לא רציתי לצעוק "המלך עירום"
לא הבנתי איך את המדרגה שעליתי ליפני שבוע עם ה CJ שלי בלי שום בעיה (בחלקה הימני לא איפה שניסתם בהתחלה) החרגול התאמץ ופירפר, עכשיו קצת יותר ברור.
Printable View
לא רציתי לצעוק "המלך עירום"
לא הבנתי איך את המדרגה שעליתי ליפני שבוע עם ה CJ שלי בלי שום בעיה (בחלקה הימני לא איפה שניסתם בהתחלה) החרגול התאמץ ופירפר, עכשיו קצת יותר ברור.
מה גורם לך לחשוב שסט אפ של שני סרנים אחוריים ואחד קידמי לא היה מטפס יותר יפה אם ציריה גזורה באחד משלושת הסרנים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי הצפרדע
לא ברור לי מדוע כאשר בעליות מירב המשקל יושב על הסרן האחורי ליצור את מירב שטח המגע עם הקרקע מתחת לשני סרנים קידמיים.
כי ממילא יש משקל מאחור, ומה שחסר הוא יותר אחיזה ומשקל מקדימה, וזה מה שאני מנסה להוסיף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי eran4x4
סרן אחורי חזק לא צריך תמיכה (כשיש עליו הרבה משקל ולכן הרבה אחיזה) כמו סרן קדמי שאין עליו משקל ואין לו אחיזה.
תחשוב על זה כעל ג'יפ סופה(למשל), שמנסה לעלות עליה תלולה ואין לו כמעט אחיזה והיגוי מקדימה - אם תוסיף לו עוד סרן לפני הסרן הקדמי, תקבל יותר משקל ויותר אחיזה בצד הקדמי הזקוק להם.
אנחנו עוסקים כאן בתיאוריות שכנראה לא נוסו הרבה, אם בכלל, ורק הנסיון יראה אם התיזה נכונה או לא.
בינתיים אני משתמש בנסיון שיש לי מנהיגה על כמה וכמה סוגי 4x4 ובעקר מפלצות, והתחושה היא שהכיוון הוא נכון.
אין לי מונופול על החוכמה והידע(למרות שאימי ז"ל היתה אומרת לי תמיד שאני פשוט מושלם...:-P ),
אבל מה שאי אפשר לומר עלי, הוא שאני לא מנסה, נכון? :wink: ?
נסיון מעניין שאפשר לבצע, זה לנסות לעלות עלייה מסויימת (קשה ודרדרתית שבקושי עולים), פעם בנסיעה קדימה ופעם בנסיעה אחורה. במידה והתאורייה שלך נכונה, אתה אמור להצליח לטפס יותר טוב קדימה מאשר ברוורס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הצפרדע
עוד משהו שאפש לנסות (בשביל לדמות מצב של סרן ללא הנעה כתוצאה מנזק), זה באותו ניסוי, לנתק כל פעם סרן אחר ע"י פירוק הדריישפט (אם זה אפשרי?), ולחזור על הניסוי באותו אופן. קדימה ואחורה. מעניין יהיה לדעת את התוצאות...
זה בהחלט אפשרי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
אתה מוזמן להיות האחראי על פירוק והרכבת הדרייבשפטים במהלך הניסוי.
זאת אמנם עבודה לתקופת נסיון, אבל אם תהיה טוב, מובטח לך הג'וב הזה כל פעם
ופעם שיהיה צורך לפרק ולהרכיב... :mrgreen:
יונתן תתפלא אבל בהחלט ניסינו לעשות את זה. אפילו יש לי כמה תצלומים או סרטונים, אבל הן לא יצאו משהו.
יפה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
אז מה היו תוצאות הניסוי..?
שצריך לבצע את הניסוי ברצינות עם כל הגלגלים מתפקדים.
קצת תמונות, סרטונים בהמשך הלילה, של החרגול בוואדי באיזור אלישמע.
תודה רבה לברוך המסגר שאירח, הוביל את המסלול ועזר לנו כשהיו בעיות.
סרטים:
קפיצה
עלייה של קיר כמעט אנכי בוואדי
עליה יותר מתונה בוואדי
שימו לב למהלכי מתלה של הסרן המרכזי. השינוי המהותי ברכב הוא שהסרן המרכזי מחובר ב4LINK ולא בזרועות רדיוס ומוט פנהרד כמו שאר הסרנים. מהלך המתלה שלו הרבה הרבה יותר גדול מהעבר.
דבר שני זה שהצמיגים הם 38 ולא 39 וחצי.
אחלה סרטונים ותמונות
סחטיין על החיפויים והצבע - איך צבעת את החרגול בסוף?
עדיין חסר משהו מבחינת מראה בפרונט לדעתי - אהבתי את רעיון הגריל מהפעם שעברה.
כל הכבוד
גלעד
גלעד, הצביעה בספריי המרייט רגיל. הצבע כסוף מתכתי ומשמש כצבע יסוד.
למי שמתענין בפרטים - בסרטון השני רואים את נכונות התיזה של שני סרנים קדמיים. ניתן לראות איך הסרן הראשון עובר את שפת הגדה והסרן השני מתלבש עליה, כאשר הראשון משמש ממש משקולת שנותנת הרבה משקל ואחיזה לפרונט.
למעשה, כשהסרן הראשון עבר את השפה, נוצר בסיס גלגלים חדש בין סרן 2 לסרן 3, כאשר סרן 1 שימש משקולת על סרן 2 וגם משך בזכות עצמו את הרכב.
רכב 4x4 לא היה מסוגל לעלות קיר כזה בזוית 60 מעלות(!!) ובאורך של כ - 7 מטר, מכיוון שהזוית היתה מונעת מהגלגלים הקדמיים כל משקל ואחיזה.
אני מרוצה מאד מהביצועים של הרכב, ואני חושב שגודל הגלגל הזה( 38 אינץ') הזה הוא הנכון ביותר לרכב.
כבוד לי לארח קבוצה של אנשים שאוהבים את כל מה שקשור בגיפאות אני מאוד מקווה שנהנתם למרות שהיה קצר .נתראה במקצה הבא ברוך המסגר.
נהנינו זה לא מילה. כאלה אירוח, עזרה והכנסת אורחים, פשוט חבל"ז.
המון תודה, ואני בטוח, אי"ה, שעוד נתראה רבות בשטח שלך.
שבת שלום וד"ש לאשתך המקסימה ולבן התותח שלך, שכבר בגיל הצעיר הזה, יודע הרבה יותר
מכמה מן הג'יפאים הותיקים שאני מכיר.....
ספריי של המרייט?
איפה קונים?
KD2, זה ספריי יחסית יקר. נדמה לי 80 שקל למיכל. עד כמה שאני יודע, משווק ע"י יעקובי או מי שלא יהיה היבואן של המרייט.
לדעתי האישית עדיף להשתמש בפיסטולט וDTM של נירלט. יותר זול ואם עושים נכון, גימור דומה.
אתה בניתה טנק ! אין לדבר הזה מכשולים הוא מעכל הכול ;)
ביום שישי האחרון פורק החרגול. חלקים מהשלדה נחתכו וכל החלקים הוסרו.
זהו הספד לרכב עבירות מיוחד ומעניין שרבים גילו בו עניין, בארץ ובחו"ל.
הרכב לא זכה לתהילה שהגיעה לו מאחר ולא היו תחרויות רבות שבהן הוא היה יכול להתחרות.
כיום השלדה נחה במקום מנוחתה הסופי(? ;-)).
:shock::shock::shock: מה ??????????ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
אתה עובד עלינו !!!
אחרי כל העבודה , חתכתם אותו ???
תגיד ברוך, ויצמן וחיים לא רצו לרצוח אותך ???
R.I.P