לא. גם לא עם בידוד מתכווץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
וזה לא אומר כלום על האיכות של מי מהם.
ובאמת, בוא לא נהפוך את זה לוויכוח עקר נוסף. אם הנושא חשוב לך, אנא פתח שרשור נפרד לדון בו ...
Printable View
לא. גם לא עם בידוד מתכווץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
וזה לא אומר כלום על האיכות של מי מהם.
ובאמת, בוא לא נהפוך את זה לוויכוח עקר נוסף. אם הנושא חשוב לך, אנא פתח שרשור נפרד לדון בו ...
התיאוריה אומרת שבדיל נסדק ונפתח ברעידות של הרכב ולכן צריך להשתמש רק בנעלי כבל בלחיצה.
בכל הרכבים שלי השתמשתי בהלחמות והתיאוריה לא הוכיחה את עצמה.
לגבי בידוד, אני משתמש באיזולירבנד ועליו שם בידוד מתכווץ, זה מחזיק יופי.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
בדיפנדר היה לי משהו כזה:ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
קובץ מצורף 121196
למדתי..
אם כי נראה לי פוטנציאל ויברציות.
הצמדה עם אזיקונים וגומיות, בהנתן שמרווחים לאזיקונים היו עוד קודם, נראית לי יותר בריאה לכולם. אם יבוא לשם רדיאטור חדש (טפו-טפו-טפו) כנראה שאאמץ את המתקון הסטנדרטי, כרגע יישאר הסידור הנוכחי, תחת השגחה כמובן.
נדב,
מה שטוב למטוסי הקרב בח"א , בטוח יהיה מצויין לצ'ירוקי.
דהיינו, אביזרי לחיצה, שרוול מתכווץ, שרוול שזור מבד (לא יודע איזה בד), חוט קשירה דביק.
איזולרבנד זה דרעק !
בקשר לעיגון הוונטות.
מזכיר לך טיול אחד שלנו שהחום מהקולר (גיר) בטרופר המיס את האיזיקונים , וונטה שצנחה על המעבה מזגן,
חיווט שנקרע ובמזל לא היה קצר ושריפה .
אתה צריך גומי עמיד בחום (10 ממ' לפחות) בין הוונטה לרדיאטור, להשתמש באזיקונים איכותיים .
עקרונית יש קיטים כאלו למכירה באיביי
אין אצלי קולר גיר, לא אותן טמפרטורות.
ולא מעט הלחמות שלי טסו ב- F-15 ו- F-16 :)
בג׳ימני רוב הצמה המקורית עטופה באיזוילרבנד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
ואתה בטוח שזה לא בעקבות התקנות מקומיות על ידי מכשירי תנועה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F253259038150ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
זה הסגנון.
יש בהרבה מכוניות בשנים האחרונות איבטוח של השרשורי בקצה על ידי איזולירבנד. זה זול.
אסף.
כאשר משתמשים בשרוול חצוי/פתוח לאורך, ולא משנה מה החומר, אני מעדיף ללפף אותו היטב עם איזולירבנד לאטימה והגנה נוספת.
גם ברכבים ישנים השרשורי מלופף.
בד"כ לא באיזולירבנד רגיל אלא בסוג של טסה (אני יודע, שם גנרי וכו.. ).
פלסטר בד מהבית מרקחת עובד מעולה ותכלס.... עשוי בדיוק אותו דבר כמו הסרט בד של המכוניות של פעם.
אסף.
פלסטר של TESA
https://www.ebay.com/itm/TESA-51618-...wAAOSwcUBYNX-f
כבר כמעט הזמנתי, ואז ראיתי בתיאור:
יש משהו שמותאם לתא המנוע ?ציטוט:
tesa® 51618 is designed for the passenger compartment, providing flexibility and noise damping
עבדתי הרבה עם טסה.
גם של ביוקר, זה שעולה פי3 מזה שבקישור, למטר..
יותר עמיד ויותר חזק מאיזולירבנד, אבל גם הוא, לא אוהב לאורך זמן חום של תא מנוע.
אחרי סיבוב על סוגי איזולירבנד שונים, בכל מקום שאני יכול לסגור עם שרינק, זו ההעדפה.
ועל החוט הגנה מכנית עם שרוול ניילון ארוג שמתאים לתא מנוע.
היום זה זול וזמין, אז לא רואה סיבה לאיזולירבנד אם יש אלטרנטיבה אחרת, מעבר להכרח/אילתור/תיקון בשטח.
צודק, חפש 51026ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
מה ההבדל בינו לבין 51036, שקיים גם בכתום ?
מה ההבדל בינו לבין 51036, שקיים גם בכתום ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי shachar
ובינתיים ככל שעובר הזמן אני רק מפרק/מתקן יותר ויותר חיבורים במקום להתכנס, ולמרות שזה נראה לא משהו עכשיו, אני מאמין שהכל לטובה ...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ea7fc2ef45.jpg
על הדרך, 2 מינוסים בריאים חדשים שלא היו בתכנון המקורי... נשאר רק למצוא מקום טוב למינוס באזור הדשבורד והתשתית תהיה מוכנה, ומשם והלאה יישאר חיבור הצרכנים, שהוא החלק הפשוט והכיפי ☺
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...1c6611582e.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...318f44d239.jpg
ממש לא מומחה,
לפי האתר ההבדל הוא בחומר ממנו עשוי הטייפ. ה 36 "יותר מתקדם"
בתכונות הם נראים זהים
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
בוודאות, מכשירי תנועה לא יפרקו את הכיסאות ויוציאו את השטיח של הרכב כפי שאני עשיתי. הצמה מתחת מצופה איזולירבנד. רואים אגב שזה לא הסוג שאביזריסטים משתמשים אלא סוג מעט עבה יותר - אבל עדיין סרט שחור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
מתנצל אם פספסתי, מה זה הצבע המוזהב שאתה מרסס (?) על חיבורי המינוס?
גריז נחושת... יש לו חולשה/אהבה לנושא.
אכן גריז נחושת. מנסיון של הרבה שנים, מונע קורוזיה, שחרור ברגים, ושומר על מגעים טובים.
סוס מנצח מבחינתי.
בין לבין, 6 בתי ממסר חדשים בדרכם, לטובת הורדת עומסים מהצמות המקוריות ושדרוג מערכת האורות בכלל:
- אור גבוה
- אור נמוך
- אור חנייה
- לד-בר(ים)
- צופרים "מקוריים"
- צופר משודרג (כזה שמצריך פיוז 25 אמפר פרטי ...)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...415a360f5b.jpg
תזהר לא להתהפך שאתה מפעיל את הצופר :-)ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
ובכלל עם כזו עוצמה, למה לא צופר אויר של משאית?
או במילים פשוטות, למה??? מי צריך צופר כזה?
אני לא משתמש צופרים כבד, משתמש בו רק למצבי סכנה (ואני לא מתכוון לסכנה שתיגמר לי הסבלנות, אלא לסכנה אמיתית לתאונה ..), ואז אני רוצה שישימו לב אליו ...
אני גם לא סגור על זה שהוא יישאר. אם יהיה חזק מדי לא אתבייש לפרק אותו. או לעשות לו כפתור נפרד. הכל פתוח ...
עבודות החשמל כמעט הסתיימו, כולל חיווט עוקף, פיוזים וממסרים חדשים להורדת עומסים מהחיווט המקורי של הרכב. עשרות חיבורי ליפוף הוחלפו במהלך העבודה, קטבי המצבר וחיבורי מינוסים טופלו ועוד קטנות מפה ומשם שאני כבר לא זוכר. כל מה שלא מצא חן בעיני, טופל.
נותרו עוד: תאורה חזקה לתא המנוע ותא הנוסעים (בהפעלה נפרדת), החלפת מפסק אורות ראשי שמגלה סימני עייפות ושינוי בחיוט שלו כך שהאורות יופעלו ממצב acc בסוויץ׳ ולא באופן קבוע גם בלי מפתח.
ובינתיים אתנחתא קלה לטובת החלפה של תיבת ההגה הנוזלת.. נסיון להרכיב תיבה של סופה 2 (מאסף קציר) ננטש מאחר ומיקומי הברגים שונים, וכעת מנסים להרכיב תיבה של סופה רגילה שמצאתי אצל גל (cj64)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...dcd6b4116d.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d21a944286.jpg
כל הכבוד נדב על הפרויקט המשמעותי, על היסודיות, על החלומות ועל הגשמתם ... :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
מתנצל שמחזיר כמה עמודים אחורה אבל חייב לדעת מה זה?
אייל