצמה של יוניט אור רוורס היתה תלוייה באוויר ולא מחוברת לכלום, בטח לא לצמה של הרכב. נסיונות לאתר מחבר מתאים בצמה הראשית ולשדך אותו ליוניט העלו חרס. א-מה-מה ? הויטארה שלי הרי הוסבה לגיר ידני, היא לא נולדה כך, ומעיון בסכמת החשמל הרלוונטית נפל לי האסימון שבצמה של גיר אוטומט יש מחבר גדול יותר שמכיל גם את החיווי להילוך הנבחר בלוח השעונים. אז אפשר כמובן לקמבן מעקפים אבל אני העדפתי לשמור על הצמה מקורית ככל הניתן. איתרתי את המחבר הנכון ואת הפין הנכון שדרכו צריך לחבר את היוניט (איך ? כיביתי הכל באוטו וחיברתי 12 וולט לבית המנורה של אור הרוורס, ואז חיפשתי בתא המנוע מחבר גדול שיש בו מתח באחד הפינים - זה לקח 3 דקות בדיוק :) )
אוקיי, עכשיו כל מה שצריך זה להשיג קונקטור נגדי לדבר הזה ...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...27e230b275.jpg
חיפוש מהיר בתא המנוע של הבודי הלבן מצא לא רק את הקונקטור, אלא גם שלמעשה כבר יש שם צמת תיאום בין המחברים שהוכנה בעת ההסבה המקורית לגיר הידני - שליפה, ניקוי כל המגעים, חיבור, והללויה - יש אור רוורס :)
2. פגוש אחורי
כרגיל, הכל מתחיל ממצלמת הרוורס ...
כדי להשחיל את המצלמה למקומה המיועד, צריך לפרק את הפגוש האחורי, מה שמיד הסב את תשומת ליבי לשני דברים:
א. הצבע השחור בפגוש הפלסטיק נסדק וחלקו מתפורר
ב. החלק הפנימי (המתכתי) של הפגוש אינו זה שצבעתי היטב העת החלפת הבודי, אלא השני, זה שהיה עם יותר כיפופים ועם החלודה המקורית. כמובן שהפגוש "הנכון" אינו ברשותי
המסקנה ברורה - נקיון, שיוף, עוד נקיון, וצביעה.
את המתכת צבעתי בצבע X2, לפחות 2-3 שכבות. לפלסטיק, חיפשתי צבע שיהיה גמיש יותר ולא ייסדק. ב- מ.נ.מ המליצו לי על צבע ציפוי גומי במרקם גרפיט...
"וואט-דה-פאק ?" - אני שואל ?
"תפסיק לבלבל את המוח וקח את זה, לא תצטער" - עונה המוכר המנוסה ...
אז מה שבטוח, לקחתי גם עוד ספריי אחד של X2 שחור מט לגיבוי אם לא אוהב את התוצאה.
אני בטוח שאמצא מה לעשות עם הספריי הזה, אבל על הפגוש זה כנראה לא יעלה - אהבתי את הגרפיט ואם זה באמת יהיה עמיד כמובטח, זה שוס רציני. הגוון, אגב, מתחבר נפלא עם הצבע עתיר הפנינה של הויטארה :)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cc29e0a7fb.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e9f3cf161e.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b180cc0bb9.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5a42f22b4f.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e6d113f720.jpg
3. אורות אחוריים
אם כבר הפגוש האחורי מפורק, לא נעשה כבר טיפול מקיף לכל האורות ? לא רק שנעשה, אלא אפילו נעביר מהבודי הלבן את הפנסים העליונים המלאים במקום פנסי הערפל המקוריים של השנתון הזה.
כל המגעים נוקו, חלק מהצמות הוחלפו לאלו מהבודי הלבן, שהכילו את הגדמים של כבל ההזנה לחשמל של וו הגרירה.
החשמל של וו הגרירה חובר בחזרה (עדיין טעון בדיקה)
הוחלפו נורות שרופות, כולל אלו של לוחית הרישוי
לגבי הפנסים העליונים - מסתבר שיש באזור הזה הבדלים בחיווט בין שתי הויטארות, לכן בוצע מיפוי מדוקדק של כל החוטים ולאחר מכן הועברו הפנסים על מכלוליהם הנילווים וחוברו לאדומה :)
המשמעות היא שעכשיו יש אורות אחוריים כפולים - גם בפגוש וגם מצידי דלת תא המטען - כמו שאני אוהב :)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7dabbd0d24.jpg
שארית אחת לטיפול: בית מנורה אחד - זה של אור הרוורס בפגוש, שבור והמנורה נשלפת ממנו החוצה. להחליף את כל גוף התאורה זה סרט, ואם אעשה זאת זה יהיה רק לטובת גוף תאורה מקורי חדש. בינתיים אני מתכנן לחתוך חתיכה מתאימה מגוף תאורה שיש לי מהפגוש השני ולהדביק אותו עם סיקה-פלקס על הגוף הקיים. לא יקרה כלום אם הנורה תשב 2 מ"מ נמוך יותר ...
4. חיבור חשמל לוו הגרירה
מסתבר שבהחלפת הבודי, במקום לפתוח שני ברגים ולהעביר את שקע החשמל של וו הגרירה, עם מקטעי הצמות הקשורים אליו, פשוט חתכו את הכבל בברבריות. לא יפה... אלא שמכיוון שנמצאו כל חלקי החיווט המקורי, ולכל חוט יש צבע משלו, ניצלתי את ההזדמנות לחבר הכל בחזרה. מכיוון שכל האורות האחוריים עובדים, אין סיבה שגם השקע הזה לא יעבוד, אבל זה עדיין טעון בדיקה...
5. בשעה טובה... מצלמת רוורס
זהו, אין יותר תירוצים, מצלמת הרוורס חוברה ועובדת כחלק ממכלול של מצלמת דרך/חנייה, מצלמת רוורס ומסך/מראה :)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9cbf381743.jpg
6. תיקון טעות בניתוח המעקפים של חלונות החשמל
מתברר שלניתוח המעקפים שעשיתי לחלונות החשמל יש תופעת לוואי: מפוח המזגן (ורק הוא) עובד גם כשהסוויץ' סגור, ומפסיק לעבוד כשאני מנתק את הפיוז של ניתוח המעקפים (עד שפותחים סוויץ' כמובן). הפתרון המתבקש הוא להוציא את הפיוז המקורי של חלונות החשמל, א-מה-מה, לא מצאתי אחד כזה. עיון בסכמת החשמל שלח אותי לחפש Circuit-Breaker במקום פיוז. כן, חצי אוטומט, כזה שאפשר ללחוץ על כפתור ולהחזיר אותו לפעולה. השרטוט גם ציין איפה הוא נמצא (ליד קופסת הפיוזים). ה- CB אותר ונשלף, ובא לציון גואל...
7. כיוונון חשמלי של מראות הצד
מאז החלפת הבודי הכיוונון הזה לא עבד.
בדיקה חשמלית בצד המפסק הראתה שחשמל מגיע למפסק אבל לא יוצא ממנו.
החלפה למפסק מהבודי השני הראתה מעט סימני נפט במראה שמאל, אבל גם הוא לא ממש תיפקד.
בוצע פירוק לגורמים של המתג, ניקוי יסודי וחידוש הלחמות והנה מראה שמאל עובדת.
מראה ימין ? - גורנישט. יוצא חשמל מהמתג אבל לא מגיע למראה. מעקב אחרי הכבילה מהדלת פנימה גילה במהרה את המחבר המיותם, ואת חברו המיותם לא פחות מצד הצמה הראשית של הרכב... נוקו המגעים וחודשו הקשרים, והנה מראה שמאל מתכווננת גם היא. מזל טוב :)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fd0159e843.jpg
8. אורות מפסקים בדשבורד
הגענו עד לכאן, חצי מהחשמל בדשבורד מפורק בגלל חלונות ומראות החשמל ותאורת המפסקים לא עובדת. לא נפנק את המפסקים בנורות חדשות ? ודאי שנפנק :)
הוצאת המפסקים, פירוק הנורות, קפיצה זריזה לאחים חדד והנה הכל כמו חדש :)
כמובן שבדרך ניקוי כל המגעים ...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...aedc27ca97.jpg
וגם עכשיו אני בטוח ששכחתי עוד כל מיני פיצ'פקעס שטופלו בקטנה על הדרך, אבל מי סופר ?
מה בהמשך ?
- הוספת מינוסים באזור הבגאז'/אורות אחוריים
- העברת חשמל קבוע לאזור הבגאז' לטובת תאורה עם פתיחת דלת הבגאז,
- הוספת תאורה לתא הנוסעים עם מפסק נפרד
- מפסק + תאורה לתא המנוע
- הפרדת הפיקודים של הנעילות - ARB לא יחליטו עלי את מי לנעול קודם ...
- הוספת חיפוי בקונסולה המרכזית וקיבוע שקעי מצית בחיפוי החדש
- בדיקת שקע חשמל לוו הגרירה
- קנייה והתקנה של רמקולים אחוריים
- השלמת בידוד אקוסטי עם דיינאמט (בחלק האחורי)
- להחזיר הכל למקום ולסגור את כל הפאנלים/מכסים :)
יש אור בקצה המנהרה, אני ממש מקווה שזו לא רכבת :)
מכל הפונקציות המקוריות של הדשבורד בויטארה, נותרה אחת שלא טופלה עד תום, והיא המתז של החלון האחורי. החלק החשמלי עבד וגם המשאבה הוחלפה, אבל הצינור סתום... נראה לכם ???
אז אכלתי עם זה לא מעט קש, וכבר כמעט פירקתי את דיפון הגג, אבל בסוף לא ... המתז נוקה ואח"כ כוון, אעלה את הפרטים והטיפים בשרשור נפרד כדי שיהיה קל לאנשים למצוא ...
הנה כאן: http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/115982
שורה תחתונה, הכל עובד !!! איזה כיף, אפשר לחזור להתקנות :)
ויהי ערב, ויהי בוקר ...
(כי מי יכול לעבוד בחוץ על הרכב בחום הזה)
אז מה היה לנו:
הוספת דיפון גומי לתושבת המצבר: ראיתי כבר מספיק חלודות ורקבונות בחיי סביב תא/תושבת המצבר - מצאתי שארית משטח גומי מהרצפה הכפולה של הצ'רוקי, מדידות, חיתוך, והופ - יש אמבטיה :)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f85489c3ab.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d2457d0899.jpg
החלפת קטבי מצבר: קטבים בריאים חיכו אצלי זמן רב בסבלנות - הגיע הזמן להחליף, כולל סופיות כבלים היכן שצריך
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9aebf03894.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5fea197e71.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b0acd19566.jpg
רענון והוספת חיבורי מינוס לגוף: אם כבר אנחנו כאן, לא נוסיף איזה שני כבלי מינוס בריאים לגוף ?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...36dc3ff52d.jpg
מפסק ותאורה לתא המנוע: לא מבין איך עד היום לא ארגנתי לעצמי תאורה הגונה לתא המנוע, אבל אם כבר נוגעים באזור המצבר, הרי זאת הזדמנות. 4 פסי לד (אור חם כמובן) שמיועדים במקור ל- DRL קיבלו הסבה לתאורת תא מנוע, מחוברים למצבר דרך פיוז ומפסק במיקום נוח. החיווט קיבל שרשורי חצוי + ליפוף איזולירבנד בדרכו המסוכנת למכסה המנוע. פסי הלד מודבקים לבידוד תא המנוע בעזרת דבק דו"צ (מקורי), ואילו קצה החיווט מאורגן באמצעות דבק חם, מקווה שזה יחזיק..
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e151a3aea8.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1df9b5cb0d.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3f24c82d5c.jpg
מפסק ותאורה לתא הנוסעים ולתא המטען: כאן ברור שאני חייב לסבך קצת, כדי שיהיה איך שבא לי, ובא לי ככה:
- בפתיחת דלתות נוסעים, אני רוצה שתידלק רק הנורה המקורית של הרכב - היא חלשה (גם אחרי שהוחלפה ללד - אור חם כמובן) אבל זה יותר נעים להכנס לרכב בלילה עם אור עדין מאשר עם תאורת איצטדיון. בקיצור, אור תא הנוסעים המקורי נשאר ללא שינוי.
- בפתיחת דלת תא המטען אני רוצה שתידלק תאורה חזקה (פסי לדים חדשים, אור חם) בתא המטען בלבד
- עם הנפת מפסק בלוח השעונים, אני רוצה שתידלק תאורה חזקה הן בתא הנוסעים והן בתא המטען
הבעייה היא כמובן השפעות הדדיות בין מפסקים שונים ואזורי תאורה שונים, שלפעמים צריכים לעבוד ביחד ולפעמים בנפרד. 2 דיודות פתרו (בעקבות שרשור אחר והמלצה של זיו) את האתגר הזה ואפשר להתחיל לחווט..
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0799f3b771.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b56f13418d.jpg
לילה/בוקר טוב :)
עבודה יפה , במיוחד פיזור התאורה ברכב ובתא המנוע.
הרשה לי להעיר בעניין נעל הכבל ששמת - הוא עצום ולא מתאים לכבל ששמת(כבל מינוס למשל שהוספת בקיר אש), אני מודע לזה שהלחמת אבל גם הלחמה יכולה להתפרק, במיוחד ברכב שנוסע בשטח.
אני יודע שאתה לא אוהב (ולא הבנתי למה) , אבל נסה לחשוב על עניין של הוספת שרוול מתכווץ בחום לכל הכבלים מעל שכבת האיזולירבנד , זה יעשה רק טוב.