מציע שלא תפתחו דיון מקררים חדש כאן..
Printable View
מציע שלא תפתחו דיון מקררים חדש כאן..
דורון, המטרה העיקרית של הסוללת צרכנים היא תמיכה במקרר ולכן הנתונים האלו רלוונטיים ביותר לדיון ולסטאפ התאים והבקרים.
זו מערכת הוליסטית.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אם זה הוליסטי אז בטח.
דורון זה בשבילך,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
בוסטר מקצועי ב ל.כ. , שים לב למחבר :-)
קובץ מצורף 123248
גם סוללות של רכב יודעות להתפוצץ . זה מה שקרה לי השבוע תוך כדי נסיעה .
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...245c00f04a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c3a9dd0e79.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...545bb688e9.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
אם תשתמשו בשלושה זוגות של תאים (כל זוג מחובר במקביל) זה יפתור לכם את בעיית הקיבול?
כך זה שיש טרופר, צריך כבל התנעה "אמיתי"
קובץ מצורף 123419
זה "מסוכן" כי אין שום הגנה נגד קצר או זרם יתר, אבל 3 תאים מניעים טרופר בלי מצברים.
מאיפה התנינים ?
שיאומי (Xiaomi) מציגה מטען מהיר שיכול לטעון סוללת 4,000mAh ב – 17 דקות
100W בחשבון פשוט, זה 20A ב 5V...... וזה על סוללה של טלפון. הולך להיות שמח:-)
https://www.gsmarena.com/xiaomi_shows_out_100w_super_charge_turbo-news-36205.php
http://rotter.net/forum/scoops1/5420...mpaign=flashes
אפשר להעלות גם את המתח כדי להעלות הספק (וזה מה שקורה היום במטעני QC - 9V)ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
מעבדות לחרות :-)
זהו, נגמרה הדאגה, אפשר להשתמש בכל הצרכנים בלי חשבון ובלי דאגה.
ובנוסף, בונוס, בוסטר שמסוגל להניע משאית.
אני מניח שבטיולים הקרובים אני עוד אתעסק ואבדוק, אבל המטרה להגיע למצב של אפס דאגה והתעסקות.
ביום יום, הליתיום מחוץ לרכב. לוקח 5 דקות להכניס, להדק את הרצועה, ולחבר את החשמל.
אני מטעין בבית, אבל מהרגע שהליתיום ברכב, בזמן שהמנוע עובד, הליתיום נטען (במידת הצורך).
3 תאים, נותנים למעלה מ 35AH.
קובץ מצורף 123817
תתחדש :)
הליפו הצנוע שלי התניע ביום חמישי האחרון אוטוקראוון ישן (אספנות) שהיה תקוע על כביש 4. הבעלים היה ספקן, ואז מופתע, אחרי שבוסטר אחר כבר כשל בנסיון. הליפו הצליח להתניע את הקשיש שסבל מהצפת דלק 3 התנעות ארוכות עד שהמנוע התאפס על עצמו (בעזרת ניתוק של משאבת הדלק החשמלית). לא זיהיתי את הדגם או נפח המנוע, אבל זה היה ג ד ו ל ...
תתחדש!
...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות
נגמרה הדאגה?!
ממליץ לך כבדהו וחשדהו.
אתה שם מבטחך בידי בקר סיני בשנקל...
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אני מקווה שבסוף בסוף לאחר כל הטסטים והמסקנות, תוציאו ספסיפיקציה מסודרת של המוצר/מערכת המוגמר, (עם לינקים).
יכול להיות מאוד שימושי.
טל.
סיימנו שלושה ימים בדרום, אני עדין לא לגמרי סומך, אז אני עם מכשיר מדידה ועוקב.
על הבוקר, שמניעים, מתחילה טעינה של קרוב ל 20A, אחרי שעה, הליתיום היה מלא -
קובץ מצורף 123920
אפשר לראות שהמתח שמגיע מהרכב הוא 13.81V (רכב עומד בסרק), זרם הטעינה הוא אפס (כלומר סיים לטעון, והבקר עצר את הטעינה), וסה"כ נטען 15.529AH.
דרך אגב, חנייה ארוכה, אבל המקרר נתפתח רק פעם אחת.
אני ממשיך לדבוק במספרים - צריכת זרם של לילה שלם, כולל תאורה, משאבת מים וטעינות סלולר (לילה חם), צריך לחשב 25AH.
בשעה טעינה פלוס מינוס הסוללה תהיה טעונה כך שתספק לילה שלם של עבודה?
נשמע חלום!
אגב, מה משנה אם סרק אופול גז?
המיצב אמור לספק אותו המתח מרגע שהוא נכנס לעבודה, לא?
( ככה זה אצלי בגיפ לפחות)
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
למרות שזה לא ייעודו המקורי, איך יהיה בקר כזה בתור מודול dc-dc ?
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F303143799265
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
וואללה, יש לי אחד כזה זרוק במחסן, ולא חשבתי להשתמש בו, אבל נראה כמו רעיון נכון.
אם אתה בסדר עם הזרמים שלו (10A) אז אתה גם לא צריך את כל "ההסתבכות" שלי עם דיודה.
פשוט חבר כל דבר למקום שלו, וזה אמור לעבוד (והרווחת את ה USB + תצוגה של מצב טעינה, למרות שעל זה, אל תסמוך יותר מדי).