תרומתי לדיון.
https://www.youtube.com/watch?v=BdnpJb-jW7o
Printable View
תרומתי לדיון.
https://www.youtube.com/watch?v=BdnpJb-jW7o
דויד,ציטוט:
נכתב במקור על ידי DavidL
מאחר שכמו רבים אחרים פה, גם אני תחת הרושם שאתה איך שהוא קשור ליבואן ( ואם לא, אז תגיד ואני מתנצל), אז הנה אני זורק לך כפפה...
יבואן שמתעצל וחוסך על רישום של צמיגים שמתאימים לשטח, שלא יבזבז את הזמן שלו, על נציגים עלומים בפורומים.
עצם המחשבה לשלוח רכב עם צמיגים כאלו, למבחן כזה, מעיד על טיפשות ו \ יהירות.
תדאגו לצמיגים עם חתך גבוהה ואני אהיה הראשון לשקול דיסקו 4.
ממתין לתשובה עניינית.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
...
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
או, עכשיו הכל ברור.. האשם הוא ברנגלר ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אם ככה זה רק מראה כמה הדיפנדר החדש קשוח כי הוא השאיר שם רק פגוש [emoji2960][emoji2960][emoji2960]ציטוט:
נכתב במקור על ידי Saar
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
:)ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
למיטב הבנתי, הדיפנדרים עברו בציר המקביל. נראה קל יותר, אבל לא ניסינו
אני כמעט ולא קורא כתבות ב YNET, הזהב האמיתי של כל כתבה הוא בתגובות.
קובץ מצורף 129591
מה זה הרעשי פיצוץ שיש לדיסקברי הלבן בסרט?
לא רואים את הפינה השמאלית קדמית. אני מהמר שהטמבון ברזל שם מלטף איזה סלע.
כנראה שאתה צודק.
הלבן(של עידו?) ידני, לדעתי טיפס אגרסיבי מידי, אולי בגלל שידני...
למה לא רואים את הלנדקרוזר מטפס?
מודה שלא ביקרתי במשל"ט בשנים האחרונות, הייתי שם עם טנדרים, טראנו, פג'רו, טרופר ועוד....משופרים...פעם אחת אפילו היינו בדרך לביקור בבירה וחתכנו לחצי שעה סתם על הדרך... לפני שנים...
לא זכור לי איזה דרמה כזו או אחרת...
נדב, זה לא דומה למה שהיה לפני כמה שנים.
הרבה יותר קשוח ומאתגר וכתוצאה מכך נפרצו גם שבילים חדשים במקביל לצירים הישנים.
זיוו,ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
אין לי שום קשר ליבואן אבל אני כן מכיר LR מצוין ולכן אני מתפוצץ מצחוק כשאני קורא את הפוסטים המדעיים בשירשור הזה.
LR תמיד עשו בית ספר בחדשנות בכל הקשור לרכבי שטח/כביש ותמיד הוציאו את המוצר הטוב ביותר למי שהפרוטה מצויה בכיסו.
נסה להיזכר מי החליף לראשונה את קפיצי העלים בקפיצי סליל, מי שילב לראשונה כריות אוויר במתלים ( מערכת פנטסטית) ומי פיתח לראשונה TC פנטסטי.
הדיפנדר החדש הוא אכן חדש ומטרתו לייצר מזומנים ל LR ולהערכתי הוא יעשה זאת בגדול.
על הדיפנדר והדיסקברים הישנים טחנתם כאן ערימות מלל עד כמה שרכבים אלו גרועים למרות שבמבחן הזמן והשטח מדובר ביצירות מופת ( במיוחד כשמשווים אותם למשל למתלה הקדמי של הטרופר ו/או למנוע 3 ליטר ה"אגדי" עם מערכת ההזרקה של קטרפילר :)).
לכן בדאי שכולנו נמתין בסבלנות כי להערכתי הדיפנדר החדש אכן יעמוד על הפודיום האמצעי יותר מהר ממה שכולנו חושבים.
LR תמיד משחררים לשוק גרסאות עליהן ניתן להתקין צמיגי שטח סבירים למרות שפרופיל רכבי כביש/שטח החדשים הוא כזה שרכבים אלו גם אמורים לדהור במהירויות של 180-200 קמ"ש מה שמן הסתם לא מאפשר גנט 15".
אם אתה מעוניין לשדרג לרכב שטח איכותי מציע לך בחום לשקול את הדיסקו 4 ( או בעצם שלא כי אני מתכונן לשים את ידי על אחד כזה בקרוב מאוד :) )
לא רואים את הלנדקרוזר מטפס מאחר וכפי שכתבתי אני נהג הל"ק וקצת היה לי קשה גם לנהוג וגם לצלם מבחוץ. סער, אם יש לך תמונות או סרטונים שלי אז יש לך אישור ממני לפרסם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
הדיסקו הלבן אכן ידני מה שאכן מקשה במעלה כזה. לא יודע לאיזה פיצוצים אתם מתייחסים, אולי לרעש המיתלים בירידה מהנפת הגלגל. למיטב ידיעתי הוא לא ספג חבטות או נזקים. יתכן והיו קצת שיפשופים בגחון, לא יודע. אצלי טיפה היו אבל לא ברמה שמתקרבת לרגש את פלטות המיגון (בכל זאת הייתי הנמוך מכולם).
לגבי החדשנות של ל"ר - אין ספק שהם מובילים בחדשנות. אבל לי בתור צרכן פוטנציאלי בעוד 10 שנים בהנחה והמחיר של דיפנדר משומש יירד לרמת המחיר שאני מוכן לשלם, פחות איכפת לי מי המציא מה אלא כמה הרכב מתאים לצרכי. ולגבי האמינות והעמידות, רק מבחן הזמן יגיד.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
OPL
קלעת בול.
אחרי 17 שנים, 370000 קמ כרכב מסעות שנע בדר"כ לבד בשטח בנוחות הידועה של הכירכרות ועם תקלה משביתה אחת בגלל חלק חדש תקול הגעתי למסקנה שהבריטים אכן גאונים.
כבוד! אני חושב שאנחנו חייבים תמונה של הכרכרה, לנשמה.
דויד,ציטוט:
נכתב במקור על ידי DavidL
אחד מתחת - אהבה עיוורת.
אני לא מתכוון לדהור 150-200 ( מקווה שגם לא אתה).
יכול להיות ש LR שיחררו אפשרות לצמיגים עם חתך גבוהה, אבל עם היבואן לא דאג לאשר אותם בארץ, אז הכל על הקרח.
יש פיסיקה בסיסית, באותו גודל של רכב, סרן חי יאפשר מהלך מתלים, ואחיזה טובים יותר.
ברגע ש LR בחרו בארבעה מתלים נפרדים, הם בנחיתות מול LC.
LR הוא רכב טוב, השאלה עם לא מסובך ומתוחכם מדי.
אני לא קהל היעד שלו, אני מעדיף להחליט לבד מתי לנעול ומתי לשלב, והכי חשוב, מחפש כמה שפחות מערכות שיכולות להשבית אותי בשטח ( גם אם זה אומר שאני אסע רק 130 עד לשטח).
שתקנה 4, אל תשכח להתקין גלגלג רזרבי נוסף.
בהצלחה.
זיוו,
אהבה כן עיוורת לא כי היא מבוססת על 17 שנים, 370000 קמ כרכב מסעות שבדר"כ משוטט לבד ותקלה משביתה אחת בשטח.
גם על הדיסקו 2 טענו בזמנו שהוא מסובך ולמרבה הפלא הרכב התגלה כרכב פשוט ונוח לאחזקה.
מנסיון מתברר שבתחזוקה נכונה הדיסקו 4 הוא רכב אמין, ניתן לרכוש חלקים בעלות סבירה ומיותר לתאר את הביצועים ונוחות הנסיעה בו בשטח.
לכן, בהקשר של הדיפנדר החדש, מציע שנמתין ונראה.
דויד היקר, מאחר ואתה מסרב להירמז:
ג'יפולוג שבע יוזרים חדשים שנכנסו לצורך סינגור נלהב על מוצר זה או אחר, ונגוזו מייד לאחר מכן - כולם מן הסתם בעלי אינטרסים.
נשמע מדבריך שאתה בעל נסיון רב באוברלנדינג ולפיכך נפלא שבחרת להצטרף ולשתף מנסיונך.
אבל אם אתה רוצה שיקשיבו לך ברצינות אנא הוכח שפניך לשלום, שים תמונה של הכרכרה שלך, ספר קצת מי ומה אתה.
זכותך לשמור על אנונימיות מוחלטת אבל המחיר הוא שאתה תיחשב טרול ופשוט יתעלמו ממה שתכתוב.
ולמען הסר ספק, הכותב הוא בעלים של דיסקו 2 עתיר שנים וקילומטרים, והראשון להסכים שיש לרכב הזה עלות תועלת מעולה.
רק תיקון אחד דוד ל., ברשותך...
בכל הדיסקואים לא ניתן להרכיב גלגלי שטח ראוים. או שהקוטר קטן מדי (דיסקו 1-2), או שהחתך בעייתי (לא ניתן למצוא צמיג שטח 3-4-5).
להכניס גלגלים במידות אחרות דווקא אפשר בכולם, בלי לעשות אף שינוי. אבל לא חוקי.