מדהים, רמה גובה ביותר
מה אתה מתכנן בתאים האלו מבחינת אטימות למים/אבק?
Sent from my SM-S711B using Tapatalk
Printable View
מדהים, רמה גובה ביותר
מה אתה מתכנן בתאים האלו מבחינת אטימות למים/אבק?
Sent from my SM-S711B using Tapatalk
פשוט וואו!!
רמה גבוהה בהחלט היה שווה את הזמן.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
משתדל לא להכיב ללא תוכן...
אבל באמת שזה אחד המרשימים והכיפיים!
עבודה יפה מאוד
איזה כיף של תגובות. תודה לכולם.
- - - Updated - - -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Udim
בגדול זה לא בראש סדר העדיפות אבל יש קדר אטימה סביב נגיד 90% מהתא. לגבי מים אז כשיהיה ברזנט הוא יורכב באופן כזה שמגן ממים לגלוש לתא.
אבל נראה לי בכל מקרה הציוד שיהיה בתאים יהיה אדיש לנושא או במארז אטום.
הייתי מנסה לעשות רשימת ציוד עפ תכיפות השימוש, ואת מה שנשלף הכי הרבה מאכסן בתאים הנהדרים הללו .. לצד ציוד חילוץ כמובן, שגן אם לא נשלף הרבה נדרש להיות בהישג יד.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי de fox
מדבים. באמת!!
לגביי איטום למים ואבק. כיפופים וסגירה בלחץ על גומי יתנו איטום וחיזוק לדופן המתרוממת. תסתכל ביוטיוב בקנופי שיש על הטנדרים ב24/7 שבונים mits aloy תבין את הפרנציפ
הרבה פעמים התאים צוללים מתחת למים והתכולה יבשה.
מקובל בזייודים של ארגזים להשתמש בפרופיל מרזב ואז הסגירה היא של שפת סגירה מול גומי (קדר אטימה) זה באמת נותן אטימה הרמטית טובה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tomer s
אצלי השיקול המרכזי בשימוש בקדר (תכלס קנט עם גומי) היה לשכך רעשים ותזוזות ולמנוע מגע של פח על פח, משיקולים שונים יישמתי שעטנז מסויים בצורה של הקנט (שייצרתי בעצמי) והוא לא אידאלי לצרכי אטימה של מים (מבחינת הכיוון שהקדר מורכב והובלה של מים מחוץ לתא) יחד עם זאת מעריך שכן תהיה עמידות לגשם ולשפריצים מהגלגלים.
לגבי אבק, מזכיר לשואלים שמדובר בג'יפ פתוח. גם במקרה של ציוד בתא הנוסעים (כולל הנוסעים עצמם)...אף אחד לא חסין מפני פודרה מדברית.
הייתי מקבע שם את הקומפרסור...שכדי לנפח צמיגים אתה צריך לפתוח את הכנפיים ולחבר צינור לגלגלים וללחוץ על כפתור וזהו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי de fox
בחלקם יש מאוורר פנימי שמייצר לחץ חיובי להפחתת אבק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tomer s
אטימות למים היא לא לנסיעה כשהכל שקוע, יותר לגשם.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי שגיא S
תמונה מאי שם בתחילת הדרך. הקומפרסור שימש כהשראה במידה מסויימת:
קובץ מצורף 147167
מעורר השראה. וגם, את השאלה המתבקשת:
למה לעזאזל היצרנים לא עושים את זה בעצמם. בטנדר זה מתבקש כל כך. מי שהתקרבו לזה זה הראם בוקס, אבל הרבה פחות מוצלח מהתכנון שלך.
מדהים!
איזה כיף לראות.
Sent from my SM-S908E using Tapatalk
ך.לSent from my SM-G781B using Tapatalkציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
שים לב שהוא ״גונב״ שטח ארגז כדי לייצר את החללים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
בטנדרים אתה בד״כ רוצה כמה שיותר משטח להעמסה.
מי שרוצה ארגז מתקין אחרי זה ע״ח משטח העמסה.
הדפנות, מאותה הסיבה דקות, אין נפח לייצר תא אחסנה יעיל בדופן.
בדקתי רעיון כזה להיילקס לפני שנים.
המקום היחידי שאפשר היה בקו הארגז הוא למטה, מתחת לגובה הרצפה.
נועם
a dream came through
מודה שכשפתחת את השרשור לפני המון זמן, פקפקתי לגבי סיכויי ההצלחה, כמו גן ההתמדה בפרוייקט שמכוון מאד גבוה.
אני יותר משמח להתבדות!
שאפו לך.
פעמיים!
תראה מה עשו בדודג'. יש שם מספיק נפח. רק במקום תא עמוק עם גישה לא נוחה מלמעלה, שגם מבטלת את היכולת לסגירות מעניינות, לעשות כמו כאן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
https://www.youtube.com/watch?v=wn5qPOFU5Ro&t=319sציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
הם ראו מה אני מתכנן והעתיקו...
הסתכלתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
הם ניפחו את הדפנות כדי לייצר תאים.
בטנדרים סטנדרטיים אין לדפנות נפח ראוי לתא.
אומרים הבדואים:ציטוט:
נכתב במקור על ידי de fox
'הזיעה והאבק - זה הבושם של הגבר'
מצד אחד, פרויקט מעורר השראה, בתכנון ובמיוחד בביצוע.
מצד שני - אין צד שני.
זה פרויקט מעורר השראה!
שאפו!
אחרי משיכת זמן, הגעתי לסיים את האלכסונים האחרונים של הכלוב, אלה האופקיים בגג:
קובץ מצורף 147487
קובץ מצורף 147488
בהמשך לדיון קודם שהתפתח פה, אז הנה יש לי מקום להתקין רמקולים ולכסות את הפינות האלה יפה להצניע אותם. רמקול 6.5'' נכנס יפה במשולשים שנוצרו בפינות.
תכלס הכלוב גמור, מלבד השלמת ריתוכים הקפיים. עד שזה ייקרה אני קופץ לשלב מתקדם של התאמת סגירת הפיבר המקורית שגם לה יהיו ממשקים לכלוב.
הסגירה המקורית כוללת חלונות הזזה כבדים ודלת אחורית מלאה. הרעיון זה להשאיר ממנה רק גג ומשקופים לדלתות. בשלב מתקדם יותר אחרי שהרכב יסע, אתקין דפנות ברזנט מתגלגלות.
כזכור (ברור..) הגבהתי את דפנות הרכב במשהו כמו 10 ס"מ אז צריך בהתאם לקצר (להנמיך) את הסגירה.
בשלב ראשון אני מעלה את הסגירה לג'יפ ובוחן את המצב. בודק כמה צריך לקצר, מה עוד מתנגש ואיפה ואיך נכון לייצר עיגונים לכלוב.
קובץ מצורף 147489
קובץ מצורף 147490
אני מתחיל במובן מאליו, מסיר את החלונות ומשלים חיתוך בהמשך לפתח הקיים. אחר כך בודק, מסמן וחותך את עודפים בגובה.
קובץ מצורף 147491
קובץ מצורף 147492
שתולים בתוך הפיברגלס פרופילי פלדה שנראה לי שאשתמש בהם לייצר נקודות עיגון חדשות לכלוב.
קובץ מצורף 147493
ההתאמה המרכזית שלא ידעתי איך תסתדר זה הממשק למסגרת חלון הקדמית. החלון המקורי שלי שאליו מתאימה הסגירה הוא חלון "ישראלי" שזה אומר שהוא מלבני ולא טרפזי כמו החלון המקורי והחדש שקניתי. בפועל במישור המפגש בין הסגירה לחלון, הסגירה רחבה יותר במעט.
אני לא בטוח כמה זה נורא, זה נותן לו מראה ספארי שכזה:
קובץ מצורף 147494
קובץ מצורף 147495
אני חושב שהממשק הזה ייפתר בבניה של המשקוף של המסגרת הקדמית על הסגירה והתאמת משטחי האטימה - הרעיון (מן הסתם) זה לאפשר לחלון הקדמי להתקפל ולהיפתח קדימה.
תכלס אני מרוצה, עושה רושם שזה מסתדר ללא בעיות מהותיות. המשקופים של הדלתות נוסע ונהג משתלבות כל כך טוב עם הבודי החדש שאני שוקל להתאים את הדלתות פח המקוריות, סתם כאפשרות לחורף או לטסט.
מבט לבפנים:
קובץ מצורף 147496
ועוד מבט לסיום סיומת:
קובץ מצורף 147497
לא רוצה לפתוח פה....אבל יש מצב שזה נוסע למפגש ג'יפולוג הבא....