חנןציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן גולומבק
נו ואני חשבתי שאני לא מבין:grin:
אנחנו מדברים על אותו דבר , זה אפשרי .
עידו
Printable View
חנןציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן גולומבק
נו ואני חשבתי שאני לא מבין:grin:
אנחנו מדברים על אותו דבר , זה אפשרי .
עידו
לא הייתי חורט את החלק הזה אם יש ברירה. אם הוא לא מתאים, תחזיר אותו, חלק מאולתר כבר יש לך ביד והוא נראה לא רע.
חיכיתי חיכיתי בכיתי בכיתי ומי לא בא ???? כמובן ה עו"ד...טוב הוא בטח מה זה עסוק.
אז עשיתי לבד :cool:
חנן זה נראה עו"ד יותר טוב ממה שחשבתי שיצא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן גולומבק
באיזה צינור אתה משתמש ?
ההסבר עזר לכיפופים ?
עידו
נהדרררררררררררררררר!!
כל הכבוד - יפה, נכון ויעיל.
עכשיו תמשיך בדרך ותבנה את המנשא האחורי לספייר בודד אחרי המנוע.
אם לא, אני אבוא ואעשה...:cool:
מה זה הקומביניישן שעשית עם הג'אנטים?!?!?!?
לקחת ג'אנט 8 חורים, ריתכת לו לוחיות עם חורים וקונוסים בחלוקה של 5 חורים?
אני מקווה שהכל נחרט רותך ואוזן כמו שצריך.
אמאל'ה..........:neutral:
תודהציטוט:
נכתב במקור על ידי עידו לוריה
עידו, הצינור התחתון בקוטר 34 מ"מ והתומכים 28 מ"מ, שניהם צינורות שחורים פשוטים.
אחרי כל ההסברים והחישובים :rolleyes: לקחתי את הצינור כופפתי, חתכתי פה ושם ויאללה לרתכת.
אז תודה אבל קשה לי עם כל החישובים הללו. בהזדמנות שניפגש נעשה את זה ביחד.
ברוך, בשלב זה אני מוותר על המינשא האחורי, יאללה מספיק עם הברזליאדה . במרוץ קצר אני אשים גלגל ספר אחד ואת אחד הילדים :D בצד שני. זה "רק" 30 ק"ג :(.
בקשר לג'אנטים ,כפי נכתב בעבר נתקלתי בבעיה רצינית בהתאמת הג'אנטים ובסוף מצאתי את הג'אנט של סונומה 4 על 2 כהכי מתאים מבחינת הצורה שלו, הליבה בולטת במיוחד אבל חלוקת הברגים לא, זה ג'אנט 5 ברגים שפשוט קדחתי לו את החורים מחדש וכל חור קיבל פלח "מקונס" מלשון קונוס, חדש.
חנן לפי דעתי הגלגל קרוב מידי למרכז הבאגי הוא יפריע לך לצאת ולהיכנס בקלות
קח אותו בערך 20 ס"מ אחורה!
בהצלחה!:p
נראה לך שלא בדקתי אם אני יכול להכנס בקלות ? :rolleyes: דודי באמת , לא יפה ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי dudibagi
הגלגל ממוקם אחלה , אין בעיה להכנס, לצאת זה כבר סיפור אחר :cool:.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן גולומבק
אני לא בטוח שחנן ירצה לצאת משם...:D חנן עבודה נהדרת!!!
ארי
ברכותיי על ההתקדמות בפרוייקט שלך ... אני מבחין שיש תוצאות כשאתה מלכלך את הידיים ומזייע לך קצת ב-"קור" העז של אילת!
אגב... הטלווזיה שלך בסדר? הרסיבר? החשבונית שולמה.. כל הערוצים זמנים?
מממממממממ מעניין כי אני חושב על הסיבה שבגללה בסוף קמתה לעמלה שלך! כי זכור לי שהיית דבוק לטלווזיה והתעצלת קצת!;)
בכל זאת כל הכבוד על הנחישות! והדביקות במטרה!
בהצלחה!
וסים
הי חנן,
למה החלטת "ללכת" דווקא על ההתקן הנ"ל ?
כפי שאני רואה את הצב עכשיו עולות מספר שאלות
למה לא לבנות התקן פחות "מסובך" כמו לדוגמה גוז'ונים שעליהם יושב הג'אנט שהיה חוסך גם משקל וגם את הצורך בהתעסקות עם קשירות ראצ'טים ארורים : ) ?
בנוסף, אם בעתיד תרצה לבנות חיפוי פיברגלס תהיה מוגבל בצורה כזאת שתאפשר את הוצעת הגלגל רק לפנים ולא לכל כיוון
חנן אתה יודע שאני בד"כ מדבר מניסיון (אין לי הרבה....)
תסתכל בתמונה שתום שלח במיקום הגלגל לעומת המיקום שלך(הייתי מעלה את שתי התמונות
אבל אין לי מושג אך)
תראה בבירור שהגלגל אצלך יושב "בקו הכיסא" (מהמשענת של הכסא להגה)
תדמין את הבאגי בצורת דלת רגילה "ותראה" שהגלגל "חוסם" את הדלת
אצלי יש צינור אנכי מהקשת של היד לגג ממוקם בקו המשענת של הכיסא ואני יכול להגיד
בוודאות שטוב שיש "לנהג" ראש חזק(קסדה כמובן)
אבל אם בדקת -שיהיה בהצלחה!!!
תוםציטוט:
נכתב במקור על ידי תום
הוצעת וקשירת גלגל במתקן כזה עם קשירה, מהירה הרבה יותר מפתיחת וסגירת גוז'ונים.
מדובר בזמן יקר מאד בתהליך החלפת הגלגל.
במתקן הנ"ל זה יקח שניות בודדות,במתקן עם גוז'ונים זה יקח הרבה מאד זמן,מה גם שאת החיסכון במשקל תצטרך להשלים באימפק נוסף ברכב...
בזמן שאחד פותח את הגוז'ונים של הגלגל המפנצ'ר, השני צריך להספיק גם להרים את הרכב וגם להביא את הגלגל ספיר. לא תספיק לעשות זאת עם גוז'ונים.
גל שחם.
יא חביבי , על איזה טלויזיה אתה מדבר ? אין לי טלוויזיה כבר 4 חודשים בחיי, תשאל אפילו את הילדים שלי. מומלץ ביותר !!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי waseem
תום, הסיבה היא פשוטה מאד, אמינות . המתקן שבתמונה שלך הוא דרך אגב לא גוז'ונים אלא בורג מרכזי, לא אמין ונוטה להישבר , היה לי כזה בבאגי הקודם. אם אתה שם ראצ'ט איכותי ולא את הזבל שמוכרים בהום סנטר, הוא אמין מאד וקל לשימוש וכמו שגל כתב בזמן שאחד פותח את הראצ'ט השני מרים את הרכב ופותח את הגלגל המפונצ'ר. דא"ג להכניס ולהוציא משם את הגלגל זה ממש שניות. חיפוי פיברגלס ? לא בבית סיפרי, אולי אלומניום , ודיה לצרה (טובה) בשעתה.ציטוט:
הי חנן,
למה החלטת "ללכת" דווקא על ההתקן הנ"ל ?
כפי שאני רואה את הצב עכשיו עולות מספר שאלות
למה לא לבנות התקן פחות "מסובך" כמו לדוגמה גוז'ונים שעליהם יושב הג'אנט שהיה חוסך גם משקל וגם את הצורך בהתעסקות עם קשירות ראצ'טים ארורים : ) ?
בנוסף, אם בעתיד תרצה לבנות חיפוי פיברגלס תהיה מוגבל בצורה כזאת שתאפשר את הוצעת הגלגל רק לפנים ולא לכל כיוון
דודי , את זה לא הבנתי, אבל בקשר לכניסה אין בעיה אולי אפילו אשקיע בסרט קצר שידגים את זה.ציטוט:
אצלי יש צינור אנכי מהקשת של היד לגג ממוקם בקו המשענת של הכיסא ואני יכול להגיד
בוודאות שטוב שיש "לנהג" ראש חזק(קסדה כמובן)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי גל שחם
הי גל, זה נכון שהתקן עם מספר גוז'ונים הוא מסורבל ומתסכל בזמן מרוץ אבל כך את ההתקן שיש בתמונה בעל הבורג היחיד, אני לא בטוח שפתיחת ראצ'ט וסגירה מהירה יותר אבל זה כבר עניין שמצריך בירור בשטח,
הראצ'טים האלה יושבים מחוץ לחיפוי כל שהוא, במקרה של בוץ וכו... יכול להיות בעייתי , גם זה נתון לוויכוח
לגבי האמינות, תלוי בבניה, "חתיכה" של נאבה בעל בורג יחיד, אם היא מסוגלת לעמוד בעומס של גלגל בזמן נסיעה לא תשבר כל כך מהר, אבל אולי פה באמת החיסרון, לא יודע : )
אני מסתמך על מה שנהוג, אגב באחת התמונות ניראה שיש פתנת אחר
השימוש בראצ'טים נהוג בדרך כלל ברכבים בעלי שלושה גלגלי ספייר הממוקמים זה לצד זה ואז השימוש בראצ'טים הוא בלתי נמנע
שוב, אני לא ממציא כלום כך נהוג וכמו שרובכם גם טוענים אין חכם כבעל ניסיון
שימו לב בין היתר באיזה מהירות הנווט פותח את הראצ'ט.
http://www.youtube.com:80/watch?v=E_m1RLcDGNA
בניית מגן המנוע, בין הצינורות "תשב" פלטת אלומניום 6 מ"מ.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן גולומבק
מרשים בהחלט : )
סתם טיילתי לי בשרשור שלך, חנן, ומשהו צד את עיני - למה היוניבול נמצא בזוית לציר שלו ולא בתשעים מעלות? :confused: ?
זה נראה לי לא תקין מכיוון שהזוית לא משאירה כמעט כלום למהלך פתיחה.
תמיד מרתכים את היוניבול בזוית למשולש על מנת שהמיסב יהיה בתשעים מעלות לציר שלו - ראה כל הרכבים בבאחה ובכלל.
בדקת מהלכי פתיחה ושהיוניבול לא מגיע לקצה המהלך שלו מוקדם מידי????
ברוך, אם הוא ב90 מעלות יש לך מקסימום מהלך לשני הכיוונים. אבל אם אתה רוצה יותר מהלך לכיוון אחד מאשר לשני - למשל שני שליש לסגירה ושליש לפתיחה - אז גם תציב אותו כשהזוית מתחלקת בהתאם. ברכבי באחה עם תצורת מיסבים כזאת,לרוב יש זוית באותו כיוון כמו כאן. לגבי גודל הזוית קשה להגיד לפי התמונה - אני מניח שארנון בנה את הזוית כמו שהוא התכוון. מה שיותר מטריד חנן זה שהמיסב בכלל לא מהודק לתושבת - תפתור את זה שייבה חרוטה מדויקת, כזאת שתכנס בלחץ (!). וגם זה שצבעת את המיסבים באוטו יחד עם השלדה... אבל על זה כבר ירדנו עליך באילת... :D
נכון בהחלט, אבל לא נראה לך שלא נשאר כמעט כלום לפתיחה?
אגב, אני גם מסכים בענין הצבע - אני הייתי הולך על שחור....:p
אל דאגה, הצבע יעלם תוך שלוש שניות בנסיעה הראשונה.
אהלן חברים, תודה על ההתיחסות.
בקשר לזוית של ה יוניבול אני מאמין ומקווה שארנון באמת עשה את זה כמו שצריך, אני עסוק בחלק האחורי של הרכב ועדיין לא הגעתי למתלה הקדמי. בקשר לרווח שבין המיסב לתושבת זה בגלל שעדיין לא שמתי את טבעות ההידוק שבאות מתחת למיסבים וגם בגלל שהקינג פין בכלל לא מהודק.
[quote=חנן גולומבק;257339]אהלן חברים, תודה על ההתיחסות.
בקשר לזוית של ה יוניבול אני מאמין ומקווה שארנון באמת עשה את זה כמו שצריך,
אני עסוק בחלק האחורי של הרכב ועדיין לא הגעתי למתלה הקדמי. [quote]
חנן, הבדיקה קלה מאד, כפי שאתה בודאי יודע - תרים את הרכב עם המנוף(גמל, חמור או איך שזה נקרא :cool:) או אפילו עם ההייליפט, עד שתגיע למהלך שאתה רוצה ו/או חושב שיש לך.
אם היוניבול ננעל לפני כן(ולעניות דעתי הוא אכן יגיע לקצה המהלך שלו), יש לך בעיה.
כמובן שתוכל לקצר את המהלך ע"י רצועות ההגבלה לנקודה שהיא לפני הנעילה,
אבל אז מה הועילו חכמים בתקנתם??
אגב את רצועת ההגבלה(אני מעדיף שרשרת, שאין לה בכלל שום גמישות או התארכות, אפילו בעומסים כבדים), אתה חייב לעצור לפחות שני ס"מ לפני סוף המהלך, על מנת לא להגיע לנעילת המיסב, מה שיגרום לו למות מהר מאד מאד.
במקרה שצדקתי, לא עליך, תצטרך לשנות את זוית היוניבול, גם אם מדובר בחיתוך, ריתוך ושאר מרעין בישין.
מקווה בשבילך שלא.
עדכננו נא במהרה בימינו.
תודה, גם אני.ציטוט:
מקווה בשבילך שלא .
סליחה, אבל אתה טועה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
ככה לא בונים ברכבי באחה אלא כמו שאתה יכול לראות מהתמונות המצורפות.
אתה יכול לראות ששני היוניבולים, תחתון ועליון, נמצאים בזוית די חדה וזאת על מנת לדאוג לכך שיהיה מהלך מספיק לשני הכיוונים.
גם ככה אין ליוניבולים האלה מהלך גדול מידי, אפילו עם ההיי מיסאליינמנט ספייסרס, וממה שאני רואה בתמונות שהעליתי למעלה, יש לי חשש שהיוניבול יינעל די מהר.
לא טענתי בשום מקום שיש דרך אחת להציב את המיסבים האלו, מי כמוני יודע שיש דרכים רבות ושונות (גם אני וגם אתה בחרנו להציב את המיסבים בכלל שוכבים - צורה שנראה שמקובלת יותר ויותר ברכבים בארה"ב). כך שאני לא חושב שיש מקום לכתוב "אתה טועה" אלא אם כן זה עושה לך את זה, ואז מי אני שאמנע ממך את התענוג :D
אתה הבאת דוגמאות מסוימות. אפשר ללמוד מהן שהרכבים האלו תוכננו למהלך פתיחה וסגירה דומים, שזה תכנון לגיטימי לגמרי. מקובל גם לתכנן מהלכי סגירה ופתיחה שונים, ואז אני מניח שאתה מסכים איתי שנכון לחלק את הזוית כדי לנצל את המיסב בצורה מיטבית.
אגב אפשר ללמוד גם משהו אחר מאותן התמונות בדיוק - שאולי המיסבים מאפשרים מהלך גדול מספיק, או שמהלך המתלה ברכבים הספציפיים קטן מספיק כך שהם לא מהווים מגבלה ואפשר להתקין אותם בצורה כזאת, כשהמהלך שלהם לא מנוצל עד הסוף. יש מגבלות לתובנות שאפשר להסיק מתמונה באינטרנט - ולפעמים אפשר להבין דבר והיפוכו מאותה תמונה בדיוק - וזה אפרופו הנסיון שלך לנתח את התמונות מהשרשור הזה ולהסיק מהן מסקנות והמלצות נחרצות לביצוע - אני מעדיף להזהר בניתוח הזה. לא תמיד ברור מה רואים בתמונה, לא תמיד ברורה הכוונה והמגבלות של המתכנן והמבצע, מה בא על חשבון מה ולמה הוא בחר.
עוד קצת התקדמות,
מגן המנוע והאגזוזים מורכב. פיית וצינור מילוי הדלק במקום וגם צילום של הזרוע הקדמית התחתונה בה ניתן לראות טוב יותר את זוית המיסב.
חנן אני חייב לומר שקצת מטריד אותי שהפתח מילוי של המיכל נמצא קרוב לחוטי חשמל של המאווררים.