תתחדש
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
Printable View
תתחדש
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
מברוק!
לגמרי לא!
תתקל עוד בהרבה סיצואציות שבהן תעדיף רצועה על פני כננת.
תתחדש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא
תעביר את הכבל מתחת/מעל למוביל הצידי, זה ימנע שפשוף ופגיעה שלו במפגשי שטח אקראיים.
תתחדש!
- - - Updated - - -
10 שנים עם כננות, עוד לא ניתקלתי בכאלה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי YoavR
תתחדש, זה לא בא במקום הרצועות, אבל בהחלט תוספת ברוכה.
סע בדרכים משובשות....
תודה. מכיר כננת. בסהכ החליפה את הקודמת ששבקה ולא היתה ברת תיקון.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
זאת לא היתה כוונתי, ברור שצריך רצועות, ולא לשכוח שאקלים בנוסף במידות שונות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שמוליקו
ברוב החילוצים עדיף משיכה מבוקרת מכננת ולא מכות מרצועות, אבל לפעמים צריך לעגן את המחלץ, למשוך, לחבר מכפיל כוח וכו' וכו'.
לביא תוכל לשתף בדגם ועלויות? מחפש אחת גם לסמו שלי
Sent from my SM-N9500 using Tapatalk
כננת טבור 10000 ליברות. מחירים פחות רלוונטי כי זו כננת 24 וולט. אומר רק שעשיתי סקר מחירים וארנון שושני היה הכי זול. היה צריך להתאים מגש בתוך הפגוש והעבודה היתה מאוד מקצועית.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
ריענון קצר חברים... הקבוצה היא קבוצת חילוץ מהשטח. כשזה נעשה בשעות סבירות, אנחנו טולרנטים...כשזה קורה בשעה 2315 - זה לא בכיוון. יש 215 אנשים בקבוצה. אני מניח ש 80 ישנים בשעה הזאת. 80 אחוז נשואים. הנה הערתם 300 איש מהשינה במקום לקרוא לגרר...
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
צודק👍.
וזה קשה להרדים 4 נינג׳ות 😂
פתרון יפה מאוד של שמעון שפתח קבוצה לחילוץ ספציפי עם לינק הזמנה להצטרף לקבוצה. שאפו. מזמין את כולם לאמץ אם חוח תזדקקו לחילוץ...
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
אשמח להצטרף..
היילקס 96 נעול כפול
אזור השומרון
050549
אחת שתיים שש חמש
משה
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
בכלל,
עושה רושם שיד המנהלים נהייתה קלה לאחרונה.
המון חילוצים של אנשים שאינם בקבוצה.
הם יגנו על עצמם, אבל לדעתי החילוץ האחרון של האופנוען הבודד במדבר יהודה, נופל לקטגוריית סכנת חיים שאז אין חובת חברות בקבוצת החילוצים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
Sent from my LG-H850 using Tapatalk
לגבי האופנוען, היוזמה שלי. ראיתי את המודעה בפייסבוק (אני לא מכיר את הפונה) , והעברתי אותה בפרטי לבועז, לשיקולו, עם הערה שלדעתי זה עלול לגלוש למצב מסכן חיים. אופנוען, במדבר, באיזור שקרוב לאיזורים עוינים, טמפ' צונחת בלילה, כמות מים לא גדולה ואין צל מהרכב.
לדעתי, זה לגמרי עומד בגבולות הגזרה של הקבוצה. עדיף לעצור את ההתדרדרות מבעוד מועד מאשר לחכות שכבר יהיה מסוכן.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
בדקתי את ההיסטוריה של הקבוצה להבין על מה אתה מדבר. אתה טועה לדעתי.
לגבי החילוץ של האופנוע - מה שחנן אמר.
נראה שהאזור לא סימפטי עבור פרש בודד.
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ
אפשר בבקשה הסבר מה הטכניקה? איך פותחים עבור קבוצה חדשה לינק להתחברותציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא
עבור מי שאינו באנשי קשר שלך?
כאשר אני פותח קבוצה חדשה, בשלב הראשון אני מחוייב להגדיר אנשי קשר??
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
אחרי שיצרת קבוצה אתה מעלה לקבוצת החילוצים לינק שאפשר ליצר כמנהל בקבוצה החדשה.
מי שלוחץ על הלינק מצטרף מידית ואוטומטית לקבוצה.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...10ccaaf3cd.jpg
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ
הייציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא
דווקא אתה משבח את הפתרון הזה?
לפני הרבה זמן (ינואר) כשהעלתי הצעה לעבור לנוהל הנ''ל כתבת הסבר למה זה לא טוב.....
מעניין
Sent from my Vienna using Tapatalk
לא זוכר. אם אכן כך, טעיתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Elad Shamir
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
נראה לי שלא הבנו כמה זה פשוט עד שראינו את זה עובד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Elad Shamir
בפעם הבאה תסביר לנו יותר לאט [emoji6]
אחלה פתרות בסיכומו של דבר.
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ
סיפור המעשה לשימוש בקבוצת הוואטסאפ היום:
מדובר בטיול בשיירה במדבר יהודה. טיול אתגרי למדי שכלל כניסה ממעלה עמוס,עליה במעלה חממה, מעבר ערוגות, נסיעה בצירים צדדיים ואתגריים והיה גם צריך לכלול את מעלה עוזי.
הרכב שלי ניסאן פאת'פיינדר 2007.
לאחר הירידה של מעבר ערוגות לכיוון דרום והפסקה לארוחת צהריים בתחתית הערוץ הבחנתי שיש נזילה די משמעותית נוזל קירור. היה קשה לאבחן מאיפה הפריצה בדיוק והחלטנו להשלים נוזל קירור ולנסות לעלות את המעלה לכיוון דרום.
המעלה שהוא מעלה אתגרי תמיד לא נמצא במצב טוב וכולל הרבה פודרה, דרדרת והצלבות רציניות. לאחר מאבק הצלחתי לעלות אבל הטמפרטורה טיפסה ל120 מעלות. עם ההגעה לשטח מישורי אפשר היה לראות שהנזילה התגברה והיה צריך להשלים הרבה מים ולהשתמש במים רגילים. עם זאת אחרי השלמת מים וגם פתיחה של החימום הפנימי הטמפרטורה החלה לרדת.
בניסיון להמשיך תנועה קדימה, הגלגלים הקידמיים לפתע ננעלו ואי אפשר היה להמשיך.
העברה להנעה אחורית לא שינתה את המצב. העברה של הגיר לניוטרל וניסיון לדרדר את הרכב גם לא שינה (אין ניוטראל בטרנספר של הניסאן).
העלאה של צד הרכב עם הייליפט (והעברה לניוטראל) הראתה שהגלגל האחורי מסתובב חופשי אבל הקידמי ניתפס. נסיעה לאחור כן היתה אפשרית!
כדי לנסות לראות מה קורה פירקנו את המיגון הקידמי. תוך כדי הפירוק ראיתי שיש שברים של חלקי פלסטיק וראיתי שקיימת וונטה חשמלית בתוך הכונס של הפאן הראשי שיצאה מהמקום והתרסקה כולה מה שכנראה גרם לנזילה ולבעיית חום המנוע. כמובן פינינו את השברים החוצה.
למרות שלא היינו בטוחים אם התקיעה בדיפ' הקידמי או בטרנספר החלטנו לנסות לפרק את הדרייבשפט הקידמי. זה התברר כמשימה קשה וזה היה השלב שפניתי לעזרת הקבוצה (תוך כדי שאני זוכר את הסיפור עם היוקון שקרה באותו מקום). למרות שהיו מפתחות ובוקסות, ולמרות שריססנו עם ספריי שמן לא הצלחנו לפתוח את הברגים.
בשלב הזה, ניסינו עוד כמה פעמים לנסוע אחורה וקדימה בצורה יותר אגרסיבית ופתאום התקיעה השתחררה (בקול נפץ).
לאחר מכן נסעתי בהנעה אחורית בדרך הארוכה לאום דרג'. בקטעים המישוריים חום המנוע נשמר אבל היו עליות שבהם החום עלה עד סמוך לקו האדום. באותם מיקרים עצרנו ומילאנו מים כשהיה צריך להוסיף גם בפתח הרדיאטור עצמו.
עם ההגעה לדרכים הישרות ולאחר מכן לאספלט, החום התייצב. לאחר המחסום של שמעה בדקנו שוב ואפילו לא הייתה שום נזילה.
לאחר מילוי כל הג'ריקנים בצומת שוקת ווידוי שאין נזילה ולאחר שהרכב שמר על חום מנוע ונסע כרגיל החלטתי לקחת את הסיכון ולהמשיך לנסוע הביתה עם הרכב ולא להזמין גרר.
קשה לדעת מה הקשר בין הנזילה לתקיעה. לדעתי אולי בגלל החום הייתה התרחבות של מתכת ואיזה גלגל שיניים זז מהמקום. מחר ניצטרך לראות את הנזק במוסך. אני מניח שאת הרדיאטור וכמובן את הוונטה החשמלית יהיה צריך להחליף. את הדיפ' יהיה צריך לפרק ולראות מה קרה לו.
הייתי בסיטואציה קצת מלחיצה, בלי כמעט קליטה (ואולי מה שהיה, היה מהרשת הירדנית), עם ידיים מלוכלכות משמן ונוזל קירור ולכן ההודעות אולי לא היו קוהורנטיות ועמכם הסליחה. כמו כן היה לחץ מהקבוצה לצאת כבר מהשטח מאחר והערב החל לרדת, לכן הייתי צריך להתרכז בתזוזה ופחות לעדכן את הקבוצה. כן ניסיתי להבהיר שאני לא רכב בודד לכן אין מדובר בחילוץ חירום.
תודה לכל המתעניינים והעוזרים.
איזו קבוצה!!!
תודה לאיתן שהגיע ראשון וחילץ בעזרת הייליפט ושאפלות. תודה לענבר ורוני שהגיעו ונשארו מחוסרי עבודה.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
קובץ מצורף 121068קובץ מצורף 121069ציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
בלי תמונות??ציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
[emoji4] למה ככה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי amirmoshe
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
כשהגבתי לא היו תמונות.. [emoji2]ציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא
בכל מקרה זה מוכיח מקצועיות. לא תמיד הדבר הנכון הוא ישר לקשור רצועה ולנסות.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
ותודה לעוד 6 או 7 שפנו בקבוצה היעודית ובפרטי שרצו לעזוב הכל ולעלות על האוטו ולסוע חצי ארץ להושיט עזרה. זה ממש לא טריוואלי ואני מאוד מעריך זאת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא
שנה טובה
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
באמת כל הכבוד למחלצים.
טוב לדעת שיש על מי לסמוך כשזקוקים...
שנה טובה לכולם!