התנעה.
יש מודול שבניתי שמנתק אותם זמן מוגדר מכיבוי מנוע. כרגע זה מוגדר ל40 שניות.
https://imageshack.com/i/pmPeM0m3j
לצרכנים יש מצבר אחר, 28 וולט.
Printable View
התנעה.
יש מודול שבניתי שמנתק אותם זמן מוגדר מכיבוי מנוע. כרגע זה מוגדר ל40 שניות.
https://imageshack.com/i/pmPeM0m3j
לצרכנים יש מצבר אחר, 28 וולט.
אני חושב שבמתאר כזה אכן ניתן להשתמש ללא bms למרות שאני לא הייתי עושה את זה.
הסיכוי שהם יפרקו הוא קטן ולא יגיעו לטעינת יתר כי אתה לא מספק מתח מספיק גבוה (תקן אותי אם אני טועה).
הגנת טמפ פחות קריטית בישראל.
אפשר לשים באלאנסר אקטיבי אם רוצה.
לגבי bms אקטיבי אני מכיר. יש לי שניים כאלה במגירה. החלטתי לוותר על זה מהסיבות שצוינו.
עוד שאלה לחנן.
אם נניח היית רוצה להוציא 2-3 מתחים שונים מאותו המארז. בלי לפגוע באיזון בין התאים כמובן. למשל את הסידור של 12 וולט למערכות הרכב ו 28 וולט לצרכנים.
זה רק עם bms מיוחד לזה - או ששימוש בממיר dcdc בדרך לצרכנים יהיה עדיף?
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
מתחים שונים מבנק שיש לו תחום נתון יחייב בכל מקרה מספר dc2dc.
אני מתכנן להפעיל את המקרר מ 28 שנטען מ 12.
שאר הצרכנים שלי הם 12 ואני כנראה אפריד סוללות לסט של 28 וסט של 12.
יש לזכור שעובי המוליכים ב 28 קטן בחצי וזה מקל מאוד
מצבר שמוציא מספר מתחים זה כאב ראש לא בריא.
לפי דעתי עדיף מצבר במתח הטעינה הנוח ביותר ו- dc2dc למתחים האחרים שרוצים.
אתה לא יכול להוציא מתח "חלקי" ממצבר.
כלומר, לדוגמה, אם יש לך מצבר 24V, אתה לא יכול להוציא ממנו 12.
שנהיה ברורים, מי שירצה להוכיח לי שאני טועה, יעשה את זה, אבל זה מצריך התחכמות למתקדמים בטעינה. בקיצור לא מעשי.
לגבי הרעיון של בועז, לקחת מצבר 12V ולעלות את המתח ל 24 לטובת המקרר - נראת לי התחכמות מיותרת.
מה שתחסוך בחוטים, תפסיד, ויותר, בממיר DC2DC.
אם אתם מתעקשים לתחזק מערכת עם שני מתחים, כי פשוט אין לכם ברירה (לחנן יש בעיה עם קומפרסור 24V , שהוא צרכן רציני), אז השאלה החשובה, באיזה מתח רוב הצריכה שלכם.
המצבר צריך להתאים לצרכן (ים) הגדול(ים), ועבור המיעוט, צריך DC2DC.
תחשבו KISS.
ריכוז הידע והנסיון שיש כאן, מרשים.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
חלק מהמצברים שלי הגיעו כ 24/28 והמקרר ממילא יודע להתמודד איתם לכן במקום לפרק ולהרכיב אותם מחדש העדפתי להמיר את ה 13.8 של האוטו ל 28 ולטעון אותם ומשם להשתמש בהם בתצורה המקורית.
לתאורת מחנה ממילא עדיף מצבר נייד ואותו אני אספק מבנק נפרד נייד שיטען בבית או בטיולים ממש ארוכים במתח הרכב הרגיל .
אם במילא אתה מחזיק מצבר צרכנים עם bms משלו, ובמילא אתה טוען אותו עם ממיר, אז אני לא מצליח להבין במה העובדה שמצבר הצרכנים הוא 28 וולט מסבכת את ההתקנה ו/או התפעול.
לא חושב שיש סיבוךציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
בועז (תקן אותי אם אני טועה) העדיף להשאר עם המצברים שהיו לו ב-28v ולא לפרק אותם למצברי 12v.
במקום לשנות את המצברים החליט שהמערכת הרכב לצרכנים תהיה 28v .
ותאורה ממקור מתח נפרד.
בועז , מה עשית עם המשאבת מיים ?
חנן, אם השאלה אלי אז לא הבנתי אותה.
זיו רואה סיבוך. מבחינתי יש הגיון שהסברתי אותו. לא נוגע בסוללות של הרובוט אלא משתמש בהן כמו שהן. רק הוספתי step up ל 28.
כמו שדורון הסביר.
משאבת המים שיש לי היא ניידת 12v לשקע מצית. מתאימה בול לבנק תאורה או לקופסת חשמל האחורית של רכב מותנע.
כרגע אני עדיין לא סגור מה יהיה פתרון המים הקבוע.
יתכן שיבוא גגון בקרוב וייתר את העניין הזה בכלל בעזרת גרביטציה.
לחילופין משאבת דיאפרגמה 24v
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b704e82d90.jpg
השאלה האחרונה אכן אליך :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
יש לך משאבת מיים חשמלית? אם כן, 12v או 24v ?
כי זה עוד צרכן אופייני שאצל רובנו הוא 12v.
רציתי להבין איך פתרת את זה במע' 28v
(אם קיימת)
ערכתי את התשובה הקודמת
לא שאלתי כלום.
אני לא אוהב מיכלי מיים על הגג .
זה פשוט אומר שלציוד ההקפי צריך 24v.
הסיבוך הוא שלא כל הציוד אחיד.
גם אצלי יש תאורה 5v אבל יש ממירים מ12v
שמשמשים גם לטעינת טלפונים.
ובכל מקרה הבוסטר שלי הוא גם מצבר צרכנים קטן (יחסית) או ההפך :)
בועז,ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אם אתה מצטט אותי, אז בבקשה תדייק.
אמרתי שמסובך להוציא מתח חלקי.
לגבי הסידור שלך, לא אמרתי שזה מסובך, אמרתי שהחישוב \ הדאגה שהצגת, לדעתי שגויים.
קישור למדריך מקיף מאוד ומצויין בנושא:
https://shop.gwl.eu/battery-guide/
אסף.
מעולה. תודה.
כמעט שלוש שנים עברו מאז המעבר לליתיום, גם בתור המצבר הראשי וגם מצבר אביזרים. עובד מושלם. אני מרוצה מאוד. גם הכנפיים הקדמיות ודפנות תא המנוע מודות לי בכל נסיעה על השינוי.
ועכשיו הכול מהתחלה. כמעט. למה? כי הזדמן לי לרכוש ארבעה תאים חדשים לייפפו4 100א"ש במחיר טוב והם יחליפו את 46 התאים שמשמשים היום כמצבר התנעה ומכילים 98א"ש. אין בזה שום יתרון מלבד סדר ופחות רכיבים שיכולים להתקלקל. באותה הזדמנות אני כבר בונה מארז אחוד, גם למצבר ההתנעה וגם למצבר האביזרים. בינתיים בניתי את התושבת, ובהמשך החג אעבור למכסה.
חלק מהתאים המשומשים יעברו לטרקטורון החשמלי ובחלק האחר עוד לא החלטתי מה אעשה.
מה כן אפשר ללמוד ממה שהיה? ראשית, שזה עובד. עובד מעולה. גם עם כננת. לגבי מצבר האביזרים מדובר כבר בתאים ותיקים, שפורקו לפני כחמש-שש שנים מאאוטלנדר היברידי שעבר טראומה כלשהי. הם מפעילים קומפרסור גדול, מקרר, תאורה ועוד. כנראה בני למעלה מעשר שנים.
התאים במצבר ההתנעה הורכבו חדשים. עברו שלוש שנים ולא מראים כל סימן של שחיקה. אין בזה בשורה מפתיעה. הם צפויים לחיות מעל 20 שנים במתאר כזה.
התאים משמאל: לייפפו4 100א"ש, ביחד 13.3וולט. התאים הימניים ליתיום nmc, משמשים לאביזרים, ביחד 28 וולט.
https://imageshack.com/i/pnGsbzXPj