Printable View
יש כאן בעיה.
גומי שיושב, מתייבש כמעט בכל סוג של אחסנה.
זה אומר שיש מצב תיאורטי שאתה מרכיב קופלונג ששכב כמה שנים, והוא מתפרק בנסיעה הראשונה.
(אבא שלי מאחסן אטמי גומי טבולים בתוך שמן סיליקון, לא בטוח שזה עוזר, וזה בטח לא ריאלי לקופלונג שאמור להיות זרוק באוטו).
אפשר לסמן עוד V, עוד גיחה דרומה הסתיימה בהצלחה, ירדנו לשחק עם חברים בחילוץ של הגרוטאה, משם ירדנו למפגש, ובשבת חצינו את המכתש דרך גיא זוחלים לכיוון ערוד, רגלי קטן בקניון הפריזמות וסיימנו בבורות לוץ, בסיום מעלה ערוד התחיל לרדת גשם, ובגלגלצ בתזמון מטורף על השנייה אהוד בנאי התחיל עם "לפני שהטפטוף יהפך למבול...." ויצאנו לצהריים בבורות לוץ, ומשם הביתה.
הפעם הייתי בלי תיק גג, רק אני והבן, והאוטו נוסע ממש שונה, אפילו העזתי למדוד צריכת דלק, יצאתי מלא מהבית, אחרי 222 ק"מ הגעתי לעבדה, תדלקתי 27 ליטר, ממוצע שיוט של 100-110 (כן אמיתי לגמרי) נותן 8.2 ק"מ לליטר סולר, אחלה. לא נתון מאוד רלוונטי לי, אבל יאללה שיהיה.
יש תקלה חדשה, יש ויברציה שמתחילה מעל 100 קמ"ש והופכת את הנסיעה ללא נעימה [emoji1787]
נפנק בקצת תמונות, גם הזחלן של הבן השתתף בטיול
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...22be8d23e2.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a47445fbb3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ebd2132f7f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...33b262b88d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2713289de3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f596278653.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e999607987.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...04d470c7ea.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ee17d6f9ea.jpg
שכחתי.... בטסט האחרון רמזו לי שיש בעיה בכיוון פרונט, וגם ההגה היה קצת מסובב, אז לפני הטיול החלטתי לטפל בשתי הבעיות, קשרתי חוט שחור לוו הגרירה, פרסתי אותו בגובה הטבור לאורך 2 הגלגלים וקשרתי לפגוש הקדמי, יישרתי את הגלגלים שיהיו ישרים מקבילים לחוט, האוטו נוסע ישר ולא מושך שמאלה או ימינה, ההגה מכוון ישר פיקס, נעלמו הרעשים בכיכרות, חדש [emoji6]https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1485b73f9d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1348aad9fe.jpg
אבל התחילו ויברציות...
אתה צריך לכוון שפור עם מוט/סרגל/מטר
תבדוק צלבים, במיוחד בקידמי.
אני לא בטוח שהם התחילו דווקא עכשיו, לא נסעתי המון מעל 100 קמ"ש עדיין ברמה שממש שמתי לב לזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
מתכנן להחליף בכל מקרה את כל ה3 כי בלתי ניתן לגרז אותם, אז תכלס יותר קל להחליף לחדש ולשכוח מזה לתקופה הקרובה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
אירוע מכונן בחיי דיסקו מיושן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
ולהתקין מתגרזים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
ויפה שעה אחת קודם. לפני שיתפרק ויתן סטירה לגיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
הם בעלי פטמות גירוז, פשוט מאוד קשה לגרז אותם גם כשגל הינע מפורק על הרצפה.
לכן החלטתי שהפרויקט הבא הוא החלפה יזומה.
אומי יכול להעיד, עקפתי אותו בכביש 6,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
ועוד איזה רנגלר חדש ששיחקנו עקיפות חצי מהדרך,מידי פעם הוא הוביל ומידי פעם אני (אני חושב שאני יודע מי הנהג)
תכלס שיוט 100 ממש באיזי, 2200 סל"ד (גלגלים גדולים)
עזוב..ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
הייתה רוח גבית חזקה בסופש.
עליתי את עוקף ב״ש ברביעי.. [emoji41]
אני מודה שאני בד"כ נמנע ממנו ונוסע דרך העיר [emoji1787]
עפ"י הספר המידה היא אפס עד 2 מ"מ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
מדדתי עם מטר, יש לי אפס ברזולוציית הדיוק של מטר.
אני מניח שהויברציה שלי היא או מהצמיגים (בני כמה שנים טובות, גיא יכול להגיד מתי הותקנו) , או מגל הינע.
אבל זה לא חדש, זה פשוט הורגש עכשיו כשאין רעשים אחרים כמו חלון פתוח ירד גשם אז סגרתי, בד"כ נוסע עם חלון פתוח.
ואין תיק גג אז יש גם פחות רעש,היה לי זמן פנוי להקשיב לאוטו.
בגדול,
ויברציה מהדרייב שאפט היא הרבה יותר מהירה מאשר זאת מהגלגלים. אני כבר יודע ןהפריד, אחרי שחוויתי את שתיהן במקביל (אחת ב100-110, השניה סביב ה120). פעם היתה לי מחשבה להקליט בפלאפון את הרעידה ובמחשב (בכל תכנת עריכה ניתן לראות על הבאר) לראות מה התדירות שלה. אולי אפילו לפתח אפליקציה לזה...
אבל מסתבר שזאת פרקטיקה מוכרת בתחום ההנדסה ולא המצאתי שום דבר :(
ואז...
לפני כמה ימים דיברתי עם גיתאי, והוא הציע משהו הרבה יותר קל. תוקעים אבן בגלגל ונוסעים עם חלון פתוח. אם התדירות של רעש האבן תואמת לתדירות הרעידות, זה גלגלים.
אם פי 4, זה הדרייבשאפט.
אם יותר- תכין את הארנק חביבי ...
יש..ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
אפליקציה לניטור תאוצות ב-3 צירים.
פעם היינו משתמשים בכריות תאוצה ומכשור יקר מאאד.. ואז הגיעו הסמארטפונים שלכולם יש מד תאוצה פנימי ויש אפליקציה.
ואם יותר אז? להכין את הארנק למה (לא הבנתי)?
אפשר גם להוריד גל הינע(גם ככה אתה צריך להחליף צלבים) ולינעול דיפ' מרכזי ולבדוק מה קורה.
נכון חשבתי על זה.
יש לי גם עוד אחד ספייר
כי גם בטרנספר(לפעמים) ובגיר יש הפחתות,ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
ואם זה לא גלגלים או דריישאפט אז זה יכול להיות בהם. או במנוע...
לא נתקלתי אז לא יודע. רק בתיאוריה.
ואגב,
כדי לסבך את העניין.
לפעמים פירוק דרייבשאפט מעלים רעידה, אבל הוא לא האשם. לפעמים החופש הוא באחד היוקים (טרנספר או סרן), ולטענת המכונאי שלי (וכאן, שוב, לא מנסיון אישי) גם אם נעלמו הרעידות בפירוק הקדמי, שווה לפרק גם אחורי (כמובן שלא ביחד :) ), כי לעתים העבודה רק על סרן אחד משנה משהו בחלוקת העומסים על מערכת העברת הכוח, ומן הסתם בעיקר הטראנספר, ומעלימה רעידות גם כשהאשם הוא לאו דווקא החלק שפורק.
ובסוף בסוף,
אם התמזל מזלך ונסעת קצת בבוץ, אז אולי איזו חת'כה נשארה דבוקה לג'אנט וזה מה שהורגש. או שבטיול עפה איזו משקולת.