פרויקט מתמשך: שיפוץ VW type 2 טרנספורטר קמפר

מחר יוצאים לטיול, אז הלכתי לעשות הכנות.
המצב הוא שהמקרר מפורק לחתיכות (החלקים הגיעו ואני מתכונם להרכיב אותו מחדש), המושב הבודד מפורק, מנוסר, ותיבת מגירה לחלק התחתון שלו בבנייה...

אז עם שני אלו אין מה לעשות, התחלתי לסדר, החלטתי לחבר במקום השעון של המטוס שעונים אנלוגיים למד לחץ ומד חום. בשביל להיות בטוח שהכיול של השעון הדיגיטלי נכון ולא הוא מה שמשגע אותי. החלפתי גם יוניט לחץ שמן לחדש כדי להיות בטוח שגם הוא תקין.

הקטע הבא לא לבעלי קיבה רגישה...
לפעמים אני חאפר. יש שיאמרו שיותר מלפעמים, אבל באמת, רק לפעמים. צריך איזה משהו שיתפוס את שני השעונים, התייעצתי עם הדרמל, הוא אומר שנחתוך משהו. יש מחשבה על שבלונה לחיתוך של החורים, אז אני נזכר שזרוק אצלי לוח שעונים של נגמ"ש, רק בלי השעונים. אל תשאלו.
בשלב הזה עזבתי את הדרמל, והלכתי על כלים קצת יותר כבדים... מה אני אגיד לכם. התוצאה מרהיבה. וזה כבר ירוק אז לא צריך לצבוע...


קובץ מצורף 80133קובץ מצורף 80134קובץ מצורף 80135קובץ מצורף 80136קובץ מצורף 80137קובץ מצורף 80138

אחרי זה התפנתי להעמיס את הציוד, וכשהגעתי לגגון, יצא ממנו ג'וק. מהחלל שמתחת לפיבר. בגדול, אני מבין שאין מה לעשות נגד לכלוך שנכנס לשם כשהרכב חונה לא מכוסה בחוץ. אבל ג'וק?
בקיצור... דבר אחד הוביל למשנהו... ומכאן לשם... מה חסר?
קובץ מצורף 80139קובץ מצורף 80140קובץ מצורף 80141

אגב, מתחת לגגון רק שתי נקודות חלודה משמעותיות, לא לטיפול כרגע, אבל טוב שראיתי.
מחר הגגון הנקי, משופץ, ועם מערכת נקודות עיגון חדשה - יהיה מורכב.


חג שמח

אסף.

בדיוק בשבילך:
Home Is Where You Park It

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

בדיוק בשבילך:
Home Is Where You Park It

---

מגניב...

אסף.

אז בעניין הגגון...
מצב הפיברגלס ממש טוב, אין סדקים ואין כלום. עוד יהיה צריך צבע חדש ואז אני איישם עוד שכבת פיבר, אבל בינתיים מה שהיה דחוף זה נקודות עיגון (הישנות נשברו כמעט כולן)
הפעם אני הולך על משהו קצת יותר מסיבי..
שלב התכנון, עם שאריות של חומרי גלם שיש לי:
קובץ מצורף 80421

השתמשתי בסרגלי פלדה עם הברזה ל 3 ברגי M8 בתור החיזוק הפנימי:
קובץ מצורף 80422


ומלמעלה, מהצד החיצוני, זה נראה ככה:
קובץ מצורף 80423קובץ מצורף 80424

בגג עצמו, במקום הניטים שהחזיקו את הגגון עד כה, הכנסתי אומים עוורים, אחרי ניקוי החורים וכמות די גדולה של זפת מגומם לאטימה:
קובץ מצורף 80425


וההרכבה של האמבטיה עם ברגים, בכל חור נוזל אטמים אנארובי של קטרפילר (יש חומר זהה של לוקטייט, אני מניח שהם היצרן המקורי) החומר הזה הוא גם דביק:
קובץ מצורף 80426

וככה זה נראה כשהכל מוכן, מועמס, וקשור לסופ"ש של קמפינג בחוף בית ינאי:
קובץ מצורף 80427


וטיזר קטן לנגרות של המושב שהתחיל להתפרק:
קובץ מצורף 80428



אסף.

אני לא יודע אם זה בזכות השעונים שהחלפתי, או בזכות החורף שהגיע... אבל כבר לא מתחמם.

אם אתם זוכרים "בפרקים הקודמים ב..." היה לי רעש של פיצוצים מהאגזוז, בסגנון של "חור באגזוז".
ככל שהרעש התחזק, גבר החשד שאחד הצילינדרים של ראש שמאל מפציץ משסתום הפליטה ישר לאוויר העולם.
בני, ממרחק של כמה מטרים, כשנפגשנו בבית ינאי, קבע שצריך לבוא אליו לליפט, כי צילינדר 3 לא אוטם לסעפת הפליטה.
אז קבעתי תור לליפט של הד"ר בני אי שם ביהוד, בבוקר יום שישי.

כשהוא עובד על אחת החיפושיות על הליפט השני, אני פירקתי את סעפת הפליטה. כמובן, רק אחרי שהראש התקרר מספיק, במשך שתי כוסות קפה, כדי שאחד הגוז'ונים לא ייקח איתו מזכרת של אלומיניום מהראש. תבינו, כל פירוק של הסעפת מהראש הוא הימור. האלומיניום כל כך פריך שלא חסר הרבה שלא יישאר חומר מסביב לגוז'ונים שגם ככה הם כבר מוגדלים.
ואכן, על האטם של הסעפת בפורט של צילינדר 3 סימני פיח.
הבעיה היותר גדולה היא שהחור כולו, נראה כאילו עם השנים הותך בו מספיק אלומיניום כדי שהוא כבר לא ייהיה אובלי, אלא יותר עגול, וקטן יותר מהאטם. בכל הפעמים הקודמות, שוכב מתחת לרכב, לא ראיתי את זה, וההכנסה של האטמים נעשתה במישוש.
בהתייעצות משותפת נשלף הדרמל, והתחלנו לבנות מחדש את החור בראש, מרחיבים אותו ובודקים עם האטם נחושת עד שהוא נכנס. אני משחיז, בני מגיח לרגע להעיף מבט נוסף - זה חשוב כי כל טעות כאן היא קריטית, וככה מתקדמים לאט לאט. נזהרים. השחזה של יותר מדי - הלך הראש. וראש זה דבר יקר. אנחנו לא רוצים אירוע מתדרדר.
הרכבה.
מפציץ. אפילו יותר ממקודם, עכשיו גם מצילינדר 4.
טוב, יצאתי חמור, לא החלפתי את האטם שלו.
עוד שתי כוסות קפה. מחכים שיתקרר. מפרק את הסעפת. מחליף אטם. מרכיב.
מתניע.
מפציץ.
עוד פעם מחכים שיתקרר.. הפעם רק כוס קפה אחת... מפרק את הסעפת... שיט. לא חיכיתי מספיק כנראה. מכירים את ההרגשה הזו של אום שלא נפתח ואז יוצא קל מידי אבל לא חלק, עם מין תחושה כזו של אלומיניום נקרע...??
אז מברז נכנס לפעולה, וגוז'ון חדש שבמזל נשאר לי, עם הברגה מוגדלת.
מדידה של עומק הפורט - בצילינדר 4 הוא 19 מ"מ, בצילינדר 3 הוא 21 מ"מ. מרוב משחקים ובניות - וכנראה אני לא הראשון - הוא עמוק יותר, לא פלא שהוא לא אוטם. הסעפת עוברת למשחזת סרט, ליישור שני הצינורות לאותו מישור. כדי להתגבר על ה2 מ"מ המיותרים בני מציע אילתור, ואני מסכים, רק שלא ישמעו על זה בגרמניה... שני אטמי נחושת זה על זה. עובי האטם הוא 2 מ"מ.
בפקולטה לרפואה בוולפסבורג זה לא היה עובר, אבל אנחנו בקליניקה ביהוד. שבמדינת היהודים. במזרח התיכון. אזייתים.

כבר ערב, כל חברי מפגש מועדון החיפושיות מגיעים למוסך של הדוקטור, מקום המפגש האלטרנטיבי לימי גשם, ואני מרכיב את הסעפת בפעם הרביעית היום.
מניעים. וואלה הרבה יותר שקט. עוד צריך לאטום את הפלאנג'ים של האגזוז, אבל זה כבר לא נשמע כמו הפצצה. הצלחה. אחרי שנאטום את הצנרת נדע עד כמה.

אז תודה גדולה לבני - ד"ר באג. מכונאי וחבר, ואיש יקר.

ובשבת נסענו כולנו והקמפר לטעום בתחרות הבישול האיטי. טוב, לא לטעום, לאכול. אני לא יודע לבשל, בטח לא לאט. אבל לטעום כן.
לקינוח הכנתי פופקורן, עם האספקה שנמצאת בארון האוכל של הקמפר. אבל לא היה לי נעים אז חיכיתי שהתחרות תיגמר. אחרת הייתי מנצח. אבל היה כיף. שבת ביער. בשביל זה יש קמפר...

הנסיעה עברה בנעימים. ממש מרגישים שנוסף קצת כוח, אחרי הגדלת הפורט. הטמפרטורות נעימות, אבל שוב - אולי זה בגלל שחורף. או שהחלפתי את השעון. מי יודע... צריך לטייל יותר עכשיו, רק ככה נדע.


אסף.

קובץ מצורף 81024קובץ מצורף 81032קובץ מצורף 81031קובץ מצורף 81030קובץ מצורף 81029קובץ מצורף 81028קובץ מצורף 81027קובץ מצורף 81026קובץ מצורף 81025קובץ מצורף 81033

הג'ינג'ית שלחה סרטי וידאו וסופר 8 משפחתיים (של המשפחה שלה... ) להצלה על גבי מדיה דיגיטלית. עד כאן הכל צפוי, כולל אינסוף שעות של סרטים שבטוח יש להם ערך מסויים אבל לא בטוח מהו.
כרגיל במקרים כאלו, בעלי הנוסטלגיה מנגנים את הסרטים ומדי פעם מצביעים על המסך וצועקים "היי, הנה דוד ...! תראו איך הוא נראה צעיר!, מה שלא מרשים את הסובבים שלא מכירים את הדוד, אף פעם לא הכירו אותו, וכנראה גם לא יכירו אותו, צעיר או זקן.
מדי פעם, כמובן, יש פנינים. כמו כל מיני אנשים שאנחנו דווקא כן מכירים, לבושים למבוכתם באופנת שנות ה70 או גרוע מזה, אופנת שנות ה80...
ואז, תוך כדי סרט שכותרתו "טיול לואדי מילק" משנת 1986, קלטתי בזווית העין משהו ירוק. נחשו מי הכוכב האמיתי של הסרט..?? הופה.. עכשיו זה מעניין.
אז ערכתי את הדקות הטובות ביותר שלו...

http://vimeo.com/81278215

http://vimeo.com/81278215

אסף.

היום הוא נראה יותר טוב.

ושוב... יותר מדי זמן לא עדכנתי.
אבל זה לא שלא היה מה.

היתה, כזכור, חלודה מתחת לחלון הקדמי. היה לי די ברור שמדובר בנקודות חלודה בודדות, וכנראה מתחיל להתפתח חור. זה הזמן לטפל, לפני שיהפוך לאסון (והאזור הזה בהחלט מועד לאסון).
מוטי הציע עזרה, וכך שמתי פעמיי לסככה של מוטי בבוקר שישי. בתוך הסככה, לצד מהקרמן, הבאגי, ושלושה טרנספורטרים, הצלחנו למצוא מקום גם לקמפר. פירוק הפנל העליון של הדשבורד, חיתוך הגומי הישן והחלון בחוץ.
שחור בעיניים.

קובץ מצורף 85019קובץ מצורף 85018קובץ מצורף 85018



קובץ מצורף 85015

קצת ניקוי עם מברשת מסתובבת. ועוד יותר שחור בעיניים.

קובץ מצורף 85016קובץ מצורף 85014קובץ מצורף 85017

מוטי, שיש לו לא מעט רקע בנפחות, מנסה לייצר טלאי צורתי. אבל זה לא הולך כי זו צורה רב מימדית. אני בודק בזריזות, ומתברר שפרופיל שמחליף את כל הלמטה של מסגרת החלון עולה 30 פאונד באנגליה. עזוב אותך משטויות, מוטי. נזמין.
ניקוי, צבע יסוד, צבע עליון (שקניתי בבוקר בטופ-קולור בספריי. איזה דבר נהדר) ומכניסים את החלון חזרה למקום עם גומי חדש. נראה טוב, אבל חייבים לסדר את החור. נכנס לרשימת הדברים שצריך להספיק ומהר.

קובץ מצורף 85013

שבת.
זוכרים את הנקודות של החלודה על הגג? יש לי כבר צבע יסוד ועליון תחת היד, אז נשייף, נמלא, נצבע, ונראה מה. לא מדובר במקומות נראים לעיון, אז חשוב רק למנוע מהחלודה להמשיך ולהתפשט, פחות חשוב שיהיה מבריק ויפה. עד לפחחות ה"אמיתית" לפחות.

אז התחלתי בנקודה של צד הנהג.
רגע... לא הזמנתי את הדגם עם הסאנרוף...

קובץ מצורף 85020קובץ מצורף 85021

הצד השני דווקא היה שטחי מאוד, באמת ברמה של ניקוי וזהו.

בינתיים, כשאני מברר מאיפה להשיג חתיכת פח לסגור את הסאנרוף, פירקתי את החלון האחורי. גם כאן יש שני חורי חלודה קטנים. את השמאלי סגרתי בכמה פיקים של ריתוך ועוד קצת בונדו.
את הימני בפיק אחד, החלקה טובה ושוב קצת חומר.
על הכל צבע והרכבתי את החלון עם גומיה חדשה. נראה טוב, ויחזיק שנים (אני מקווה).
קובץ מצורף 85022קובץ מצורף 85023קובץ מצורף 85024

לא מצליח להשיג חתיכת פח קטנה, אז חתכתי מפחית של רכב קירור אוויר אחר (לא מספר איזה, שלא יהרגו אותי) שיש לי זרוקה בחצר.
לריתוך עצמו הגעתי כבר בלילה, וכיוון שאני ממש לא הרמה של חלק מהחברים כאן, בתוספת העובדה שלילה, זה בטוח סגור טוב, אבל נראה לא משהו... כאמור - זה מקום שלא רואים אז פחות חשובה האסטתיקה, וגם מבחינתי מדובר בעזרה ראשונה אז יש לי תירוץ לוותר קצת לעצמי.


קובץ מצורף 85025

בינתיים הקמפר חוזר לגור בעיר הגדולה. וכאן אני חייב לשתף אתכם בחוויה. באחד הימים אני יורד מהבית והחניה הכי טובה ברחוב - פנויה! מהר מהר העברתי אליה את הקמפר, וכאן - דילמה.
מצד אחד, יש לי את החניה הכי טובה ברחוב. זין אני זז ממנה.
מצד שני, בשביל מה הבאתי את הקמפר לעיר? אם לא בשביל להסתובב איתו ולהנות ממנו?
דילמה, כאמור.

קובץ מצורף 85026

עברו ימים ושבועות, והגיע היום שבו החלטתי לבנות מחדש את הכיסא הקטן של הקמפר מאחורה. כזכור המקורי ספג מים והתנפח. התחלתי בתכנות של משהו חדש עם מגירה, ואפילו בניתי בסיס, אבל בזמן שלא היה שם כלום דווקא נהנינו מאוד מהמרחב שהתפנה.
אז החלטתי על תכנון חדש - כיסא מתקפל, בסגנון קולנוע.

קובץ מצורף 85027
שבת בבוקר, ולא יודע, לא בא לי טוב התכנון. אז התחלתי למדוד, ולבנות, ובסוף יצא מעולה. נשאר לחבר כמו שצריך ולהדביק פורמייקה...
איזה קטע. משפץ רכב. עושה נגרות...
קובץ מצורף 85028קובץ מצורף 85029קובץ מצורף 85030קובץ מצורף 85031קובץ מצורף 85032קובץ מצורף 85033



ובשישי הקרוב, אם לא יהיה יותר מדי גשם...

מפגש מועדון החיפושיות ומקוררי האוויר מבית פולקסווגן (הופכים נהגים למכונאים משנת 1937)
הארצי
השנתי
בנתניה (??!! )

כולם מוזמנים. עם תחפושות בבקשה.

אסף.

ועדו איך יהיה גשם.
יטטפטף עליכם מכל חורי החלודה.
לא חבל על התחפושות?...
וחוץ מזה אני חוזר מחו"ל בשישי אחה"צ...

יאללה, תדחו בשבוע. רק ברכה תצא מזה.

לגבי החניה, נוהל חניה חמה, האישה מביאה את הרכב השני, אתה יוצא-היא נכנסת, והפוך כשחוזרים, השכנים ישנאו אותך.
היה לי שכן שהרחיק לכת והיה מחנה קטנוע באלכסון על חניה שלמה כדי לשמור לעצמו חניה. (משפחה של חצי רחוב כולם מפחדים ממנו)
לגבי המפגש, יש דיבורים על זה, אעדכן כשיוחלט לדחות....

נדחה ל18.4

ראיתי את הרכב היום בת״א, מגניב לגמרי!
אגב, מה שהולך שם ברחוב מבחינת חניה זה יחסית קליל לרחובות אחרים (צדדי, ללא מוצא..) - תגיד תודה ;)


Sent from my iPhone using Tapatalk

אני יודע... בגלל זה לא עוברים דירה...

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

.
























קובץ מצורף 85028קובץ מצורף 85029קובץ מצורף 85030קובץ מצורף 85031קובץ מצורף 85032קובץ מצורף 85033



אסף.

---

אסף זה מתקפל ? עבודה נהדרת.

תןדה חנן

התכנון היה מתקפל כמו כיסא קולנוע (או בית כנסת.. מה שעושה לכם את הדימוי) אבל בסוף החלק התחתון יושב במסילה ונשלף החוצה. מאוחסן צמוד לבסיס בעמידה ומפנה המון מקום.
כבר נבחן בארוחת ערב משפחתית פלוס בחוף פלמחים...
עוד צריך לעגן כהלכה לדופן האחורית (עם תוספת של פרופיל להקשחה) ועל הריצפה. בינתיים זה מחובר רק עם 6 ברגים לרצפת העץ.

אסף.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

ובכל מקרה, שלא תפספסו, המפגש הארצי השנתי של מועדון מקוררי האוויר- בפסח. 18 באפריל. נתניה.

אסף.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

[IMG]file:///C:/Users/Yaron/Pictures/DSC_0033.JPG[/IMG]

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...96028208_n.jpg אסף זה בשבילך...

אז מה היה לנו בפסח...
בחג, החלטתי לסדר כמה דברים לקראת הטיול. לחזק את הכיסא שהכנתי, לסדר מקום בארונות ודברים כאלה. בקטנה. אולי נספיק פוליש ווקס לפני המפגש. שיהיה יפה.
הציק לי בעין שכל הרכב נמוך. המתלה האחורי ממש נמוך יותר ממה שהוא אמור להיות - טוב, זה קמפר ותמיד יש משקל. אבל אין סיבה לא לתקן את זה.
אז ביום שלישי פירקתי מתלים אחוריים והגבהתי ב0.9 מעלות כל צד. חפיף. יום עבודה. לא קל, אבל שיהיה.
המתלה האחורי מכיל מוט פיתול, ובו יש 44 שיניים בצד הפנימי ו 48 שיניים בחיצוני. הגבהה של שן אחת בפנים והנמכה חזרה של שן אחת בחוץ, נותנת 0.9 מעלות. זה נשמע מעט, אבל זה הרבה מאוד, כי הזרוע הנגררת ארוכה למדי. למעשה, ההגבהה הקטנה זו מחזירה את הקמפר לגובה רגיל והוא לא נראה שקוע.
אז הגבהתי.
ואז ראיתי שהרכב יושב עקום. כבר הרבה זמן אני מרגיש שצד שמאל שקוע, אבל רק אחרי שהרמתי את התחת, שמתי לב עד כמה המתלה הקדמי נראה רע. צד שמאל ממש נמוך, אחרי ההגבהה של האחורה, הקדמי שמאלי נוגע בבאמפסטופ.
המסקנה המיידית היא קפיצים שבורים.
המתלה הקדמי, למי שלא מכיר, הוא שתי קורות עגולות, בתוך כל אחת מהן שתול מוט פיתול. אבל זה לא סתם מוט, אלא מוט פיתול שבנוי מ9 עלים, בעובי 3 מ"מ. 3 ברוחב 30 מ"מ, ומעל ומתחת עוד שניים צרים יותר ואחד צר משניהם, כך שנוצר כאילו מוט עגול. המוט הזה, שמורכב מעלים, עובר מצד לצד, נעול באמצע עם בורג אלן, ובכל צד לזרוע הנגררת, גם כן עם בורג אלן. כל זרוע נגררת יושבת בתוך מיסב, ולמעשה הדבר היחיד שמונע ממנה לצאת מהמקום הוא האלן המסכן הזה. מזל שיש שתי זרועות נגררות בכל צד, כי אם חבילת עלים אחת נשברת...
אם להיות ריאלי, העבודה הכי מלכלכת, הכי קשה פיזית, והכי מגעילה ברכב הזה, היא החלפת קפיצים קדמיים. חשבתם שגירוז ציריות זו מלכלך ומלא גריז? אז זה ברמה אחרת...
אבל הוחלט. מחליפים קפיצים לפני המפגש השנתי של יום שישי.
בני, ד"ר באג, שולח לי הודעה - אני מוזמן לבוא אליו למוסך, והוא יעזור לי במקום על הליפט ותמיכה מוראלית, וכמובן יד עוזרת אם יהיה צורך.
זה נראה כמו עבודה של חצי יום. בפועל, זו באמת היתה עבודה של חצי יום. וחצי לילה.
אין דרכי קיצור - חייבים לפרק הכל מהמתלה הקדמי, שלב אחרי שלב. וזה הרבה עבודה, ועבודה קשה. מתברר שבמוט אחד 6 עלים שבורים ובשני "רק" אחד. הכל בצד שמאל...
וכך, כשהחברים באים להכנות אחרונות למפגש הכוללות פריטי טרים כאלו ואחרים, ניקוי ושטיפה, הברקת אביזרים והחלפת עדשות לפנסים... אני עם הנבלה על הליפט, כל הפרונט מפורק, וגריז... כמה גריז.
בני, הגדול מכולם, משאיר לי את המפתחות של המוסך והולך לבלות עם החבר'ה באוטומוטור. כשהוא חוזר בשעת לילה, אני עוד עובד, וגם לו יש עבודה, לחבר את הפורמולה VEE של אריק על הטנדר חד-קבינה שלו, שיהיו מסמר המפגש.

2 בלילה. סוף סוף זה מאחורינו.
טיפ: לא לחזק את האלנים לפני שמרכיבים את שתי הזרועות. ולא להרים את הזרוע התחתונה למקום לפני שהנגדית שלה מחוברת. עוד טיפים - ניילון נצמד עוזר להצמיד את העלים זה לזה. אזיקון גם עוזר אבל לא עובר דרך החור הצורתי של העלים. איזולירבנד לא טוב עם גריז. סופרגלו לא מספיק חזק.. ask me how I know ...

ובסוף... האוטו עדיין טיפה עקום.
נראה לי שהמוט פיתול האחורי שמאלי חלש יותר מהימני. או שזה המיכל מים והארונות שבצד שמאל...??

שישי. קמים בבוקר, מעמיסים ציוד ליומיים, נוסעים לנתניה. למפגש. מתברר שכשלא הגעתי מוקדם עם כולם, הם חשבו שלא הספקתי להרכיב ושאני לא בא. נו, באמת..
אחרי המפגש שיירה צבעונית של כמה חיפושיות וכמה טרנספורטרים למצפה משואה - קמפינג רגוע, ולמחרת חמסין מטורף שלא איפשר לנו לטייל יותר מדי.

ולמרות שלא היתה כוונה למסלול שטח, לא התאפקנו ואחרי המערות טיילנו קצת בין השדות מבית ניר עד יער חרובית, ככה בשביל הכיף.

הנסיעה הארוכה יחסית בחמסין, גם הלוך וגם חזור, הבהירה לי שמצב ההתחממות טוב משמעותית ממה שהיה לפני שנה, אבל עדיין לא מושלם. אחרי נסיעה של שעה ב30 מעלות בצל, תחת שמש קופחת, חייבים לעצור לגלידה והתקררות. אמנם השעון לא מתקרב ל 120 מעלות אבל העדפתי לעצור ולא לסמוך על הדיוק של השעון.
חוץ מזה הכלל שלי למכוניות האלו הוא לעצור בכל שעה. טוב גם לרוכב וגם לבהמה.

אז.... פירקנו והרכבנו את כל המתלים. היינו במפגש. טיילנו. חופשה מושלמת, לא?

אסף.

מתלה אחורי לפני:
קובץ מצורף 86622

ואחרי:
קובץ מצורף 86623

גובה לפני:

קובץ מצורף 86620

ואחרי:
קובץ מצורף 86621

מוט פיתול אחורי:

קובץ מצורף 86624קובץ מצורף 86625

ותודה לג'ק בילשטיין, אגדה עוד בחייו, על העזרה הרבה...



קדמי.. שבור:
קובץ מצורף 86626
קובץ מצורף 86627

משפחה לא בוחרים:
קובץ מצורף 86628

(בילוי לילי אצל ד"ר באג על הליפט)

ותודה ענקית, כרגיל. לבני, ד"ר באג, ולרועי - האסיסטנט הרפואי, על כל העזרה. איזה כיף שיש חברים כאלה.

אסף.

אה.. כן... וגם - יצאנו לטייל...
קצת קמפינג, קצת מערות, קצת מסלול שבילים.
היה חם.
ומגניב.

אסף.

קובץ מצורף 86860

like http://www.jeepolog.com/forums/attac...0&d=1398716056

אני מבואס מהמתלה הקדמי. לא עבר הרבה זמן מאז הטיפול בו, והקמפר שוב עקום. צד שמאל נוגע בבאמפסטופ. מה לא עשינו טוב?
נגמרה עונת הטיולים אז הוא מכין לי תעסוקה לקיץ? משהו כמו להוריד את כל הקורה הקדמית ולשפץ מבפנים החוצה... שוב להחליף קפיצים, אטמים, אולי אדג'סטרים?

אסף.

או להחליף את הבולם לקפיץ+בולם ?
עד כמה שאני זוכר יש שם מקום.

שלא תחשוב שזה לא עבר לי בראש.. אז בדקתי.
החיבור העליון מאוד חלש. לא נראה שיישא עומס של קוילאובר.

אסף.

ולא ניתן לחזק את החיבור העליון ?


עידו

הכל ניתן. אבל לא פשוט כי המרחב מוגבל. גם על זה היו לי מחשבות...

אסף.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

ובלי להכביר מילים... עונת הטיולים מסתיימת בשבועות. ומזג האוויר בסוף השבוע היה מושלם לטיול וקמפינג.
ופגישה עם עוד אחד עם גג לבן, קירור אוויר ו Made in Germany....

אסף.

קובץ מצורף 88103

קובץ מצורף 88104

קובץ מצורף 88105

כמעט שנה מאז העדכון האחרון...
לא נעים.
אז נתחיל בזה שסוף סוף הצלחתי להעמיד את האוטו ישר. טוב, לא בדיוק ישר כי הגבהתי את המתלה האחורי לצורך עבירות, אולי טיפה יותר מדי, אבל כשהוא עמוס לגמרי הוא מאוזן.. אבל כשהוא ריק האחורה גבוה מהקדימה. נו, שיהיה. הבעיה נראית לי שהקדימה קצת שקוע גם אחרי כל המשחקים וההחלפות. בינתיים לא נוגעים.

פרוייקטון קטן שעברנו - הרכבתי פטמות גירוז בבולג'וינטים הקדמיים. המוטיבציה - הם ישנים. בני כמעט 40, אבל כוחם עוד במותניהם, ואני בטוח שהם איכותיים יותר מכל בולג'וינט חדש שיהיה. מה עוד שזה חתיכת כלבת לחלוץ בולג'וינטים - ההתחלה היא פירוק (שוב) של כל המתלה הקדמי, וזה ממשיך לחליצה כולל חימום עם ברנר שלא תמיד עולה יפה.. בקיצור - עדיף לגרז מחדש את הישנים ולא להחליף לחדשים. ויש לי חדשים. אז קידוח עדין, הברזה בשני שלבים, הברגה של פטמות גירוז, והמון גריז מתאים. גרמושקות חדשות - והעסק עובד יפה מאוד.

קובץ מצורף 97749קובץ מצורף 97748

דלת הזזה - פירוק לרמה מולקולרית של כל הצירים, גלגלות, מנגנונים - עד פירוק של המיסבים עצמם, ניקוי, שימון, הטבלה בשמן, גירוז... והדלת שהג'ינג'ית מספרת שכבר בילדותה היתה קשה לתפעול, עובדת חלק חלק... נפתחת בקלות, נסגרת בקלות.. בהחלט פלא הנדסי גרמני. הדלת עכשיו ישרה ובקו הנכון. תענוג.

קובץ מצורף 97740

עוד סידורים כאלו ואחרים, ובסך הכל הקמפר נוסע, בערך פעם בשבוע לעבודה בחודשים האחרונים, וכולם מרוצים מהחיים... עד ש...
עד ש התחיל שוב רעש מהאגזוז. שוב צילינדר מספר שלוש מפיח גזי פליטה לאטמוספירה. מבאס לחלוטין, ונראה שלא יהיה מנוס מהחלפת ראש. סיפר לא זול, הרבה עבודה... יהיה מעניין בקיץ. בינתיים אני נוסע ככה, מה לעשות.

ואז עוד אסון. על הגגון, מקדימה, יש רשת ציוד. רק מה, החוטים שלה ככל הנראה לא אמורים להיות בשמש יותר מדי זמן. אז רצועה אחת יצאה מהמקום, וסגרתי עליה את הגג. זה לא היה כל כך נורא אם הסגירה ההדוקה של הגג לא היתה מה שאוטם אותו לחדירת מים.
רוצים לנחש את ההמשך?

אבל הכל שטויות. בפסח נסענו קצת לטייל. איזה כיף...


קובץ מצורף 97752קובץ מצורף 97751קובץ מצורף 97753

אסף.

ברכות אסף, נראה גזעי וטעם של אירופה של פעם