אולי לא הבנתי... כמה ליטר מייצג כל סימן?
הפאנל נראה מעולה! כמה אמפר הוא מפיק בשמש סבירה?
Printable View
אולי לא הבנתי... כמה ליטר מייצג כל סימן?
הפאנל נראה מעולה! כמה אמפר הוא מפיק בשמש סבירה?
הקו העליון צריך להיות בקו אחד עם הקו העליון של האורות האחוריים, כדי לאפס את הסקלה.
כל קו הוא 5 ליטר (ייתכן והתחתון מסומן באופן שגוי, אבדוק שוב בהזדמנות), מיכל מלא מכיל 38 ליטר שמישים.
בצהרי יום טוב קיבלתי משלושת הפאנלים יחד 7 אמפר, ובמצטבר מעל 20 אמפר-שעה במהלך יום שלם בלי להזיז את הפאנלים. הפעם יהיה לי נוח לכוונן אז נראה כמה אקבל מהם ביום כיפור ...
אה, וכמעט שכחתי ...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d10107b902.jpg
זה אחד השדרוגים הרצינים אם לא הכי....ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
Sent from my iPhone using Tapatalk
טוב, התוכנית להיום היתה לבדוק את הפאנלים במקביל להחלפת לדים והתקנה של הלד-ברים, החלפת פנסים ראשיים וחיבורם דרך ממסרים. זה לא קרה, כי כל כבל חשמל שנגעתי בו זעק לטיפול דחוף, ללא ספק התקלה הבאה שמחכה מעבר לפינה עם מגעים לא מהודקים ונחושת מתפוררת בחלקם.
לפיכך נותק החשמל בג׳יפ והפאנלים נזרקו על מזוודת הגג. ללא השגחה וללא צרכנים (רק טעינה של המצבר שלא היה טעון באופן מלא), קיבלתי טעינה של כ- 17 אמפר-שעה במשך היום. מסתדר טוב עם הנתונים הקודמים שהיו לי.
את ברז החשמל שהיה מותקן ומעולם לא השתמשתי בו, פירקתי בזהירות ובמקומו ימוקמו 2 בתי פיוזים טוריים, אחד של 6 פיוזים והשני של 8. ממש מרכזיית חשמל. נעלי הכבל הראשיות תוחלפנה לנעלי כבל בהלחמה וכל הברדק באזור המצבר יטופל הכי טוב שאוכל.
בשלב הבא יבוצע חיבור דרך ממסרים לכל האורות בחזית, לצופר וללד-ברים.
לצורך העניין הזה פורק הגריל הקדמי כדי שאוכל להעביר את החיווט בצורה טובה בלי אילוצי גישה, ואז גם גיליתי שאחד המאווררים בחזית הרדיאטורים תקוע. אינשאללה יירכש מחר חלופי...
ואם כבר הגענו עד כאן, אז גם הרדיאטורים (מזגן וראשי) קיבלו שטיפה בלחץ מים כדי לשפר את הנצילות שלהם.
מה שהתחיל כשדרוג אורות חביב הפך לפרוייקט. רציני יותר אך נחוץ, אבל ממילא אני לא נוסע לשום מקום אז החלטתי לקחת את הזמן ולטפל בגזרה הזו של החשמל באופן יסודי.
(עוד מחכה לי טיפול בחשמלים שמסתתרים מאחורי הדשבורד, נראה לי שיש שם בעיית מינוסים, אבל זה יקרה בפעם אחרת ...)
קצת תמונות:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...49ffd5828c.jpg
נקיון יסודי והתקנת פנסים חדשים של Hella :)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...816c8361e5.jpg
לפני ...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...89cdace902.jpg
בדרך...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...31375f29bc.jpg
מתקדמים...
יש עוד המון עבודה - חיבור כל הצרכנים פרטנית וחיווט התאורה והוונטות דרך ממסרים, אבל התשתית כבר מחוברת ואני מרגיש הבדל משמעותי גם בהתנעה וגם בחיווי הטעינה.
טוב שנכנסתי לפרוייקט הזה (וואחד כלבת...) לפני שהכל התפורר לי בשטח או בכביש ...
קצת תמונות מהדרך:
כל נעלי הכבל הוחלפו לנעליים שמותאמות להלחמה, קצוות הנחושת המתפוררת קוצצו והולחמו כראוי לנעליים החדשות. כמו-כן הוחלפו נעלי הכבל של המצבר עצמו וכל החגיגה זכתה למנה נדיבה של גריז נחושת:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ee2f0951c4.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8d79c79fed.jpg
"מרכזיית החשמל" כבר במקומה, מחכה לקבל את חיבורי הצרכנים לפני הידוק סופי למקומה:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0aebc89b92.jpg
וגם צמד וונטות SPAL חדשות כבר מחוברות למקומן, עם גומיות לשיכוך רעידות (תודה למוסך סער על הטיפ). חיבור החשמל הקיים היה מבוסס על שליטה ידנית בלבד ואני מתכנן לשנות אותו כך שיופעל אוטומטית כאשר הוונטה החשמלית ו/או המזגן פועלים, בנוסף ליכולת הפעלה ידנית מתא הנהג:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c8cbec162a.jpg
המשך יבוא ...
וואו, כלבת זה לא מילה... אני מניח שניתן לייחס את ההרגשה בשינוי בהנעה לבעיית מגעים, מנחש שמינוס.
אני הזמנתי וקיבלתי את זה: פלוס משותף וכשנשרף פיוז נדלקת לידו נורת לד
https://www.ebay.com/itm/1pcs-6-Way-...53.m2749.l2649
נראה מוצר נחמד, לא הייתי מודע לקיומו.
בכל מקרה, לא רציתי לחכות ובתי הפיוזים שבתמונה כבר היו אצלי מזמן וחיכו להזדמנות הזו בדיוק (וממילא הייתי זקוק להרבה יותר פיוזים...).
האם הבעייה היתה בפלוס או במינוס ? אני מניח שגם וגם. כשפירקתי את נעלי הכבל כדי לראות מה מצב הכבלים, הנחושת פשוט התפוררה לי ביד, גם של הפלוסים וגם של המינוסים. במסגרת החלפת התשתית חיברתי עוד 2 חוטי מינוס בריאים (10 ממ"ר) לנעל הכבל של המצבר ואחפש עבורם נקודות חיבור נוספות לגוף.
עצה,
שטוף את כל הגריז נחושת היקר והמיותר הזה. יש לו ייעוד אחר לגמרי, וכאן השגת בדיוק ההיפך ממה שאתה רוצה.
במקום שכבת הגנה שתבודד את הקטבים מהסביבה, קיבלת שכבה מוליכה, שאמנם מקלה על הנעה עם כבלים, אבל לא מבודדת.
ואם אתה רוצה משהו יקר כדי להרגיש שהשקעת, אתה יכול לשים ספריי שרשרת של אופנוע. מהסוג הדביק יותר. רק תדאג להשאיר טרמינל חשוף איפשהו לטובת הנעה עם כבלים.
נדב,
ממליץ בחום לשדרג את נעלי הכבל שלך למסיביות יותר שיתאימו לריבוי הצרכנים.
משהו כמו נעלי כבל צבאיות שמוזכרות בשרשור הזה:
נעלי כבל מרובי יציאות
קובץ מצורף 121186
יש לי כאלה טרמינלים. אבל לא בדיוק קל להשיג אותם...
עוד טיפ שדווקא נחשפתי אליו בהחלפת מצבר באוטו דיפו ולא בשום מקום אחר
https://www.ebay.com/itm/Car-Vehicle...wAAOSws-tbA94C
כלי קטן לניקוי טרמינלים. לא חובה לקנות - אפשר גם סתם מברשת מתכת. הניקוי הזה בטרם הרכבת הטרמינלים הוא סגולה למגע טוב.
לדוד איביי יש הכל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
יותר יקר מזבלה נפוץ, אבל פעם אחת וזהו.. ולמי שמחבר כמה צרכנים, ו/או נמאס מקטבי מצבר סדוקים או שמתרופפים בנסיעות שטח, זה המוצר הנכון.
החשיבות העיקרית של הגריז היא בין/בתוך החיבורים, והוא נמצא שם בשפע. הכיסוי מסביב נועד למניעת קורוזיה והיה יכול להתבצע גם עם חומרים אחרים, אבל מכיוון שכבר התחלתי עם גריז הנחושת, אז כבר המשכתי, ובוודאי שאני לא מוצא סיבה לשטוף אותו משם. הגריז הזה מלווה את קטבי המצברים ברכבים שלי כבר מעל 20 שנה והוא מוכיח את עצמו בצורה מדהימה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
לגבי בידוד הקוטב החיובי, כשאסיים את החגיגה כנראה שאעטוף אותו בגומי של פנימית, אם כי מכסה המנוע רחוק מאוד מהקוטב.
לגבי טרמינל חשוף להתנעה מכבלים - כבר מזמן נטשתי את הקונספט של להיות תלוי במישהו אחר להתנעה. כשהמצבר מתרוקן אני מתניע עם סוללת ליפו שנמצאת אצלי תמיד בג'יפ (למעשה יש שתיים), והתקנתי עבורה חיבור ישיר בתא הנוסעים. בסבב הנוכחי יתווסף חיבור ישיר נוסף בפינת הגריל ע"מ לאפשר גישה מבחוץ וכן חיבור של הפאנלים הסולריים. החיבור הזה, בצירוף צמה קטנה שנמצאת תמיד בג'יפ, תאפשר גם חיבור לכבלים חיצוניים אם מסיבה כלשהי יעלה כזה צורך...
החיבור בתא הנוסעים:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...14a8c1e887.jpg
עוד משהו קטן לגבי הקוטב החיובי ומניעת קצרים:
כדי לפחית למינימום את הסיכוי של קצר בין הקוטד החיובי במצבר למשהו אחר בתא המנוע, בעל עבודה או סידורים בתא המנוע, חיברתי ריבוע ניאופרן מחליפת צלילה ישנה שמוחבר לכבל הראשי המחובר לקוטב החיובי, בצורה שהוא מונח ומכסה רחב את הקטוב החיובי ו כל החיבורים אליו.
הכיסוי מחובר רק בצד אחד, ואין מגבלה או הפרעה להרים ולחבר או להתעסק עם הקוטב כשצריכים, אבל זה מגן מצויין על טעות אנוש בעבודה בתא המנוע.
דורון, השרשור שקישרת ארוך ולא קראתי את כולו. אם אתה מדבר על הנעליים שבתמונה אז אני לא רואה איך הוא תורם לי בהקשר של כמות היציאות. כל הכבלים מחוברים כרגע עם הבורג המקורי של נעל הכבל בלי קומבינות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
בכל מקרה הנעל המצולמת לא יכלה להתאים לי בגלל המסגרת שמעגנת את המצבר למקומו, ולפחות בקוטב החיובי היתה יוצרת קרבה מסוכנת בין פלוס למינוס ...
כשאני מנתק את הטרמינל של הפלוס, אני נוהג להניח יריעת גומי גדולה (מפנימית של משאית) מעל הקוטב החיובי, האפקט דומה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
הכוונה אכן לנעל כמו בתמונה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
לא הבנתי למה זה מקרב לך לל למינוס,לפי הצילום שהעלת יש לך מצבר סטנדרטי וחיבור סטנדרטי, והנעל בצילום שצרפתי יושבת על הקוטב במקום הנעל הרגילה.
הנעל הזו מאפשרת במקום מגדל גבוה של חיבורים כמו שיש לך, לחבר דרך הבורג הרוחבי את המגעים, וגם לפצל בין 2 צידי הבורג, זה מאפשר חיבור הרבה יותר "נקי" ושטוח.
קובץ מצורף 121188
אבל באמת התא מנוע שלו נראה צפוף להחריד.
תסתכל שוב כאן...
בקצה השמאלי של התמונה יש את הבורג שמהדק את מסגרת המצבר למקומה. הבורג מהדק פלאח עבה שנראה אנכי בתמונה, ולפלאח הזה מרותך פלאח נוסף שעובר ממש בסמוך לנעל הכבל. עכשיו כשאני מסתכל שוב זה אפילו קרוב מדי, אסובב את הנעל קצת כשאחזור לעבוד על הג׳יפ ...
אני צריך שהכבלים יעברו מעל הפלאח הזה, לכן דווקא נעל כבל "רגילה" מתאימה כאן יותר...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f1e5d604a2.jpg
הנה תמונה יותר ברורה ...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...16a6525f95.jpg