למי שבקש את ההודעה על המכונית של טסלה שהתלקחה ולא הצליחו לכבות אותה.
אגב, היא התלקחה כל פעם מחדש כי מים מלבים בעירה של סוללות ליתיום שמאוד קשות לכבוי.
קובץ מצורף 133591
Printable View
למי שבקש את ההודעה על המכונית של טסלה שהתלקחה ולא הצליחו לכבות אותה.
אגב, היא התלקחה כל פעם מחדש כי מים מלבים בעירה של סוללות ליתיום שמאוד קשות לכבוי.
קובץ מצורף 133591
צביקה, אצלנו כל הרכבים עם נהג. זה שונה
נהג... נו.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
לרווחת חברי הפורום שעדיין רוצים להתקין מצבר לתיום ברכב.
פוסט שפרסמתי בעבר כאן, לרבות התגובות הראויות:
http://www.jeepolog.com/forums/showt...AA%D7%A7%D7%AA
http://www.jeepolog.com/forums/showt...AA%D7%A7%D7%AA
צביקה, אני חושב שאתה שוגה כשאתה לא עושה את ההבדלה בין טכנולוגיות הליתיום השונות, ודרגות הסיכון שלהן.
ומי שהתבלבל, שיחפש על תכונות של Lifepo4.
או לחילופין LTO
לפני שמבחינים בין סוגי ליתיום, צריך להבחין בין מה שייך ומה לא קשור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
מי שסופר שני מטומטמים, שנותנים לטסלה לנסוע בלי נהג, כבעיה של ליתיום, זה כבר מזמן לא דיון עניני.
מיכהציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
אני התקנתי Redarc
http://www.jeepolog.com/forums/showt...l=1#post916481
הנפלד מביאים.
עושה את העבודה. מאפשר התקנת מצבר אביזרים מכל סוג ללא קשר למצבר הראשי.
אין קשר בין המתח של המערכת הראשית למתח של המערכת המשנית. המתח שמוציא המטען יכול להיות גבוה, נמוך או שווה למתח של האלטרנטור. בהתאם למצב ולצורך.
אין לו תצוגה בקבינה.
אני התקנתי מד מתח כפול.
כמובן שהוא יודע לנתק בין המערכות כשצריך בכדי להגן על המצבר הראשי.
נו באמת.. בחייאת זיו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
כאילו שחסרות תאונות כשהנהג כן מול ההגה..
מה תגיד אז?
שזה לא קשור לדיון על ליתיום כמצבר צרכניםציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
זה קשור כי למרות שאתה חסיד של המוצר, יש לו סיכונים שצריך להכיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
דורון, תפסיק להסיט את הדיון
זה רלוונטי כי טעינה לא נכונה יכולה לגרום לסיכון משמעותי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אין שום עניין טעינה עם סוללות lifepo4.
הן מתנהגות מבחינת מתחים כמו חומצה עופרת וזה היופי שלהן.
בתכלס גם ליתיומים אחרים יטענו יפה בעזרת מתאם DC2DC.
חומצה עופרת ופריקה עמוקה נחותים מאוד בהשוואה.
לגבי סיכוני ליתיום- יש את שרשור הפצצה המתקתקת.
אתה מדבר על פאנל סולרי? זה ממש לא מה שאני מחפש. תודהציטוט:
נכתב במקור על ידי YoavR
מהתמונות, מדובר על מטען dc2dc שיודע גם לווסת ולהפריד בין המצברים.
אבל לא מצאתי את זה אצל הנפלד.
המטען יודע לקבל גם פנל סולארי. אצלי ברכב אין כרגע פנל סולארי. אולי בעתיד...ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
- - - Updated - - -
אכן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
יש. לא יודע איפה חיפשת. תצטרך להאמין לי.;)
בכל מקרה זה נראה יותר משוכלל ויקר ממה שאני רוצה. כנראה פשוט אבנה לי עמדת טעינה חיצונית והרכבים יהיו מחוברים אליה. תודהציטוט:
נכתב במקור על ידי YoavR
Sent from my SM-G991B using Tapatalk
מישהו הצליח להשיג בארץ בקר טעינה שמתאים לאלטרנטור וגם לטעינה סולארית ?
Sent from my SM-N985F using Tapatalk
למצברי עופרת?ציטוט:
נכתב במקור על ידי six-86
תעשה מה שכל העולם עושה.
לטעון את שני המצברים במקביל דרך מפריד/מבודד מצברים שמחבר בין המצברים אחרי הנעה.
לחבר פאנל סולרי דרך בקר סולארי.
חחח תהיה בריא ,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
מה שאלתי ומה ענית [emoji2369][emoji1787]
זה מותקן אצלי ועובד יותר משלוש שנים , שאלתי הייתה אחרת , אם מישהו מצא בארץ בקר שעובד עם אלטרנטור ופאנל סולארי
Sent from my SM-N985F using Tapatalk
כן. המטען של רדארק שמותקן אצלי.
ראה כמה תגובות למעלה
אם יש אצל הנפלד מוצרים של redarc, אז תמצא הכל ביחידה אחת. אולי גם אצל מי שמייבא ctek
אחרת תצטרך להזמין מחול, אני הזמנתי מטען ובקר DC-DC שעובד מהאלטרנטור או מפאנל https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ef49fac4c7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9a290b3bc9.jpg
המדען המטורף
רק בריאות..ציטוט:
נכתב במקור על ידי six-86
הבקר של הרכב עושה בדיוק מה שאתה מחפש. טוען מצבר.
ובשביל הסולארי יש בקר סולארי פשוט וזול ואפקטיבי.
המוצר של redarc מעולה אבל למה?
אני קורא את השרשור הזה ( כמו רבים וטובים אחרים) ונהייתי עובד עצות
אני מעוניין באותו סט אפ כמו של יורם רק עם שינוי קל (אני מניח)
להוסיף מצבר צרכנים כפריקה עמוקה ( מקרר+ משאבת מים+ תאורה)
התנאי הוא - המצבר צרכנים לא ישמש כגיבוי למצבר הראשי והוא חייב להיות פריקה עמוקה (לא מצבר רגיל )
שאלות
1. איזה מצבר מומלץ לקחת
והאם 33AH זה מספיק לתנאים שלי ואיזה דגם לקנות?
2. מכל הדיון לא הבנתי האם VSR יכול להטעין באופן תקין ~ מצבר פריקה עמוקה?
נ.ב
האלטרנטור שלי מספק 120AH
הרכב לאחר חניית לילה מונע להמשך הטיול - אני לא נשאר קבוע ומתנחל במקום אחד כמה ימים!
למה לא lifepo4.
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
ל VSR יש תפקיד אחד בלבד - שיש טעינה מהאלטרנטור, לחבר את הטעינה של המצבר צרכנים, ומתי שאין טעינה מהאלטרנטור, לנתק בין שתי המערכות ( את המערכת צרכנים מהמערכת של הרכב).ציטוט:
נכתב במקור על ידי bezzat
ה VSR לא מתעסק ולא אחראי על משטר וטכניקת הטעינה של המצבר צרכנים.
אם המצבר צרכנים זהה ( או לפחות דומה) למצבר הראשי ( למשל שניהם עופרת רגיל , או אחד רגיל ואחד agm) כנראה שאפשר להסתפק ב VSR.
אם המצבר צרכנים שונה ( שאתה כותב מצבר פריקה עמוקה, יש הרבה סוגים), כנראה שתצטרך גם איזה מתאם \ מטען\ dc2dc .
שתחליט איזה מצבר צרכנים אתה משתמש, נוכל להתייחס.
אם , שאתה כותב מצבר פריקה עמוקה, אתה מתכוון למצבר עופרת כלשהו ( agm?) אז כמו שכתבי, VSR מספיק.
במקרה הזה אפשר להסתפק במפריד מצברים פשוט אחרי סוויץ וזהו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
עובד, מוכח וזול.
זה נחמד ומעניין להתעסק ולהתפלפל ברכיבי בקרה וויסות, ואפשר גם פשוט ויעיל.
(ואפשר לחסוך את הדיון שוב, הכל כתוב).
בלי בקר טעינה כלשהו (לא vsr) כשמדובר בשני מצברים מסוגים שונים העסק לא יעבוד , כלומר רק במידה ויש שני מצברים מאותו סוג (עופרת) העסק יעבוד ללא בקר טעינה , אם יהיה מצבר ראשי עופרת והמשני סוג אחר כמו ג'ל פריקה עמוקה agm או ליתיום או lifepo4 ללא בקר , זה לא יעבוד .
Sent from my SM-N985F using Tapatalk
חבל לקפוץ (תקרא שוב מה הדגשתי), וחבל לפתוח שוב דיון שנטחן עד דק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי six-86
גם לגבי מצברים מסוגים שונים (AGM, פריקה), זה לא מדויק.
החידוד הוא לגבי מי שנכנס עכשיו להתלבטות ויקבל רושם מוטעה שיש אופציה אחת וזהו.
תאמין לי כתבתי מה שכתבתי אחרי שניסיתי כל האופציות !ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
רק מצברים זהים זה עובד , אם לא זהים בלי בקר זה לא יעבוד , זה יעבוד עד שיגמרו חיי המצבר , למי שמטייל הרבה זה לא יעבוד .
Sent from my SM-N985F using Tapatalk