בהחלט. ההתקנה - כלבת. הסיני הזה סובל מאי התאמה רב מימדית. אבל הותקן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אסף.
Printable View
בהחלט. ההתקנה - כלבת. הסיני הזה סובל מאי התאמה רב מימדית. אבל הותקן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אסף.
סיכום לא מחייב של השנה הראשונה.
והדבר הראשון והחשוב הוא שהטנדר החזיר אותי לשטח ובזה הוא עושה במאה אחוז את הדבר עבורו רכשתי אותו. טיולים גדולים וטיולים קטנים וטיול שטפונות ספונטני וגיחות שטח של שעתיים אחרי הצהריים בדרך מאי-שם חזרה הביתה ועוד ועוד. אני מאוד שמח שנפל לי האסימון שמאז שיש לי רכב צמוד של העבודה אני לא מטייל מספיק, וכך החלטתי וביצעתי מהלך.
הטנדר הוסיף בשנה 23000 קמ. יותר ממה שתיכננתי כי אני נוסע בו גם במסגרת העבודה יותר ממה שתיכננתי שיהיה.
צריכת הדלק הממוצעת גבוהה ממה שתיכננתי - כ 9 ק"מ לליטר ולא משנה איך נוהגים.
הבלאי המצטבר גבוה ויקר אבל כנראה סביב ה 200000 קמ אין דרך לחמוק מבלאי מצטבר, אני תקווה שהפעם הבאה שיהיה צריך לגעת בדברים שתיקנתי תהיה עוד 3 שנים נגיד, במשמרת של הבעלים הבא.
תקלות, בניגוד לבלאי, לא היו - פרט לתקלת הרפאים במערכת ההזרקה שכנראה נבעה בסופו של יום מפילטר סתום טרם זמנו.
הצמיגים שרדו יפה במצבם השחוק, בלי לשים לב הם מחזיקים לדעתי כבר מעל 40 , אפילו 50 אלף קמ. בוחן רישוי שהציץ בהם אומר שיש להם עוד הרבה בשר (הם רגילים לצמיגי כביש).... אבל אחרי הטסט הקרוב אני אחליף אותם. המידה פנטסטית ואני מאוד שמח על ההמלצה שהבעלים הקודם קיבל על המידה הזו .
אחרי כמה וכמה טיולים - אני לא מצליח להבין איך יוצאים לטיול בהרכב משפחתי מלא עם SUV עם תא מטען בעומק 70-80 ס"מ.... אני רואה את החברים שמעמיסים מגדלים על הגג, מסדרים טטריס של ציוד ואז פורקים הכל מחדש כדי להוציא גרביים להחלפה.... אין תחרות לגישה מכל הכיוונים לתא המטען של טנדר, בגודל שמכיל בנוחות ובנגישות כל מה שצריך לטיול.... יהיה קשה לחזור לSUV, וכן, יש סיכוי שזה יקרה עוד שנתיים- שלוש .
ובואו נדבר רגע על הפיל שבחדר. טנדר כרכב משפחתי בעיר. תרשמו לעצמכם - אין שום בעיה. בכלל. גם ככה לכל מיני חורים ששם רק מכונית קטנטנה מסתדרת, נוסעים באופניים או בתלת אופן. לכל שאר הדברים הטנדר קצת מסורבל אולי ולפעמים צריך עוד רוורס אחד אבל זו לא הסיבה לבחור ברכב אחר. וכן. הג'ינג'ית לא סובלת אותו. לא בגלל הגודל אלא בגלל הרעש והטירטור, והפלסטיקים האפורים של רכב עבודה תאילנדי....
מבחינת דיגום לשטח מתוכנן רק להתקין את הקומפרסור, ולסדר תאורה בארגז שלא על בסיס פנס. חוץ מזה טוב לי מאוד הסידור של ארגז רב שימושי בלי מיתקונים ובלי ארונות. היתרון של טנדר הוא שאפשר גם להוביל בו ספה מרמת אביב למרכז העיר, וגם קטנוע שבמקרה נפל תחת היד וגם חלון לזגג בדרום העיר. את כל זה אי אפשר לעשות עם ארגז סגור או עם חדר ארונות מתנייע.
זהו לשנה הראשונה, את העלויות ראיתם כמה תגובות אחורה - נשארו עוד שנתיים או קצת יותר, אני מקווה שהפיק של ההוצאות לא יחזור...
אסף.
ראיתי את סידור הארגז שלך לפני שבוע. נוח זה לא היה לך. לא כמו עם פתחים ייעודיים יותר. אני לא מדבר על ארגז דופן או מגירה, כי ביקשת.
אתה לא רוצה שיהיה מקובע? אחלה, תתכנן שיהיה שליף.
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
דווקא יחסית לג'יפים הכל נגיש ברגע. כדי להוציא רצועה ושאקלים מהארגז ציוד כשהיה בה צורך - וזה היה בטיול כשהארגז עמוס בציוד - לקח לי דקה אחרי שגמרתי לצלם את הטנדר האחר שעמד בשפ"צ.
רק ההייליפט לא יצא כי הידקתי חזק מדי את האום.....
אסף.
לא נריב,
אבל אם לא לוקחים הרים של שטויות, suv מספיק למשפחה של 4 נפשות* גם בלי גגון. הגגון משמש לקרשים.
מה זה שטויות?
ארגזי חלקי חילוף,
טאבון/סאג'
מקרר.
יש מאחורה מדף והכל מסודר ככה שכל מה שצריך נגיש. מקסימום מוציאים פריט אחד בלבד לפני הפריט המבוקש (ערכת כלים מאחורי הצדנית, ערכת חילוץ מאחורי ארגז האוכל וכו....). וכל זה בלי מגירות ושיטות סידור "מתוחכמות".
*גילוי נאות,
המשפחה המדוברת היא המשפחה שלי. ילדים קטנים ואשה ספרטנית.
ואני ההפך הגמור של זה. יש יותר מבחור אחד שבמקום להיגרר לכביש בלי היגוי המשיך טיול בזכות חלק חילוף (תפוח) שהייתי מחזיק קבוע. מצד שני אכן נאלצתי להחליף לקפיצי shd. וביצועי במנוע הלא קיימים לא עזרו במיוחד.
טנדר ברזנט או כל רכב שטח מדוגם לדעתי שחונה סתם ברחוב הוא מטרה נוחה ל"צעירים". בחודש הבודד שבו הפאגרו עבר מחניה תת קרקעית לרחוב הוא "איבד" פנס לד קדמי וכיסוי גלגל. אז מה? כל פעם לפרוק ציוד ולהחזיר? אין לי גב לזה וזה מסרס גיחות ספונטניות לשטח. החלק האחורי של הדיפנדר הוא עם דלתות שחף בשני הצדדים ומנעול צילינדר בריא. אחלה שבעולם. אם היה לי טנדר טיולים ככה הייתי מדגם אותו אבל אני לא קבלן שיפוצים.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
מקרר ל-4=אותו נפח כמו מקרר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
מה זה הרים של שטויות?
4 שקי שינה/מצעים, זה נפח.
תיק בגדים אחד לכולם זה נפח.
מזרונים, גם אם מתנפחים מעצמם ומתקפלים קטן זה נפח.
אוהל ל-4 זה נפח..
ואת כל זה אתה לא מכניס בתא המטען, אלא בונה במגדל מגוחך על הגג.
אז או שאתם חיים בשטח על קרקרים.. וישנים עם שמיכת סקביאס ומזרון יוגה, או שאני לא מבין מה ניסית להגיד.. כי לפי מה שכתבת אתה מטייל חד-יומי.
בשתי מילים- אתה טועה.
שקשים/שמיכות/כריות נכנסים בדחיסה בצ'ימידן א' צבאי.
עוד תיק חדר כושר קטן לבגדים להחלפה+תיק כלי רחצה. ארבעה מזרוני ספוג 5 ס"מ (בערך)שמקופלים בזוגות זה לתוך זה, שולחן מתקפל, תיק הליכה ליום, מנשא לתינוק, מחצלת ואוהל ל6 אנשים, נכנסים מעל המדף. כל ציוד האוכל, כלי העבודה והחילוץ למיניהם מתחת למדף (שהוא בעצם שולחן בבניה עצמית במידות המדויקות של הבגאז', ובגובה של הצידנית). עוד ג'ריקן מים נוסף, וצידנית רכה לנשנושים לרגלי המושב האחורי באמצע.
שאר מיני ציוד תחובים בכל מיני פינות ותאים.
כשאני מערים מגדל בחוץ, זה רק במקרה שהבגא'ז מלא בפיילה עם עצים מנוסרים, ומשיקולי מרכז כובד. כבר הרבה זמן שלא עושה את זה אלא זורק שני משטחים על הגג ומפרק אותם בשטח.
סליחה,
יש גם מוט טלסקופי שנקשר תמיד לצד הגגון, מכיוון שהוא ארוך מדי ומפריע בפנים.
כמובן,
שאם אתה טוען שאני גוזמאי, זאת זכותך.
חייב הדגמה מעשית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
אני עם חצי מהדברים שתארת בערך לפי התאור שלך ואני עם ארגז+גגון.
אין מצב לגבי הצימידן... זה היה התיק הקודם והוא היה קטן מידי.
4 שקשים שנכנסים בצימידן זה לא שקשים זה בקושי שמיכה מקופלת עם רוכסן.
נגמרו ימי הסגפנות. שק״ש זה שק״ש אמיתי.
רצוי שתפתחו שרשור ניפרד או שתפצלו מכאן...
דורון, כל מה שהזכרת/ם- מזרונים, שמיכות, מצעים, אוהל, ניכנס לתיק גג ועולה לגג, זה קל, זה נוח, אז אם לתיק כזה אתם קוראים מגדל מגוחך...
בתא מטען ארגז כלים, תיק חילוץ בשליפה, צידנית/מקרר.
אז אם בין לבחור בין תיק על הגג לבין טנדר ונסיעה לדרום של 3+ שעות...
אני בוחר ב suv המפנק עם קרוז קונטרול בכל פעם, את הטנדרים נטשתי בערך ב 2006, אם... רק אם...אני יחזור לטנדר זה יהיה אחד פול סייז....
כל אחד והבחירה של מה טוב לו.
מאז שיש ילדים, עברנו לשמיכות.
יש שני שקשים זוגיים xl שנקנו בטעות באישטח, וכשהם מתחברים אחד לשני אפשר לישון בהם משפחה שלמה. נראה לי שהשימוש היחיד שלהם יהיה במפגש ג'יפולוג כי בד"כ כשכלכך קר אנחנו לא בחוץ.
לא צימיגג, זה בהחלט סביר. גם אני משתמש בצימיגג בגגון מעל הארגז כדי להפריד ציוד לינה משאר הדברים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
אני רואה המון SUV עם ערימות ציוד ענקיות על הגג.
לזה אני קורא מגדל.
זה לגמרי הגזמה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
גם הגמל הקשיש שלי נוסע בכביש 6/40 באותו הקצב כמו התנועה מסביב.
אתה יכול לדבר על איכות הנסיעה לפי הטעם שלך, אבל הקצב לא נופל.
טנדרים חדשים לא נופלים בכלום מכל רכב אחר במהירות נסיעה גם כשהם עמוסים.
עם הילדים חזרנו לשקש עבורם.. ככה אין תופעת השמיכה באחה לילד/הילד ברח לשמיכה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
ואיך בדיוק אתה מחזיק מספיק שמיכות לחורף בנגב בקיטבג יחיד?.. הבנתי.
אתם מטיילים רק בקיץ כשמתכסים בסדין.
נו באמת.. אז אתם באמת על ״קרקרים״.
לפני רגע אמרת שגם השק״שים נכנסים לקיטבג..
בסוף זה אופי השימוש והעדפה אישית.
אני אוהב שנוח לי בשטח ואני מטייל גם בשיא החורף בהר הנגב.
וגם באוגוסט בדרום.
אז מה שחוסכים בנפח שק״ש בקיץ מפצים עם עוד מים.
ועוד לא נכנסנו איך אתם סוחבים עצים.
חייב לומר שבהקשר של מה שאלירן כתב - תא המטען בדיפנדר הוא 1.2 על 1.4 מטר, 91 ס"מ בין הבתי גלגל. זה כמעט כמו ארגז של טנדר וזה הרכב היחיד שבאמת יש בו מקום + דלתות העמסה חיצונית במקום החלונות זה כבר ממש קרוב.
אבל דיפנדר כבר לא יהיה לי עוד אחד.
אבל לא משנה, אני ממש מבסוט מהבחירה בטנדר - בדיוק בהיבט של להשליך בארגז את כל הציוד ולצאת לשטח, בלי לסדר יותר מדי ובלי להעמיס על הגגון ובלי לחפור כדי להוציא משהו.
וכאמור, זה השרשור על הטנדר שלי ואיך הוא מתאים בדיוק למה שאני צריך....
עוד שנתיים מקסימום 3 אני אתלבט איתכם במה להחליף אותו....
(ויש לי הרגשה, כבר מעכשיו, שאני יודע במה זה ייגמר, אבל זה לא הנושא)
אסף.
כשהויטארה היתה רכב הטיולים העיקרי שלי, המקום הספיק לי בדיוק לטיול של יומיים עבור 2-3 אנשים וכלבלב.
היום יש את הצ׳רוקי, כולל מזוודת גג גדולה. המקום מספיק לי בדיוק לטיול של יומיים עבור 2-3 אנשים וכלבלב.
מדובר באותו כלבלב כמובן.
"חוק התיק" קלאסי. לא משנה מה יהיה נפח התיק שתסחוב על הגב - הוא תמיד, אבל תמיד, יהיה מלא ותמיד תמצא איזה שטויות לדחוף בתוכו.
לכן, עדיף לקחת תיק בנפח קטן כדי לסחוב פחות ולקחת רק מה שצריך באמת.
עוד סיבה "להסתפק" בג'ימני [emoji3526].
התכוונתי לנסיעה עצמה, לא למהירות, גם ככה אני לא ממהר... :cool:ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אני לא מתייחס להשוואה בין הדיפנדר המושלם לסתם איזה טנדר אלא יותר בעניין ההשוואה בין סגירות קשיחות לסגירות ברזנטים. לזכרוני לאייל יש טנדר טכנאים שיש לו סגירה קשיחה ודלתות צד, זה הפיתרון הכי טוב לדעתי למי שגר בעיר ורוצה לישון טוב בלילה. וזה מבלי להתעמק בנושא התחזוקה, הקרעים והגומיות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
כל מי שיש לו טנדר לא מבין איך אפשר בלי ומי שאין לו טוען שלא צריך.
לדעתי ממש לא חייב (אין לי טנדר) [emoji16]
Sent from my H3123 using Tapatalk
במשך כ-10 שנים טיילנו יחד עם חבר בעל דיפנדר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
יכולת ההעמסה בדיפנדר מבחינת נפח כמעט זהה לטנדר.
זה תכלס כמו טנדר סגור.
הדבר היחידי שהייתי עושה זה מגרות על הרצפה
ככה יש מקום נעול לציוד הקבוע ,ומאפשר להעמיס על.
זה מה שיהיה בטנדר הבא שלי לכשיוחלף....
בהחלט יש מחשבה על זה.
משהו בסגנון
https://youtu.be/d-BWmPaBfjQ
למרות שיש לי רתיעה מלהפוך את הטנדר לחדר ארונות - זה המודל היחיד ששומר על פונקציונליות מלאה. הבעיה היא להעמיס על המגירות מטען כבד יחסית - לכן זה צריך להיות מבנה שיוצא קומפלט מהארגז כשיהיה צריך.
אסף.
או מגירות של רכס ..
.. המון המון משקל המגירות האלו.
מניסיון, אני חובב מושבע של מגירות אחסון, בגלל הפשטות והנוחות בגישה לציוד עמוק.
אבל אחרי כמה שנים עם כאלו, גם בסמוראי אבל גם בטנדרים של העבודה
הייתי בונה פלטפורמה שטוחה שתכיל מתחתיה ארגזי פלסטיק נשלפים.
המסילות הארוכות גוזלות לא מעט נפח כנל גם המחיצות והקירות.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
זה טנדר, זה אמור לשאת משקל ולהכיל בתוך המגירה זה גם יותר נוח.
וכמו שאסף אמר ואני לחלוטין מצודד - שיהיה שליף בקלות במקרה הצורך.
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
בררתי עם יצרן זיווד -טרנדר
המגרות שלו יכולות לשאת 900 קג על המשטח
כמובן לטנדרים האמריקאים
Sent from my LG-H990 using Tapatalk
זה רכב טיולים על בסיס טנדר... לא טנדר עבודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
הביצועים/נוחות/עבירות/צריכת דלק... משמעותיים יותר לרכב טיולים מאשר רכב עבודה.. ושם משקל מיותר משפיע לרעה.
בכל אופן מגירה... במהות שלה לא שליפה במהות.
בגלל זה למצוא ארגזי פלסטיק ארוכים ונמוכים שיכנסו מתחת לבמת עץ נראה לי פתרון עדיף עם מגירות קונבנציונליות שרואים על גיפים.
המסילות והמגירות ארוכות וכבדות משמעותית מאלו שתבנה לsuv ממוצע.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
אורי, ארגז פלסטיק באורך מטר וחצי...?
אסף.
בחצי מטר הראשון הייתי שם מיכל מים 60/80ליטר של קמפר... ואם נשאר מקום מקבע קומפרסור ומיכל אוויר.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
יש ארגזי פלסטיק באיקאה, 77על70על18 סמ, עם מכסה, אפשר לרצף4 כאלו תחת במה מוגבהת.
אפשר לארגן גישה לפנימיים על ידי משיכה עם חבל, לא אופטימלי כמה מגירה אבל זול קל ויחסית פשוט לבניה.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...10f42ed872.jpg
Sent from my SM-G950F using Tapatalk