Article: אוקי, עכשיו באמת: הוראות הרישוי להגבהת רכב שטח נכנסות לתוקף

אני מניח שבמקרה הזה, זה יהיה יותר מסובך. אני מניח שתהיה מעורבות
של מתקין מורשה ופה יכנסו עלויות נוספות. לא בדקתי עם הנפלד
אבל נראה לי שאם מתקשרים אליהם הם יתנו לך שם של מתקין
שקרוב לביתך. ואם תהיה פנייה, יש סיכוי שאולי הם יפרסמו רשימה
כזו. שווה לנסות לפנות אליהם ולבקש.
במקרה שלי, יש סיכוי סביר שאחליף לפחות בולמים לפני הטסט אז אני
עדיין ממתין (יש לי כמה חודשים טובים עד הטסט).

אני לא רואה בעייה באתנן החד-פעמי הזה כדי להוריד הטרדה אחת לפחות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Pageup

אני מניח שבמקרה הזה, זה יהיה יותר מסובך. אני מניח שתהיה מעורבות
של מתקין מורשה ופה יכנסו עלויות נוספות. לא בדקתי עם הנפלד
אבל נראה לי שאם מתקשרים אליהם הם יתנו לך שם של מתקין
שקרוב לביתך. ואם תהיה פנייה, יש סיכוי שאולי הם יפרסמו רשימה
כזו. שווה לנסות לפנות אליהם ולבקש.
במקרה שלי, יש סיכוי סביר שאחליף לפחות בולמים לפני הטסט אז אני
עדיין ממתין (יש לי כמה חודשים טובים עד הטסט).

---

אני קצת מבולבל , פנית להנפלד בגלל קפיצים ? בגלל בולמים ?
מה יש לך כרגע אם זה לא סוד . (אני מתכוון לאיזה דגם של OME)
אני מאוד מסוקרן , סט מלפני 6 שנים ואתה מתכוון להחליף בולמים ? אז ברור שאם בסוף גם תקנה קפיצים ותבצע את העבודה אצל גורם מורשה הרי שאין זה רלוונטי .
אותי מעניין תהליך של קיט שנקנה לפני 6 שנים ועכשיו צריך להלבין אותו חוקית .
זה המצב שרוב החברה הוותיקים נימצאים .

ועקרונית התשובה של הנפלד לא מפתיעה .. לא שאלו מתי ? לא שאלו איזה דגם ? "לך למתקין!"
לי זה נשמע כמו התנערות\ניפנוף .. "לך למתקין ושם תשבור את הראש וכניראה גם את הכיס" .

לדעתי המצב של מי שהתקין לבד לא מאוד שונה תיאורטית ממי ששיפץ לבד ברקסים (נניח אחרי שנכשל בטסט או כהכנה לטסט) ועכשיו צריך אישור בלמים לטסט. לא חסרים מוסכים שישמחו לתת את האישור הזה תמורת תשלום מבלי באמת לבדוק לעומק שכל העסק תקין.
בשני המקרים עקרונית אנחנו לא אמורים לעשות את זה לבד ואח"כ מעוניינים שמישהו יאשר את העבודה שלנו.
נכון שכמות הכסף עם פוטנציאל להיות שונה אבל לא רואה המון הבדל עקרוני בין הדברים.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

וינדלר
אין בלבול ואין התנערות. הנפלד בניגוד לאספיר, לדוגמא, לא מחזיקים סדנא (לפי מה שאני יודע).
לא שאלתי לגבי קיט שהרכבתי בעצמי כי לי זה לא רלוונטי (לי). בזמנו התקנתי את הקיט של OME
לפראדו ארוך (בולמים וקפיצים).
לא ידעתי שהמתקין שלי הוא מתקין מאושר על ידי משרד התחבורע/מכון רישוי/.... ולכן התקשרתי
לספק, הספק הפנה אותי למתקין שלי כי הוא מוסמך ולכן הכל יותר פשוט.
המתקין הראה נכונות לבצע את הנוהל לפי הרישום אצלו (והתאמה למה שמותקן). מבחינתי זה פתרון
תקין.
זה שלדעתי עבר פרק זמן סביר להחלפה של הסט לא רלוונטי, אני אקח החלטה לפני הטסט האם אני
מבצע את ההליך הזה או שאני מחליף לסט חדש.
שוב, לדעתי הנפלד התנהלו בצורה תקינה, אמרתי שהתקנתי קיט שלהם, שאלו איפה, הפנו אותי
למתקין מורשה שלהם שמאושר לבצע את התקנה החדשה.
אני לא שמעתי שום בקשה לתשלום למעט זה שאצטרך להביא אישור פרונט וכוון אורות. יכול להיות
שזה המתקין ספציפית שתמיד הערכתי (גם אותו וגם את אשתו שמנהלת את המקום) ומבחינתי
שווה לי לנסוע אליו במיוחד (פעם גרתי יותר קרוב).

אני מודע לזה שלהנפלד אין סדנא , (ההחלטה שלי ללכת עם אספיר נבעה בין היתר מהסיבה הזו ) .
ואני אסביר לך למה אני מאתגר את הסיטואציה שלך .
על פי התקינה "הגורם שמספק אישור" חייב לבצע בדיקת תקינות ובדיקת בטיחות של הקיט שמותקן לך ברכב .
והסיבה השניה הינה אישור מכון התקנים .
בהנחה שהקיט שלך מאושר ע"י מכון התקנים פתרת 90% מהבעיה , ודווקא כאן הנפלד היו צריכים לשאול אותך ולהסביר לך .
בהנחה שהקיט שלך לא מאושר ע"י מכון התקנים תידרש להחליף את הקיט כולו , ולכן ראיתי בתשובתה של הנלפד ניפנוף.

אני באמת לא יודע מה המצב לאשורו , קרי, יתכן וכל קיט גם אם הוא הגיע לפני עשור היה צריך לעבור את אישור מכון התקנים .
בהנחה שזה המצב הרי שרוב הבעיות של הוותקים ניפתרו (למעט המקרה של שילובים ) .
מהביט המתקין , זה ממש לא חשוב אצל מי התקנת או התקנת בעצמך , המתקין (הגורם המאשר ) נידרש לבצע בדיקה מקיפה והוא החותם
על בטיחות הרכב .

ולכן מצאתי שהמקרה שלך הוא היותר מעניין .

במיקרה של אספיר כל הקיטים שנרכשו מהם בעבר הם בעלי תקינה (למיטב הבנתי משיחה עם הבעלים ) , הבנתי שהם לא יחתמו לאחד שביצע
את ההתקנה בעצמו , שוב יכול להיות שלא הבנתי נכון .

נמתין בסבלנות .

הדרישה היא לתקינה בינ״ל. דווקא הנפלד מוכרים ומכרו בעבר ערכות מושלמות של אולדמן שיש להן תקינה בינ״ל. מה שנשאר זה לראות שאכן הכל תקין.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

הדרישה היא לתקינה בינ״ל. דווקא הנפלד מוכרים ומכרו בעבר ערכות מושלמות של אולדמן שיש להן תקינה בינ״ל. מה שנשאר זה לראות שאכן הכל תקין.

אסף.

---

דווקא לאספיר הבעיה יותר גדולה, הם משלבים קפיצים ובולמים מחברות שונות (וזה כך לאורך שנים).
אחד היתרונות (לדעתי) של OME זה שזה קיט של בולמים וקפיצים.
וינדלר, לא ברור לי איך הגעת למסקנה שהנפלד התנערו, לדעתי הם היו מאוד שרותיים, יכול להיות
שאם המתקין שלי לא היה בעל אישור הם היו מפנים אותי למתקין אחר, לא בחנתי את זה ואין לי צורך
בכך.

לא הגעתי למסקנה , כתבתי שזה מרגיש ניפנוף .
אתה כלקוח מרגיש מרוצה וזה החלק החשוב .
כפי שכתבתי בקרוב מאוד נכיר את כל ההשלכות והפרקטיקה.

אני באמת לא יודע מה המצב לאשורו , קרי, יתכן וכל קיט גם אם הוא הגיע לפני עשור היה צריך לעבור את אישור מכון התקנים .
בהנחה שזה המצב הרי שרוב הבעיות של הוותקים ניפתרו (למעט המקרה של שילובים ) .

אף על פי שבתפיסת הקהל הרחב אנו בעלי הג'פים משחיתים והורסי טבע , דווקא האנשים כאן אוהבי טבע , אוהבים לטייל , אוהבים לאתגר .
וכמה טוב יהיה כשלכולם יהיו אישורים , ולא ידרשו לצאת במחשכים .


ומבחינתי זה החלק החשוב , שחברים הוותקים יוכלו להסדיר בקלות ובא לציון גואל.

עוד שנה שקט. היום עברתי שוב טסט.
מגיע למכון מצוייד באישור בלמים.
פונה לרב בוחן שיסתכל על האוטו ויגיד אם יש לו בעיה לפני הרישום.
הבוחן: האוטו מוגבה.
אני: לא מוגבה.

הבוחן נכנס למשרד ויוצא עם מטר. אני כבר מחייך ושואל את מה הוא הולך למדוד.
תשובתו הפתיע אותי לטובה.
את מרכז הפנס. אסור שיהיה מעל 105 סמ.
אצלך 103 אין בעיה עם האוטו תיכנס...

את נתון הגובה בפנס הכרתי משיחה בעבר עם ג׳ו לגבי הנוהל בארהב.
כשיתעורר במערב אבדוק איתו את הנתון האמריקאי.

בועז, יכול להסביר את נושא מדידת גובה מרכז הפנס?עד 105 ס"מ זה לדגם שלך או כלל אצבע לכל הרכבים?

כלל אצבע כנראה

זה מה שמצאתי על ארהב

Headlight heights are always measured from ground level to the center of the lowest bulb on a vehicle's headlight assembly. The follow states mandate that headlight height be between 24 and 54 inches from ground level: Alaska, Arkansas, Washington DC, Indiana, Kansas, Louisiana, Maine, New Mexico, New York, Oklahoma, Oregon and Texas. Colorado mandates a maximum light height (44 inches), but not a minimum.

פה יש מסמך של hella.
קצת קשה לקרוא אותו כמו שצריך מהטלפון אז יכול להיות שפיספסתי משהו מרכזי.

http://www.hella.com/MicroSite/soe/s...scriptions.pdf

בועז,
נסיון יפה של הבוחן, אבל התקנה מדברת על גובה קצה עליון של הפנס לא יותר מאשר 120סמ מפני הקרקע.

מה איכפת לי ..
יצא win win

אגב, 120 לפי המסמך של הלה או התקנות בארץ?
יש לך אסמכתא?

תקנות ישראליות.

הנה:
http://www.fridmanwork.com/X4239.html

אז תכלס רק מעל 120 סמ נחשב מוגבה?
נראה לי במרבית המכונים מכירים פחות טוב מאיתנו את התקנות.
אבל העיקר שהוא בא עם מטר. בטח חיכה לראות את התגובה שלי [emoji56]

הנה התקנות בארץ

http://www.fridmanwork.com/X4239.html

או שתנמיך את הפנס..

בהתפלפלויות אודות מהן תקנות גובה רכב, כאן באתר, מזמן הזכירו את גובה הפנסים.

מנסה להבין משהו:
כל רכב 4X4 "חשוד" בהגבהה?
כלומר אם אני מגיע לטסט עם הרכב שלי, לא ייתנו לי להיבדק אלא אם אגיע עם המסמכים שציינתם ואישור ממשרד הרישוי?
אם מישהו בעבר הרחוק של הרכב התקין או שינה משהו בבולמים/קפיצים/ספייסרים, איך אוכל לדעת מי התקין ולארגן את הניירת הדרושה?
אם אין צורך באישורים לפני הטסט ואני מגיע עם הרכב למכון ודואג שהבולמים והקפיצים יהיו בצבע שחור דהוי ולא צהוב או אדום בוהק זה יכול להציל את המצב?
במידע שמוצאים על הרכב שלי מימד הגובה הוא 1870 מ'מ, לפי הספר והמידות המקוריות. מדדתי ומצאתי ששלי הוא 1860 מ'מ, אפשר לנוח ולהירגע?

לא.
למה הנמכת את האוטו [emoji4]
לפני הטסט תנפח קצת אוויר להשלים את העשרה ממ שחסרים לך
עזוב אותך.
המון אוויר חם בלי הרבה תכלס. אם הרכב שלך לא מוגזם ואתה מאלו שיודעים להסתדר לא תרגיש כלום

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Pageup

אבל ברלי נראה לי
שאתה יכול לנסוע לאמנון שיחליף לך קיט.

---

את רדיאטור מודיעין אני מכיר ממזמן והם אחלה שבאחלה. באמת. מומלצים.
אבל.
את קפיצי העלים שלי לא הם ייצרו וגם לא התקינו.
בכל מקרה אברר שם. תודה.

ולמען הדיוק - אני לא אמרתי "להחליף קיט".
אני אמרתי "להחליף בולמים". גם זו הוצאה נכבדה ואם המתקין מאשר לי את הכל, ארכוש את הבולמים החדשים אצלו. ולאו דווקא בולמים זולים ומעפנים.