Article: אוקי, עכשיו באמת: הוראות הרישוי להגבהת רכב שטח נכנסות לתוקף

זה בדיוק מה שאני לא מבין, מאיפה הבאת את זה שיש מגבלה על קיטים אמריקאים או מה שלא יהיה? תסביר, מאיפה?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

זה בדיוק מה שאני לא מבין, מאיפה הבאת את זה שיש מגבלה על קיטים אמריקאים או מה שלא יהיה? תסביר, מאיפה?

---

לקיט אמריקאי בדר"כ אין אישור TOV נכון? זה לא ממש מעניין אותם. אז ליבואן יש 2 אפשרויות, או להביא קיט כזה ולאשר אותו בTOV או מעבדה מוסמכת אחרת או לייבא קיט אחר שכן יש לו TOV וכנראה זה לא יהיה קיט אמריקאי. לדעתי זה סוג של העדפת ייבוא. אולי זה לא, לא יודע צריך לבדוק. למיטב ידיעתי ישראל חתומה עם אמנות סחר שמונעות ממנה להעדיף מוצר אירופאי או אמריקאי לצורך העניין. כל הדרישה הזו של הTOV די מגביל את האמריקאים מבחינת היכולת שלהם למכור קיטים בארץ. אני כנראה טועה אבל זה שווה בדיקה. אני חושב שצריך לבדוק את זה. כמו שתפסו את אל קפונה על מיסים ולא הרג, נאפשר קיטים אמריקאים ולא רק אירופאים.

איפה ראית שיש דרישה לאישור TUV?

אני חושב שלרבים מאיתנו חסר המון מידע על איך העסק עובד.
מיכה לא בכדי הזכיר את TUV כי רבות דובר בו.
גם בסעיף 1 על תת סעיפיו יש תזכורת לנוהל גרמני שעבור רובנו מכסה מידע מעניין ולא נגיש.

אני בטוח שרבים ישמחו לקבל הסבר טכני ממערכת ג׳יפולוג כיצד מאשרים היום ערכות מדף כמו אולדמן או המיקס של אספיר וכד׳.

כרגע למי שאינו בתחום יש המון חוסר ודאות וידע.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...df6cc16f3e.jpg

מישהו יודע איפה אפשר להשיג את הנוהל עבודה הגרמני שהם בחרו לעבוד על פיו.
באינטרנט לא הצלחתי למצוא אותו.

מה שכן מצאתי זה קובץ WORD (דרישות חובה למוצרי תעבורה סימוני עדכונים מתאריך 20/02/2017) של משרד התחבורה עם עדכון לגבי הגבהות ודרישות החובה והתקינה להגבהות.

ושם רשום שדרישות החובה/תקינה הן

אישור מעבדה אירופאית מאושרת על עמידת הערכה במסמך הנדסי גרמני:
Data Sheet Institute for Automotive Engineering Kraftfahrwesen 751.
או
שקיימים כל אלה:
1. מסמך יצרן ערכת ההגבהה המצהיר:
א. על תאימות הערכה לדגמי הרכב
ב. כי הרכבת הערכה ברכב אין בה כדי לפגוע בבטיחות המקורית של כלי הרכב.
2. מסמך הוראות הרכבה של יצרן הערכה

קובץ מצורף 114173

שימו לב למילה או, אולי פה הישועה?

הערכות של אולדמן נבנו לתקן שמגדיר הגבהה עד 2״ שרלוונטית לחוק באוסטרליה ואירופה.
גם מה שמוגדר כ-3״ מתייחס לרכב ריק, ואז במשקל המיועד יהיה 2״.

אז פשוט קל מאד לאשר אותן כי מראש הן נבנו כך.

אגב,
באוסטרליה אפשר להגביה יותר מ-2״ לאחר אישור הנדסי פרטני.

ממש כמו הנוהל החדש כאן..

אין איזכור לארץ הייצור רק לתקן. והמעבדה ככל הנראה תאשר גם מוצרים עם תקינה אמריקאית כי הנוהל מתיר את זה.

בקיצור... קח כיוון אחר.

אסף.

כל זה מתייחס רק ל2" הגבהה.

מישהו יודע מה הנוהל ליותר?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי moriseven

מישהו יודע איפה אפשר להשיג את הנוהל עבודה הגרמני שהם בחרו לעבוד על פיו.
באינטרנט לא הצלחתי למצוא אותו.

---

https://www.vdtuev.de/en/shop/techni...51&gefiltert=1

ניסוי יציבות ובדיקות סטטיות. לא משהו מסובך או מורכב מדי לביצוע.

אסף.

אני מחזיר את הדיון לערכות עד 50 ממ.
איך המתקינים מאשרים ערכה?
איזה תקן אם בכלל צריך להיות לרכיבים?
האם כל ערכה צריכה להיות מאושרת לרכב ספציפי?

לא מבין איך ״יצרן״ כמו אספיר לוקח קפיצים מיצרן א ובולמים מיצרן ב ומחליט שהם ערכה ותואמים ובטיחותיים לרכב מסויים בלי שעברו בדיקות ספציפיות לכל דגם רכב.
משהו לא סגור לי בנוהל

בועז מציע שתפתח שרשור חדש עם השאלות הטכניות כי פה זה נהיה ארוך מדי ולא ממוקד.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

ניסוי יציבות ובדיקות סטטיות. לא משהו מסובך או מורכב מדי לביצוע.

אסף.

---

יש איפשהו כתוב? מי עורך את הבדיקות האלה?

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

הכל כתוב. תשאל אחרי שתקרא מה שפורסם.

אסף.

שונה אבל דומה...

פורסם על ידי תומר הדר בכלכליסט

התקנתם מערכת בטיחות ברכב? מבחן הרישוי יהיה מסובך יותר
לפי תקנות שמגבש משרד התחבורה, בעלי רכבים שבהם מותקנות מערכות בטיחות יידרשו לאישור שנתי על תקינותן. הבעיה: מכוני הרישוי לא ערוכים לבדיקת המערכות

http://www.calcalist.co.il/local/art...710910,00.html

אגב,
אם הרכב אוטונומי, אפשר לשלוח אותו לבד לטסט ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

הכל כתוב. תשאל אחרי שתקרא מה שפורסם.

אסף.

---

איפה פורסם?

פה, בעמוד הראשי, בראש הדיון הזה... :rolleyes:

ואם אתה רוצה רשמי, אז באתר משרד התחבורה
http://he.mot.gov.il/index.php?optio...-47&Itemid=269

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shachar

שונה אבל דומה...

פורסם על ידי תומר הדר בכלכליסט

התקנתם מערכת בטיחות ברכב? מבחן הרישוי יהיה מסובך יותר
לפי תקנות שמגבש משרד התחבורה, בעלי רכבים שבהם מותקנות מערכות בטיחות יידרשו לאישור שנתי על תקינותן. הבעיה: מכוני הרישוי לא ערוכים לבדיקת המערכות

http://www.calcalist.co.il/local/art...710910,00.html

אגב,
אם הרכב אוטונומי, אפשר לשלוח אותו לבד לטסט ?

---

וואו!
זה לכשעצמו זכאי שיפתח בשבילו שירמירמור (שירשור מירמור) משל עצמו.
סיפורי מובילאי שמים בכיס את תאוריות הפקידים המושחתים על נושא ההגבהות.

מה יהיה כאשר יהיה רכב אוטונומי ומשקפי מציאות רבודה?
אתם מתחילים להבין לאן האנושות הולכת?

יש פה כבר אנשים עם משקפי מציאות רבודה. לא יוד אם זה ברלי או אני שחובש אותם, אבל אחד מאיתנו בטוח...

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

הרסת לי את הבילד אפ

״מציאות רבודה״ ...
מזל שיש ויקיפדיה בשביל לברר אם זו לא טעות הקלדה ...
אה ... ומזל שיש טכנולוגיה בכדי להעשיר את השפה .

ערב טוב,

אני מצרף צילום של רישיון שפורסם היום בקבוצה של מיצובישי בפייס בוק בטענה שמוסך שנקרא רדיאטור מודיעין ביצע את האישור.

יצרתי איתם קשר ושאלו מספר שאלות - איזה ערכה יש לי, והוסיפו שאם יש ספייסרים אז אין מה לדבר על אישור.

מחר אמורים ליצור איתי קשר להמשך.

עופרקובץ מצורף 114178

17. אגב, משרד התחבורה יאפשר הגבהת רכבים לגובה העולה על 50 מ"מ בתהליך פרטני ובמסגרת התעדה של מעבדות אירופאיות מאושרות ובסיוע נציגיהם בארץ.


בראבו. הדלת נשארת פתוחה להגבהה של יותר מ50 מ"מ בתהליך פרטני. מורכב, יקר, אבל מוגדר ואפשרי לביצוע. נקודת אור משמעותית לעתיד תחביב הג'יפאות בארץ.


מאיפה משיגים את הנוהל הזה? כי בשורה וחצי הכתובות פה זה ממש לא ברור מה אמורים לעשות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי oferg22

ערב טוב,

אני מצרף צילום של רישיון שפורסם היום בקבוצה של מיצובישי בפייס בוק בטענה שמוסך שנקרא רדיאטור מודיעין ביצע את האישור.

יצרתי איתם קשר ושאלו מספר שאלות - איזה ערכה יש לי, והוסיפו שאם יש ספייסרים אז אין מה לדבר על אישור.

מחר אמורים ליצור איתי קשר להמשך.

עופרקובץ מצורף 114178

---

הופה! שהחיינו והגיענו לזמן הזה.. מנהלים מציע שתעבירו את ההודעה הזו לשרשור המקביל.

זוכרים שתמיד טענתי שכל סיפור ההגבהה זה קנוניה של סדנאות (סדנה) ההגבהה, אז הנה מה שגילנו בקבוצת ה WK ואשמח לתגובות כדאי להבין שאני לא פרנואידי (כנראה אני כן):


אספיר החלו לשווק הגבהה עם קפיצי פדרס ל WK, ארבעה קפיצים אדומים ויפים עם בולמי בילשטיין B6.
מילא שאלה הבולמים הכי זולים של בילשטיין, ניסיון רע איתם אצל הרבה חברים, רק 5100 מומלצים, נו מילא.


הסיפור שהקפיצים, הדגם המסויים לא קיים בעולם, כפי שניתן לראות כאן:
http://www.pedders.com.au/catalogue-...category=11633

חיפוש פשוט בגוגל, מספר מק"ט 8877914 עם המילה Pedders מביא אותך לעמוד אחד בלבד, של אספיר.

אומר הקפיצים ייצור מקומי כלשהו או התאמה כלשהי של קפיצים, על ידי אספיר.
סעיף 5.2 בנוהל בדיוק מאפשר את זה: ייצור בארץ ואז בדיקת הרכב עם הקיט ע"י מעבדה מוסמכת גרמנית בהתאם לנוהל גרמני...


אז בהנחה כמובן שאספיר עשו כל מה שצריך לפי הנוהל, כי כתוב בעמוד הפרסום "באישור משרד התחבורה", אז נשאלת השאלה מי באמת מרוויח מהנוהל הזה? וכן כנראה שבמדינת הקומבינה עוד תקן נחקק לטובת גורמים ספציפיים, או שאני סתם פרנואיד?

אה כן ומי שמחפש קיט הגבהה לג'יפ WK, שיעשה טובה, לא לרכוש קיט שלא מוכר בעולם, שיקנה משהו טוב, מוכח וטוב, אולדמן למשל, או קפיצי אולדמן עם בילשטיין 5100, או אם ממש בא לו אז superlift (הכל ניתן לשים ברישיון).

לא הבנתי מה אתה מנסה לטעון בעצם
אפשרי ומותר לאספיר כיצרן/ יבואן לאשר רכיבים כלשהם יהא מקורם אשר יהיה.

אני לא חושב שיש מחלוקת שיש פה שילוב אינטרסים שהוא כסתח.
משרד התחבורה רוצה רגולציה שתסיר ממנו אחריות ( מקובל בארופה ועוד מקומות בעולם), יש ליבואנים תמריץ למכור לנו עוד משהו ולנו יש חותמת ושקט מבלבול המוח של ההגבהה בטסטים.

הכול ברור וגלוי

Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

את מה שאילן טוען אמרתי לכם כבר לפני שנה ושנתיים.


הקנוניה של משרד התחבורע והיבואנים חוגגת לכם על התחת ואתם מה רוצים? רק חותמת.

כולכם יודעים שמדובר בהליך שצחנה נודפת ממנו למרחקים, שנתפר על פי מידה לטובת מקורבים לצלחת, ועל הדרך מועך לפחות חצי מבעלי רכבי השטח שבכלל אין עבורם קיטים מאושרים ואף מתקין מורשה לא מוכן לקחת סיכון ולאשר להם הגבהה בקיט לא מאושר שלא הוא התקין ואין לו מושג מי ומה מאחוריו. בצר להם ומחוסר ברירה לא נותר להם אלא להפוך לעבריינים.

אבל אתם מה אכפת לכם?... כל עוד זה מישהו אחר שנמעך על ידי המערכת ולא אתם, אז התקנה הזו ממש טובה והכל בסדר. ואני לא אמשיך עם הקבלות מתקופות אפלות אבל זה בדיוק אותו דבר.


צבועים.
משת''פים.

מחר גם אתם תימעכו על ידי מנגנוני הרשע של מדינת ישראל רק בעניין אחר. ואתם תייללו ותייבבו ותקלידו את עצמכם למוות.

מה שכולכם לא מבינים ומתעקשים לא להבין - המערכת רודפת אותנו כציבור של בעלי רכבי שטח. סיפור ההגבהות והצמיגים והבגושים הוא רק ההתחלה. בכל פעם שלאיזה מקורב יצוץ אינטרס כלכלי כלשהו יספרו לכם משהו חדש והרדיפות הבאות כבר בדרך.
ואנחנו כמו יהודים טובים - מפולגים ועיוורים וחרשים מכדי להבין את זה ובמקום להתלכד למאבק בלתי מתפשר במשרד התחבורע ולהוריד אותו אחת ולתמיד מהגב שלנו ומהרכוש הפרטי שלנו אחת ולתמיד, אנחנו מעדיפים להתקוטט בינינו לשמחת הפקידונים - כי אנחנו עושים עבורם חצי מהעבודה לפחות.

דרור,
מה מונע ממך לקבץ רכיבים, ללכת לטכניון לאישור וליצור ערכה לכל רכב שתרצה?