אסף,
לא חבל על כול המאמץ ? מה רע בזה ?
http://www.ebay.com/itm/1965-VW-Volk...item4acb0b990a
מ 500 מטר אף אחד לא יזהה שזה דחליל ...
רענן
Printable View
אסף,
לא חבל על כול המאמץ ? מה רע בזה ?
http://www.ebay.com/itm/1965-VW-Volk...item4acb0b990a
מ 500 מטר אף אחד לא יזהה שזה דחליל ...
רענן
באמת רענן, ברור למה לא-
אי אפשר לשכב מתחת ואי אפשר להתלכלך בשמן
הילדים ישימו לב.. (אני רק שומר עליו בשבילם)
אסף.
קובץ מצורף 98444קובץ מצורף 98445קובץ מצורף 98446
אחרי אירוע השקת הבירה של אלירן ובעז, המשכנו למחנה ביער...
אבל משהו לא בסדר.
שוב.
טמפרטורות המנוע עולות.
סימן שהגיע הקיץ?
אסף.
זה קיץ זה ???
רק שימשיך כך .
עידו
http://www.offgridquest.com/mobility...d-everyones-fa
לא יודע אם זה אמיתי או לא. מקווה שאמיתי.
מאז שבועות בערך אני בקושי נוסע עם הקמפר. גיחה קצרצרה פה או שם, לא יותר.
ראש שמאל משך כמה שנים על תיקונים חוזרים אבל זמנו הגיע והחלטתי לא להתעלל במנוע יותר כדי שלא ייגרם נזק כבד.
הבעיה - חיפשתי ראש OVAL PORT במצב סביר לשיפוץ ולא מצאתי. מדובר בשנתונים 76 עד אמצע 78, כלומר עסק די נדיר. חדש עולה הון, באמת המון, והחלקים להשלמת ראש חדש עולים עוד הון קטן, אז חיפשתי משומש וחיכיתי שייפול משהו טוב.
היום עברתי אצל בני (ד"ר באג) לביקור נימוסין (הייתי בסביבה), והופה, הוא מצא לי ראש (כבר אמרתי לכם שאין כמו בני, נכון? אז הנה, אני אומר שוב), משומש אבל נראה מצויין - ממש מצויין. לפי הסימנים עליו הוא כבר עבר פעם שיפוץ אבל המק"ט נכון, המספר יציקה נכון, הכל נראה ממש טוב הגוז'ונים מקוריים, צלעות קירור ישרות, אין קרבוניזציה מסביב לפלאגים, אין סימני בריחת קומפרסיה או משיכת אוויר סביב האטם, השסתומים יושבים טוב (עוד לא מדדתי אבל בעין לא רואים שהם שקועים או מתוחים) - בקיצור נראה יופי.
הזמנתי זוג שסתומי פליטה ומובילים (ליתר בטחון), וגם אטמים חדשים לכל המזרקים (עבר כבר מספיק זמן מאז ההחלפה האחרונה המתועדת), אטמי ראש יש לי ואני מתכונן להחלפת ראש מהירה.
כיוון שזה ראש של קרבורטורים במקור אני אצטרך כמו בראש הנוכחי להכין מקום לחיישן חום ראש, ואני אתקין את סעפת הפליטה לראש על השולחן - לוודא אטימה טובה ולא לעבוד עם האטמי נחושת בשכיבה מתחת למנוע.
כל מה שנשאר זה למצוא סוף שבוע שמשי ופנוי, ולתת מכה על העניין הזה.
אני גם מחפש עדיין ולא מצאתי צינורות דלק שלא ייסדקו אחרי שנתיים. הצינורות ההידראוליים R6 שאני משתמש בהם שוב ושוב כי זה מה שיש - לא מספיק טובים, חד משמעית. נהיים פריכים מהר מאוד. דיברתי עם מומחים לצינורות והם קצת לא יודעים לעזור לי, ממליצים על R14 אבל לא מתחייבים שהוא עומד בחום של תא מנוע לאורך זמן. יש צינור (כחול) שכן מיועד לדלק וחום אבל יש איתו בעיה במידה... אז אם למישהו יש רעיון טוב, אני אשמח לשמוע.
אסף.
תבדוק אצל ששון לווי בחיפה יש מצב שתמצא מה שאתה צריך .
בהצלחה עם הראש , ושהיה בראש טוב [emoji2]
עידו
אחרי ניקוי ראשוני והוצאת הפלאגים (בזהירות ואחרי ניקוי שאריות הקרבוניזציה שהיתה עליהם אבל ממש בקטנה בזכות העובדה שמדובר בפלאגים של בוש ולא צ'מפיון), נראה שבצילינדר 3 המצב לא מזהיר.
לא זוועת עולם כמו בראשים אחרים שראיתי, נראה שהנזק מלפני השיפוץ שהראש הזה עבר, אבל אני חושב שתידרש כאן עבודה.
קובץ מצורף 105570קובץ מצורף 105571
קבלו את 3 לעומת 4, ו"מצא את ההבדלים".
אסף.
למה אתה משפץ רק ראש אחד?
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
אני מחליף ראש אחד, כי אותו צריך להחליף.
אולי על הדרך אני אוריד גם את השני, אבל אין באמת צורך, יותר בשביל שקט נפשי. הזמנתי שני שסתומי פליטה ומובילים - ולא ארבעה, כי אני חושב שגם אם הימני יזדקק לטיפול זה לא יהיה ברמה הזו.
הראש השמאלי מושך אוויר כבר הרבה זמן, וזה לאט לאט הרס אותו לחלוטין. ההבדלים לעומת הימני מורגשים..
אסף.
אם יש חופש במובילים בשמאלי, קרוב לוודאי שקיים גם בימני. הייתי מטפל גם בו. אחר כך, אם לא יעבוד עגול, תצטער. המנוע כבר בחוץ וחצי מהפחים כבר פירקת. כבר לא נשארה הרבה עבודה.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
הבעיה נובעת לא מחופש במובילים אלא מהידוק לא נכון כשהחליפו ראש בשנת 1988.
על זה נוספו עם השנים עוד נזקים, אבל בשורה התחתונה אני גם יודע ממה הבעיה וגם יודע שחייבים להחליף ראש...
ובכל מקרה נראה לי שאני אפרק, אבחן, ואהדק מחדש את הימני כדי להיות שקט. אבל עוד חזון למועד.
קודם שיגיעו החלקים, ובינתיים התעקמו לי הזרועות הקטנות (שבין הידית למהדק) של המכווץ שסתומים.
חבל, דווקא כלי טוב, גרמני, שעבד על לא מעט ראשים עד היום (התחיל להתעקם כבר די מזמן אבל עכשיו כשל סופית). נראה לי שאני אתקן אותו עם שני ברזלים בריאים- אבל זה עיכוב לא מקרי, יש כאן רמז מלמעלה לא למהר ולחכות לחלקים.
בינתיים יש לי זמן לעשות ניקוי כמו שצריך באמבט אולטראסוני בעבודה (עם השסתומים מורכבים כפי שמסתמן).
אסף.
עם השסתומים מורכבים בגלל החולץ שהתעקם?
כן...
(היה נראה לי אתמול שזה יהיה בסדר אז לא התאמצתי להתחיל להקפיץ אותם עם בוקסה ופטיש. לא רוצה לאבד חלקים)
אסף.
נו...אז אתה מכיר את השיטה....
אז התקדמות..
עבדתי קצת על להחליק את החריצים ב#3, וזה נראה בינתיים בערך ככה:
קובץ מצורף 106280
עוד יש קצת עבודת החלקת שטח אבל נראה לי שזה כמעט זה.
אחרי הכל צריך למדוד נפחים ולהשוות את הנפח של תאי השריפה בצד ימין לשל צד שמאל.
ב#4 יש שקערוריות (PITTING), שגם אותם יהיה צריך להחליק:
קובץ מצורף 106281
חוץ מזה הכל נראה תקין, הראש בינתיים מושרה, ואני מחכה לחלקים שיגיעו.
אסף.
מה הרעיון בהשקעה בהחלקת השטח?
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
הפינות החדות של החריצים עלולות לתרום להצתה מוקדמת.
אסף.
הכוונה היא להתלהטות הפינות מהחום והצתת התערובת, או שאתה מתכוון לתופעה אחרת ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
זה פלוס יצירת נקודות של תערובת מתערבלת ולכן עם עודף אנרגיה.
ככה לפחות המומחים טוענים...
אסף.
סופ"ש האחרון היה שמשי כראוי, בחמישי הגיעו החלקים שהזמנתי, אז לעבודה.
התחלתי בשישי לאחר ניקוי כהלכה עם דגריזר של לוקטייט שקניתי ב ל.כ. ועושה עבודה פלאית, בבדיקת מובילי השסתומים עם השסתומים החדשים שקניתי. כצפוי, המובילים של שסתומי הפליטה במצב רע, הרבה חופש, וצריך להחליף.
קובץ מצורף 106748
לפי הספר - נדרשים כלים מיוחדים של VW, ענייני קירור כאלו או אחרים ובקיצור.. כאב ראש.
במקום זה, לקחתי מברז, הברזתי בחלק העליון של המוביל הברגה פנימית M10, הברגתי בורג פנימה ודפקתי עם פטיש 2 קילו בעזרת השסתום הישן על פדחת הבורג המוברג בתוך המוביל, את המוביל החוצה. כשהמוביל יצא והשסתום כבר לא ארוך מספיק, הברזתי עוד כמה מילימטרים כדי להעמיק את הבורג במוביל ועוד שתי מכות והוא בחוץ.
קובץ מצורף 106749קובץ מצורף 106750קובץ מצורף 106751
את המוביל הטרי הכנסתי קצת עם היד ואז בעזרת השסתום הישן והמוביל הישן בתור כלי, בעזרת פטיש גומי, עד המדרגה שמחזיקה את המוביל במקום.
קובץ מצורף 106753קובץ מצורף 106752קובץ מצורף 106754
אחרי זה - הוצאתי את משחת השלייף והמקל התואם, גם הם אספנות, ועברתי לשלב התאמת השסתומים.
קובץ מצורף 106755
לאט לאט, בקצב המוזיקלי של הדלקת אש בעזרת שיפשוף מקלות, ככה זה נראה באמצע הדרך:
קובץ מצורף 106756
אני חייב לומר שבאיזשהו שלב זה נהיה מעייף. והמברגה כבר היתה מונחת על השולחן, אתם יודעים, דברים מתחברים בראש, ולמרות שזה לא בדיוק לפי הספר, זה עובד... שתי דקות עם המברגה במקום 20 דקות ידניות...
קובץ מצורף 106757
לאחר מכן הפכתי את הראש לראש להזרקה, על ידי קדיחה והברזה של מקום לחיישן טמפרטורה, ובדקתי שהוא נכנס יפה.
קובץ מצורף 106758
שבת בבוקר. המצב התדרדר במהירות מרכב מניע ונוסע לזה:
קובץ מצורף 106759
הרכב הזה לא בנוי לעבודה בתוך תא המנוע, בכלל. בטח לא שהחלפת ראש - ולכן הדבר הנכון הוא לעבוד כשהמנוע בחוץ.
אני אציין גם שבשל נסיבות כאלו ואחרות, אני לא יכול להשאיר שום דבר חצי מפורק או מפורק - מה שפירקתי בתחילת היום חייב להיות סגור בסוף היום כי אני עשוי להיקרא ולעזוב הכל מהידיים, ואולי זה ייקח הרבה ימים עד הפעם הבאה שיהיה לי פנאי. לכן החלטתי שבניגוד לכל הגיון, אני לא מוריד את הראש השני (ותאמינו לי זה חבל כי באמת כבר הוצאתי את המנוע) ואני לא מטפל בשום דבר שלא חיוני לחלוטין - לא ליקוק של צבע ולא החלפה של שום דבר שהוא לא ברמה של טיפול גדול (שגם הגיע הזמן לעשות).
קובץ מצורף 106760
בזמן העברת סעפת הפליטה גיליתי שאחד מהגוז'ונים של הראש ה"חדש" כבר עבר תיקון עם סליל, והוא לא במידה סטנדרטית,
קובץ מצורף 106761
וגם שאחד מהגוז'ונים של הנדנדים לא במצב משהו (אבל אליו אפשר לגשת בקלות גם כשהמנוע יהיה מורכב) - חוץ מזה הכל עבר ממש חלק.
מה שיפה (ולא צילמתי עדיין, שהראש הישן נראה ממש יפה במבט ראשון. עד ששמים לב שחסר חומר בתא השריפה. בצורה מושלמת ויפה. האלומיניום החסר נמצא בפורט הפליטה שכבר פתחתי פעם בעזרת בני - רואים איך האלומיניום ממש נזל לשם.
בכל מקרה, בערב, המנוע מורכב לחלוטין, כבר עם הראש המוחלף, מוכן להתקנה חזרה באוטו.
קובץ מצורף 106762
החלטתי בכל זאת לא להתקין אותו באותו יום, כי חייבים להחליף את כל צינורות הדלק, וממילא להכניס את המנוע זה לא משהו שעושים בחושך - זה לוקח חצי שעה ועוד שעה לחבר הכל, ועוד סדר גודל דומה לכוון שסתומים, הזרקה והצתה - אפשר לגנוב את הזמן הזה איזה יום אחרי העבודה או בסופ"ש קרוב.
מתקדמים... עד למפגש מועדון החיפושיות ומקוררי האוויר ב15.4 ואם לא יהיו הפתעות - הכל ינגן.
אסף.
להוציא מנוע בחצי שעה.....
הלוואי אצלי
להכניס זה חצי שעה. להוציא קצת יותר. וגם זה אחרי הרבה תרגול לצערי...
אסף.
קשה,לא קשה,עם הרבה צער או בלי...תמשיך לתאר את מעלליך ,זה אולי יצליח להוציא לי את הג'וק מהראש בצורת נבלת CARRERA RS אספנות על בוקים אצלי בחצר.
דרך הגב יש סינכרו למכירה אצלנו .
עידו
אבל עם מנוע בצד הלא נכון.
אסף.
אז תסע ברורס [emoji12]
עידו