+1.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שגיא S
Printable View
+1.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שגיא S
לא הבנתם..... הוא קונה. הוא יסדר הכל.... ימכור עוד 3 שנים...
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תתחדש יואב
תתחדש יואבציטוט:
נכתב במקור על ידי yoav
ברוח ה rtfm
מתיישב לקרוא את רב המכר החדש
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...35f9749d16.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
תתחדש!
נשלח מהנייד
תתחדש יואב, תהנו ממנו.
מברוק!
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
הבחירה הכי טובה,
תיהנה ממנו,
דניאל
חייב לומר לכם. מנסיעה קצרה על הטנדר הזה עם הפוקס/efs מתחתיו - בבאמפים ובכביש - זה ממש טוב. הבדל של 20 קמ"ש לעומת האולדמן ה'רגילים' שאצלי שהם כשלעצמם הבדל של 30 קמ"ש לעומת המקור.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אצלי בנתיים די מייאש. ממש רציתי את ההילקס החדש, עשיתי נסיעת מבחןציטוט:
נכתב במקור על ידי מויש
חזרתי עם כאבי גב ולא שאני כזה ענק.
1.8 מ' + בעיות ברכיים, נוהג עם כסא עד הסוף אחורה ולמעלה אבל כמו שדרור נוהג לומר על מהנדסים יפנים קטנים שתכננו אוטו ליפנים קטנים, ההגה לא יוצא מספיק החוצה והכסא לא עולה מספיק למעלה ומתקבלת תונחת נהיגה לא הגיונית, כשברגליים נוח הגב נוטה קדימה להגה וכשבגב נוח הרגליים מקופלות מדי.
בטרייטון הרגשתי כאילו הכסא הוא בעצם מיטה עם גב מתרומם..
מה הקטע של הטנדרים עם הישיבה הנמוכה הזו?? למה א"א לעשות בהם תנוחת ישיבה דומה יותר לsuv?
בדקתי את הגובה ראש שלי מהתקרה בהיילקס ולא היה קורה כלום אם היו נותנים לי עוד שתי פמפומים בידית הרמה של הכסא..
בטרייטון בכלל אין ידית הרמה לכסא [emoji36].
נקווה לישועה מהדימקס החדש שאמור להגיע בסוף השנה
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
זה משנה איזה פוקס?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
כלומר עם מיכל או ללא מיכל?
Sent from my SM-G955F using Tapatalk
אני בחרתי בהיילקס אחרי שנה של התלבטויות, ובהתחלה אכן צריך להתרגל עד שמוצאיםציטוט:
נכתב במקור על ידי מויש
זוית נוחה אבל מרגע שמוצאים, נוח מאוד גם בנסיעות ארוכות. מציע לך לבדוק גם נבארה אם מביאים
תנסה את הדוקטור גב, עם או בלי החלק שיושבים עליו. עושה הבדל עצום בסוגיית כאב הגב.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
סקירה חפוזה של בעלי היילקס רק בפורום הזה מספיקה כדי להבין שהיילקס זה לא הרכב לטיפוסים רגישים.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי מויש
לא יעזור בית דין.
הכאבים שלך נובעים ממיקום לא נכון של ההגה ביחס למושב.
לא משנה באיזה גובה אנחנו יושבים - כף היד שאוחזת בגלגל ההגה צריכה להיות בגובה של קו אופקי עם הכתף.
עבור מי שיושב נורא גבוה ומאוד רחוק, כמוך - זה אומר שגם גלגל ההגה מוכרח להיות גבוה מאוד - וקרוב אלייך. וזה כבר לא מסתדר.
תבין, היד שלך צריכה להחזיק בהגה כשהיא כפופה ב-45 מעלות. יד מתוחה מפעילה מתיחה על הכתפיים והשכמות והכאבים יגיעו בגדול... כאן נדרש טווח כוונון נדיב גם לעומק (קדימה-אחורה) וזה כמובן בעייתי כי אי אפשר לדרוש טווחי כוונון אינסופיים. יש מכוניות עם גלגל הגה בעל טווח כוונון נדיב לעומק - רובן אירופיות. ברוב היפניות הטווח הרבה יותר מוגבל משום מה.
אתה מין הסתם יושב הרבה יותר מדי גבוה והרבה יותר מדי רחוק - בוודאי אם אתה גבוה יחסית (1.80 זה לא ענק אבל כן גבוה למדי) - ג םהרגליים צריכות להיות כפופות ב-45 מעלות, ולדעתי אתה יושב לא נכון בגלל הבעיות בברכיים.
מושב אפטרמרקט גרמני אורטופדי עם תמיכה מתכווננת לירכיים (מושבים של "רקארו" או "שילמן", עם קצה קדמי של כרית המושב שניתן להארכה) היה עוזר לך מאוד.
מבחינתי, בגובה 1.90, מושבי הנהג המקוריים בכל הטנדרים היפנים פשוט גבוהים מדי. הרבה יותר מדי. ההגה גם במצב הכי גבוה תקוע לי בין הברכיים, לא מונח לי טבעי, נהיגה ארוכה בהם פשוט הורגת אותי. אני יורד מהם מותש עם כאבים בשכמות ובכתפיים. למעשה, מבחינתי הם הרבה יותר מעייפים לנהיגה מהסופה (עם כל הרעש והרוח והאין-מזגן).
ואל תצפה לישועה מהדימקס. כל הטנדרים היפניים בנויים כולם באותו שטאנץ. ככה זה, היפנים נמוכים ויש להם רגליים קצרות.
רוצה תנוחת ישיבה נכונה ולא מעייפת שמתאימה גם לאנשים גבוהים/גדולים ?...... אתה צריך רכב גרמני או שוודי או אמריקאי.
דרור צודק. מויש, אתה מתאר תנוחת נהיגה קיצונית.
אני גבוה ממך בכמה ס"מ ונוהג בהיילקס כמו שלך. אצלי אין כיוון לגובה אבל בכל רכב שיש בו כיוון גובה אני מוריד את הכסא דבר ראשון עד הסוף ומשם מתחיל לכוון. מבחינת מרחק אני בערך בחצי דרך על המסילה, כשמה שקובע לי את המרחק זה ברך בזוית קצת יותר גדולה מ90 מעלות כשקלאץ לחוץ עד הסוף. אם אני אמשוך את הכסא אחורה אני לא יכול ללחוץ על הקלאץ' בצורה בטוחה. ברכב אוטומטי אפשרי טכנית לנהוג עם רגליים פשוטות קדימה אבל זה רחוק מלהיות אופטימלי. ההגה עד הסוף למעלה ופנימה, ומשענת גב די ישרה. הדבר החשוב ביותר בדיוק כמו שדרור אמר זה זויות מספיק חדות במרפקים ובברכיים כי ככה אתה יכול לשלוט ברכב. לי נוח מאד בהיילקס ואני לא סובל מכאבי גב כלל. אבל אולי זה כי שנים רבות של היילקס מחשלות.
תודה רבה על התשובות המפורטות.
היילקס עוד אין לי.. אבל לאור הערותיכם ירדתי לבדוק בתשומת לב את מה שיש בחניה - דאסטר שמשמש אותי ביום יום ופאטפיינדר, שניהם נוחים לי לנהיגה ממושכת. בשניהם זווית היידים על ההגה בערך 45° בקו הכתף ובשניהם יש תמיכה לירך שנובעת מכך שהכיסא מכוון גבוה.
דורון, אם אתה מוריד את המושב עד הסוף איך זה מסתדר לך ללחוץ על הקלאץ בזווית קרובה ל90°? אם זה המצב אז בהכרך הירך שלך באוויר ורק הישבן נוגע בכסא והברך כנראה קרובה מאוד/נוגעת בדשבורד.
אני לא חושב שתנוחת הנהיגה שלי "קיצונית" חלק משמעותי מהנהירה לכיוון הדמוי suv הוא בגלל תנוחת הישיבה הגבוה שנוחה מאוד למבוגרים או סובלים מבעיות גב.
ז"א אנשים שמחפשים לשבת בנהיגה בצורה דומה לישיבה בכיסא מול שולחן ולא בצורה הדומה לכסא נוח בים (שזה בערך מה שאני מבין מהתיאורים שלכם)
או בצורה דומה לנהיגה במשאית ולא בנהיגה במכונית ספורט.
הפליאה שלי היא על זה שבטנדרים צורת הישיבה דומה יותר לפריווט ופחות לsuv.
בכל מקרה אשמח אם תוכלו לשלוח שרטוט ברור של תנוחת נהיגה מומלצת ואולי אבין אם ואיפה אני טועה.
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
ראה בראש שירשור זה:
https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app
Sent from my SM-T580 using Tapatalk
משרשור שבקישור בהודעה הקודמת.
איך בדיוק הזווית הזאת היא 45 מעלות?
בשביל שיהיו שם 45 מעלות צריך לשבת עם ההגה בתוך הפרצוף...
?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d263d35a61.jpg
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk