גם אני לא מבין את הרוב, אבל הבנתי שהוא מבסוט :-)
Printable View
גם אני לא מבין את הרוב, אבל הבנתי שהוא מבסוט :-)
כנראה בשל השעה שזה פורסם...
ניסיתי לומר שבאוקטביה עם מצבר AGM שאינו גדול לדעתי מבגיפ אני מקבל תוצאות נהדרות.
טובות לעין שיעור מבגיפ מבחינת זמני עבודה וטמפרטורות.
אני עוד צריך לבדוק לעומק מבחינת מספרים אבל נראה שלמצבר AGM יש הרבה יותר ״מיץ״ לתמוך במקרר בזמן מנוחה של האוטו
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
זה הגיוני.
Sent from my iPhone using Tapatalk
רואים שעברת לעבוד במכירות :-(ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
במצבר יש אנרגיה חשמלית (מיץ זה מה שיש לך בבקבוק בתוך המקרר).
בבקשה, מספרים, תתרגם מה כתבת בהודעה
"לאחרונה ברכב הפרטי עם מצבר AGN ומקרר שמכוון ל -12 עם הגנת מצבר מידיום.על כמה מכוון המקרר?
נוסעים 1.5 בבוקר ואחהצ.
4 ליטר מים בשני בקבוקים במקרר.
המקרר כל הזמן מתחת לאפס והבקבוקים בין קרח מלא לברד, לא ניכר מאמץ התנעה ( לא מדדתי מספרים על המצבר).
חיווט שקע מצית מקורי בתא המטען.
כמה שעות ביממה המנוע עובד? מה המרווח בין הנסיעות?
האם המקרר הגיע אי פעם לניתוק ? כמה זה ניתוק מידיום?
מה זאת אומרת המקרר כל הזמן מתחת לאפס? על כמה?
האם אתה גם משתמש, כלומר פותח? מחליף?
ודרך אגב, גם אם אני מניח ממצוע 2AH ונגיד שאתה חוזר הביתה ב 18:00 ויוצר למחרת ב 8, זה עדין "רק" 14 שעות, שזה 28AH.
למצבר פריקה עמוקה, לפרוק פחות מ 50%, לא צריכה להיות בעייה להניע.
אם הבנתי נכון ואתה מדבר על שעה וחצי נסיעה כל כיוון, אז זה אומר שאתה צריך לטעון פחות מ 20A בשעה נסיעה, זה לא נראה מס' בלתי אפשרי.
דרך אגב, המבחן האמיתי של תצורה כזו זה לא שבוע נסיעה, זה כמה חודשים יחזיק כך המצבר:-)
כתבתי שלא מדדתי מספרית וזה בטח יקרה כשיהיה לי זמן לזה.
בגיפ לא הייתי שורד לילה כזה ויכול להתניע.
כמה יחזיק המצבר זו שאלה שאני בהחלט יכול למצות [emoji4]
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
בועז,
בא נתחיל עם מה שאתה כן יודע .
כמה שעות מנוע ביום? ובאיזה שעות של היום?
על איזה טמפ' מכוון המקרר?
בועז, כתבת שהמקרר מחובר לשקע מצית. השקע הזה מקבל מתח כשהרכב כבוי? בכל הרכבים שהיו לי המתח בשקע היה אחרי סוויץ'. ברכבים חדשים חלק מקוי המתח מנותקים מהמתח לאחר כמה דקות מכיבוי הרכב, אז זו גם אפשרות שצריך לקחת בחשבון.
זיו-
כ 1.5 שעות בין 0600-0700 באחהצ החל מ 1600 פחות או יותר.
חנן, השקע חי בלי קשר לסוויץ.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אתה בטוח ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אצלי זה נכבה אחרי 7 דק אם אני לא טועה. אולי 10 ...
Sent from my iPhone using Tapatalk
בועז,
על כמה המקרר מכוון?
מה ההגיון\ צורך, להקפיא?
האם הניתוק נכנס אי פעם לעבודה?
אתם כפייתיים.
והגליל זה סטיתם הרחק מנושא הדיון.
אסף.
מישהו יודע מה המקור הכי אמין לסוללות LifePo4 38120S?
חשבתי לקנות באליאקספרס אבל לא מצאתי מוכר אמין עם ביקורות סבירות.
הבעיה תהיה גם למצוא מקום ששולח לישראל
נשלח מהנייד שמתעקש "לתקן" את האיות...
זו בדיוק הבעיה, גם באליבאבא הם אומנם מוכנים למכור 4 תאים, אבל מחיר המשלוח הוא מעל 150 דולר.
לפעמים מבנגוד שולחים ארצה, אולי גם מגיקביינג...
גם אם היום לא, אולי בשבוע הבא כן [emoji4], תלוי בקבלן המשלוחים עימו עובדים.
נשלח מהנייד שמתעקש "לתקן" את האיות...
איך הסוללות האלו בהשוואה לליתיום איון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ModChiP
Sent from my mobile excuse typos
מהבנתי הצנועה, יותר עמידות להתעללות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
התייעצות.
אחרי שנוצאתי מהקמפר את המצבר בית (חומצה עופרת. החזיק מעמד 'רק' מ2009. באמת לא בסדר), הדבר הבא הוא מצבר בית ליתיום (תכלס התלבטות אם בכלל צריך אבל נאמר שכן) בנוי מ3 תאי LEV40.
יש בדרך ממיר dc-dc מהסוג המזווד, זה עם הצלעות קירור האטום וכו'.
המצבר עצמו - נראה לי שלא טוב לו להיות במקום שייעדו למצבר בית שזה בתוך תא המנוע (שמגיע בקלות ל 80 מעלות). אז נאמר שהוא יהיה בתוך אחד הארונות. האם למקם את הממיר בתא המנוע קרוב למפצל טעינה - ואז מה שבא מהתא מנוע למצבר זה תמיד 12.6 וולט 'נקי' מוגבל ל 10 אמפר, או למקם אותו קרוב למצבר? יתרונות/ חסרונות/ לא משנה?
אסף.
למקם את הממיר 12.6V (זה עם הצלעות, של RCNUN) בארון ליד המצבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
למה -
1- כי אם הוא יהיה במנוע, המפל מתח על הקו, יגרום למצבר לקבל פחות מ 12.6V.
2- כי זה מאפשר (אם תצטרך יום אחד) חיבור לזרם גבוה יותר בתוך הקמפר (למה? לא יודע).
אבל לפני שאתה מסיים עם החיווט, אתה צריך לחדד לעצמך עוד נקודה לגבי השימוש והטעינה של המצבר הזה.
מי שחושש (וגם אני עברתי את השלב הזה), הולך על תצורה של מערכת חשמל שיכולה לעבוד ללא הליתיום , ואז ברגע האמת (לילה בטיול), מנתקים את ההספקת כוח מהמצבר הרגיל, ומחברים את הליתיום.
התצורה הנכונה (לדעתי), הכל מודולרי והכל מבוסס על אותו סוג של מחברים ( EC5, XT60, אנדרסון 35A) (להקפיד על הכיוונים של זכר-נקבה \ שקע תקע).
קובץ מצורף 125838
ביום יום, זה החיבור (אני מניח שיש איזה מנתק \ איזולטור במנוע).
ניתן, בקלות, להוציא את ה DC2DC ולנתק את הליתיום, (ולחבר את קו ההזנה למחבר של הפיצול צרכנים ),ואז הכל עובד ישירות מהמצבר (כמו היום).
ניתן להשאיר את ה DC2DC ולנתק את רק את הליתיום (ולשמור אותו ריק בין הטיולים. לפי התאוריה, זה הכי בטיחותי).
כלומר, צרכנים עובדים על המצבר של המנוע, אבל מוגבלים ל 10A של ה DC2DC.
במקרה כזה, שיוצאים לטיול, מחברים את הליתיום, תוך 3-4 שעות נסיעה, הוא יהיה מלא.
אם אתה הולך על הגישה של לשמור את הליתיום ריק בין הטיולים, זה אומר לזכור לרוקן אותו בדרך חזרה מהטיול.
ואם אתה חושש, לשלוף אותו מהקמפר (עדייף שהבית ישרף, לא הרכב :-)
בתקופה שהייתי עושה את זה, בשעות האחרונות\ יום אחרון, של הטיול, הייתי מכבה את הטעינה ונותן למקרר לרוקן את הליתיום (הנה לך סיבה למה לקנות מקרר :-) ).
היום אני לא מנתק יותר.
אני כבר כמה חודשים בתצורה כזו, זה עובד פשוט טוב.
בין טיולים הוא נשאר טעון מלא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
Slowly..
היתרון של מצבר כזה - הוא יכול להישאר טעון גם 10 שנים. למה לרוקן אותו?
אסף.
ההמלצה היא לשמור אותו במתח storage אם ללא שימוש מעל 10 ימים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
לא יודע למה דווקא המספרים הללו. אבל זה מה שיוצא אם שואלים את דוד גוגל.
הסוללות של הרחפנים למשל גם מתחילות להפרק אחרי 10 ימים ללא שימוש.
3.7 וולט לתא.
נשלח מהאייפון עם המקלדת המחורבנת. ה׳שגיאות׳ לא שלי ..
האם ה dc2dc הנ"ל טוב גם למצבר עופרת אטום כזה:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d5370438b5.jpg
???
תודה.
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
זיו, לא. בנתח מהתרשים שלך איך הוא נטען ברכב
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
זה יכול להיטען בכל מתח בין 12 וקצת ל14.. לא חייב ממיר.
אסף.
אז סתם לחבר למצבר יעשה את העבודה?
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אם זה מצבר עופרת אז כןציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
ליתיום צריך dc2dc (אם הסוללה כבר עם bms)
או שלא הבנתי את השאלה.
Sent from my mobile excuse typos
אסף - למה לפרוק? כמו שגיא כתב - ההוראות בטיחות של ליתיום זה לפרוק את המצבר שהוא לא בשימוש (דרך אגב, לכן גם שמטיסים את הסוללות, פורקים אותן).ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
דורון - בהתחלה הייתי מנתק את הטעינה במהלך היום האחרון, ונותן למקרר לפרוק את המצבר עד הערב שחוזרים הביתה.
היום הפסקתי עם המנהג הזה.
בסוף טיול אני מכבה את המתג טעינה (יש לי מפסק, ליד ההגה).
אם אני לא צריך את הצרכנים (מקרר, חימום מים, משאבת מים), בהחלט יש מצב שאני נוסע, ולא מטעין את המצבר (לא אכפת לי על איזה ערך הוא).
כל המטרה זה לחסוך מחזורי טעינה פריקה.
אני לוקח בחשבון שאם אני יוצא לטיול, יקח איזה חצי יום עד שהליתיום יטען עד הסוף.
לא לקחתי בחשבון כזה כאב ראש.....
אסף.