אין דבר כזה אוברקיל בכלוב
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
Printable View
אין דבר כזה אוברקיל בכלוב
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
כל הפינה הזאת רקובה, מקדימה ומאחורה, פחות או יותר בכל ג'יפ. הפרופיל מתלבש יפה, בלחץ, בין קיר האש מקדימה והקיר האופקי של בית הגלגל מאחורה. כל מה שצריך זה לחתוך מדויק פחות או יותר. הריתוך של פח למשהו עבה קל יותר מאשר ריתוך של פח לפח. הפרופיל העבה נותן משטח יחוס ישר ויציב לשאר הפחחות. זה באמת די קל לביצוע, בטוח יותר מאשר שחזור בפחים בלבד.
בנוסף, הפרופיל מחזק מאד את הבודי, יקבל צלעות חיזוק מלמטה שיקשרו אותו לתושבות הבודי. הוא מייתר את הצורך במדרגות צד, ומשלים את הכלוב בתור קושרת בין הקשת הקדמית למרכזית.
הפרופיל נראה מדהים- ועל פניו רעיון גדול.
(עריכה: באופן אישי גם אהבתי את זה ממש, זהו חלק שחשוב שיהיה חזק בג'יפ).
השאלה אם הוא ישפיע באיזשהי צורה על הגמישות (הנחוצה) של הבודי,
ובכך ייצור סדקים או קרעים בנקודות החלשות יותר של גוף הרכב.
דעתכם בעניין?
הבנתי. אתה משאיר פתחי ניקוי/ניקוז/מעקב? חבל שלא שמת מגלוון. הכי הרבה בצד של הדופן היית מסיר את הגילוון אבל הכי חשוב שהיה מגלוון בתוכו. ככה גם אם יכנסו מים (ויכנסו) אז הנזק יהיה יחסית קל.
אני מבין שהפחחות תהיה על הפרופיל. עדיין הייתי מעדיף רוקרפאנל
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
כל מכה החומר יסדק
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
אני מבין מה אתה אומר, אבל תחשוב על זה שעל הפרופיל עצמו, התחתית והדופן, אין סיבה שיהיה חומר פחחים בכלל - הכל ישר פלס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי UNIX
אגב יש אפשרות להמשיך את הקו העיצובי של הכנף הקדמית עם חתיכת פלאח מרותך לכל אורך תחתית הפרופיל. מה אומרים? זה עניין אסטטי בלבד.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי UNIX
ובבודי רגיל, זה לא כך?
כבר אין היום ג'יפ שלא עבר פחחות ואין לו שכבה של כמה מ"מ חומר על שטחים נרחבים בדפנות.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...e2ac3ca84a.jpg
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
סורי על האיכות אבל הרוקר פאנל עושה עבודה טובה ואין עליו חומר זה פח מגולוון. שקיבל הרבה מכות ולא. קורה כלום
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
החיסרון זה שתמיד יהיה מרווח קטן ביו הרוקר לבודי ואז יכולים לעמוד שם מים וחול אבל גם לזה יש.פתרונות ופעם ב 10 שנים אפשר לפרק ולעשות פחחות. הרעיון של הu מלמטה גם יפה וחזק מאוד אבל לא תצליח לדעתי להגיע לגימור יפה בצביעה ואתה חייב חומר להסתחר את הריתוכים אולי כדאי לך לצבוע את החלק התחתון של הבודי עם בדליינר ( שיהיה מחוספס) לדעתי גם יפה וגם לא תצטרך חומר פחחים
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
יש גם בעיה בריתוך חומר דק לעבה לדעתי. מעבר לזה ריתוך מלא לכל האורך עלול לעוות את הברזל
בבודי המקורי יש את העיבוי הזה? אם כן - ברור שכן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אסף.
בבודי מקורי אין עיבוי, הקיר שטוח לגמרי.
קובץ מצורף 110108
מה שכן היה זה trim panels וכל מיני מדבקות שהמשיכו את הקו שכן מוטבע בפח של הכנפיים.
קובץ מצורף 110106
קובץ מצורף 110107
אני רואה תועלת פרקטית ולא רק אסתטית בסרגל שירותך שם. זה מה שיחטוף וזה מה שהייליפט יקלף.
אסף.
מה יהיה כשתרצה לפרק את הכנף ?
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...17bd24d156.jpgבתמונה הזו אפשר לראות איך עשיתי את הרוקר ( הרעיון לא שלי אלא של חבר פורום פה ) הרוק ממשיך מהכנפון האחורי ועד הכנף הקדמית לרוקר יש כיפוף כלפי מטה כמובן , אסף קרוב לגלגל אין צורך בשמירה מלמטה ולדעץי מיותר כי עלול לגעת בגלגל במצבים קיצונים
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
אגב נשבע שהתמונה ישרה משהו באפליקציה מסובב אותה
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
האם לא כדאי להוסיף חיבור בין הקשת לקורת צד?
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...8792fd9303.jpg
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
כן, זה יהיה מלמטה. הקשת תשאר פריקה
Sent from my GT-I9301I using Tapatalk
סיימתי עם הצד הזה של הג'יפ, מלמעלה. השלבים הבאים:
1. צד שני - עבודה זהה.
3. החלפת הגשר מתחת לחלון כולל רגליים לכלוב התהפכות.
4. החלפת שתי פינות אחוריות קומפלט + תיקון/החלפת הקורה האחורית.
5. להפוך את הבודי, להשלים חיזוקים מהצד התחתון, נקיון וצביעה.
עוד הרבה עבודה...
קובץ מצורף 110282
קובץ מצורף 110283
קובץ מצורף 110284
קובץ מצורף 110285
הצבע הוא יסוד אפוקסי "אפומרין 400S" - קניתי גלון + שני ליטר מדלל ב380 שקל. בשלב הזה צביעה במברשת. מה שרואים זה כ400 גר' צבע. הגלון אמור להספיק בקלות לכל הג'יפ.
http://www.epolac.com/web/8888/nsf/P...G=&lang=HE&SM=
נראה טוב ואיכותי
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
נראה טוב. אפוקסי אוטם את המתכת אך לא מכיל חומרים אנטי קורזיבים מיוחדים. לי המליץ יועץ הצבע לצבוע את כל המתכת החשופה בשכבה דקה של ממיר חלודה לפני האפוקסי. הוא טוען שזה יגן טוב יותר וימנע סכנה של חלל אויר קטן שיווצר בין האפוקסי למתכת בו עלולה להיווצר חלודה.
תחלס דומה מאוד להמלצות הישום של POR15ציטוט:
נכתב במקור על ידי golyat
השתמשתי גם בממיר חלודה. איפה שהיה אפשר להשחיז למתכת נקייה משטחים גדולים, או איפה שיש גלוון, לא מרחתי ממיר חלודה. במקומות הקשים יותר כן. חספסתי הכל עם פלאפ 80 ו/או מברשת פלדה בפינות, ואת כל האזורים הצבועים חספוס כנ"ל. נתתי שטיפה חזקה עם הגרניק, יבוש יסודי בשמש, ניגוב אבק אחרון, וצבע.
יפה מאוד
נשאלתי בפרטי אם הפרויקט נעצר... :rolleyes: התשובה היא לא, הוא מתקדם בקצב איטי מאד - כמתוכנן, משישי לשישי, כל עוד אין גשם, יומולדת בגן, מפגש ג'יפולוג וכיו"ב אילוצים.
קובץ מצורף 112424
התלבטות... לרתך את הקשת כחלק אינטגרלי מהבודי או לא?
קובץ מצורף 112425
פירקתי את הCowl - הגשר שמתחת לחלון. פינה אחת שלו היתה מפוצצת מהתפכות בהיסטוריה של הג'יפ. מכיוון שגשר חליפי חדש עומד ומחכה, קילפתי אותו קומפלט.
קובץ מצורף 112426
פירקתי את החלון ואת כל האביזרים מהמסגרת. נראית במצב מצויין, ללא חלודה כמעט בכלל. ריתכתי עשרות חורים של ברגי פח שחוברו אליה במשך השנים, חיזקתי את התפרים בין שני חצאי המסגרת במקומות שהתחיל להפרד, וזהו בערך. ממיר חלודה על התיקונים והיא מחכה לצבע שיבוא יום אחד.
קובץ מצורף 112427
תתחיל שעה קודם .
עידו
אני מתעורר ביום שישי יקיצה טבעית. מה שמספיקים מספיקים. בשעה טובה ובאלימות רבה פירקתי את חיזוקי קורת A, הורדתי את החלודה שמתחתם, תוך שימור מלא של הכיתוב Jeep המובלט בשני הצדדים, שאף אחד לא יטעה לחשוב שמדובר כאן על CJ ישראלי מקוצר. התחלתי בהתאמה של הגשר החדש מתחת לחלון. לפני שאני מחבר אותו למקום צריך לבחור פרופיל וצורה לרגלי כלוב ההתהפכות הקדמיות שיהיו מתחתיו, במקום החיזוקים המקוריים של קורת A. אחרי שיהיו שם רגליים לא תהיה גישה לאומים של צירי החלון. לא בטוח שנכון לרתך אותם, כי צירי החלון באים עם ברגים שקועים, ככה שחשוב שלאומים יהיה קצת חופש. עוד עניין הוא קורת הרוחב הקדמית של הכלוב - מפתה להכניס אותה גם בין הרגליים כחלק מהגשר, נסתרת מהעין. אני צריך קודם להרכיב את הדוושות וההגה ולראות שאין התנגשות.
קובץ מצורף 112525קובץ מצורף 112526קובץ מצורף 112527קובץ מצורף 112528קובץ מצורף 112529קובץ מצורף 112530קובץ מצורף 112531