עוד
מטכנולוגיה צבאית לחזית הרכבים האוטונומיים
https://www.ynet.co.il/articles/0,73...024207,00.html
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
עוד
מטכנולוגיה צבאית לחזית הרכבים האוטונומיים
https://www.ynet.co.il/articles/0,73...024207,00.html
Sent from my iPhone using Tapatalk
משנה הבאה מותר מכונית אוטונומית בקליפורניה
https://www.theverge.com/2017/10/11/...mv-regulations
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
To be tested ....ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
זה לא בדיוק ׳מותר׳ ...
Sent from my iPhone using Tapatalk
זה מה שנקרא השקה רכה
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
יצא לי לשוחח היום עם בעלים של מרכז שירות רכב גדול באשדוד.
זה התחיל בתלונות הסטנדרטיות על קושי במציאת עובדים מקצועיים, בפרט בתחום האבחון. על כך שזמן האבחון הממוצע לכל רכב הולך ומתארך מאוד. למרות שיש לו כבר ארבעה עובדים שעוסקים בזה, הוא עדיין מתקשה לעמוד בכמות הרכבים שעומדים בתור לאבחון. אגב, אם יש כאן מתעניינים בתחום, בעלי יכולת אנליטית גבוהה, אנגלית ורקע טכני חזק, הם מוזמנים לפנות אליי. אנסה לקשר.
אבל כל זה לא קשור לשרשור. מה שסיקרן אותי לשמוע, זה הדיווח שלו על כך, שבשני דגמי הרכב במותגים שהוא מטפל בהם, שמצוידים במערכת בלימה אוטונומית, יש לו אפס פרנסה בתיקון תאונות חזית.
אפס מוחלט.
זה המקום לציין שאגף הפחחות במוסכים הוא האגף המרוויח ביותר. לפעמים הוא מפצה על הפסדים בשאר האגפים.
כמובן שזה, ביחד עם הכיוון האוטונומי שאליו הולך ענף הרכב, גורם לו לדאגה רצינית. הבחור בן כ40, והוא מבין שדברים ישתנו בשבילו בצורה משמעותית, בעתיד הקרוב. כבר בשנה הקרובה יוחלפו שלושה דגמים בליין של המותגים שלו, בדגמים חדשים שיצוידו במערכת בלימה אוטונומית.
דיווח נוסף, פחות משמעותי, הוא על בלאי אפסי של רפידות הבלם ברכבים ההיברידיים. למרות שחלק מהרכבים עברו את ה100K ק"מ, עוד לא יצא לו להחליף רפידות בלם באף רכב.
מעבר לפחחות .. כל המחשבים והחיישנים שברכבים הללו לא מספקים עבודה ?
4 אנשי דיאגנוזה .. בטוח יש להם עבודה ... לא ?
יש עבודה באבחון. עבודה רבה.
לפחות מנסיוני, אגף האבחון במוסך הוא אגף מפסיד.
https://www.themarker.com/wallstreet/1.4551593
ציטוט:
מינהל הבטיחות בדרכים האמריקאי (NHTSA) מסר ביום שישי כי הוא מעוניין להסיר מכשולים רגולטוריים על מכוניות אוטונומיות. הסוכנות הפדרלית לבטיחות מכוניות מסרה כי היא רוצה לאתר "מכשולים רגולטוריים לא הכרחיים" על מכוניות אוטונומיות בייחוד על אלו שאינן מצוידות באמצעי שליטה לנהגים אנושיים.
הסוכנות מסרה גם כי היא מעוניינת בתגובות על אילו מחקרים עליה לבצע לפני שהיא מחליטה אילו רגולציות להסיר. אולם, ייתכן וייקח לסוכנות שנים להשלים את המחקרים ולקבוע את השינוי בחוקים, והתומכים בשינוי דוחקים בקונגרס להתחיל ולפעול בנושא.
NHTSA מסרה כי היא מתכננת להוציא הודעה בזמן הקרוב לבקשת תגובות על המכשולים. הסוכנות מסרה כי היא מקווה להפוך את ההודעה להודעה ציבורית עד סוף נובמבר. יצרני המכוניות צריכים לעמוד ב-75 דרישות בטיחות, שרובן נכתבו בהנחה שאדם עם רשיון נהיגה ישלוט ברכב. הסוכנות מסרה בשנה שעברה כי הרגולציה כפי שהיא היום מהווה מכשול משמעותי למכוניות אוטונומיות.
בתחילת אוקטובר, ועדה של הסנאט אישרה הגשת הצעת חוק שתזרז את השימוש במכוניות אוטונומיות ללא אמצעי שליטה אנושיים ותאפשר לסוכנות לוותר על דרישות רגולטוריות.
ג'נרל מוטורס, אלבפית, פורד וחברות אחרות הפעילו לוביסטים לקידום החקיקה, בעוד קבוצות לבטיחות מכוניות קוראות להטלת מגבלות חדשות. ועדת הסנאט למסחר אישרה את הצעת החוק והקונגרס אישר אמצעי דומה בחודש שעבר. יצרניות המכוניות יוכלו לקבל הקלות בחוקי הבטיחות ל-80 אלף מכוניות מדי שנה תוך שלוש שנים. במסגרת החוק של הסנאט NHTSA תהיה חייבת לכתוב חוקי בטיחות קבועים למכוניות אוטונומיות תוך עשור.
מקומי, מהיום. בלימת חירום אוטונומית - רכיב קטן אחד ממכלול הרכב האוטונומי, והאפקט שלו בשטח על כמות התאונות. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c2fec9529c.jpg
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
ובגרסה המודרנית
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5041968,00.html
טובי שמלצר, משנה למנכ"ל שלמה ביטוח: "נכון לעכשיו אין התייחסות מבחינת מחיר למערכות הבלימה. לעומת זאת, מערכות בטיחות דוגמת מובילאיי, המוטמעת בחלק ניכר מרכבי החברה, מוזילות ואף מונעות את עלות תביעות הביטוח בשל יכולתן להוריד את מספר התאונות ועוצמתן. משום שעלות התביעה יורדת, שלמה ביטוח מתכוונת מהחודש הבא להוריד גם את עלות הביטוח לרכבים בהם מותקנת מערכת מובילאיי"
מע' בלימה אוטונומית לא מוזילה, ומובילאיי כן?
זה מגוחך\עצוב.
חנן, כתוב "נכון לעכשיו...". יש פיגור מובנה בין מה שהביטוח מכיר בו לבין הפיתוחים הטכנולוגיים, ועכשיו שהפיתוחים מגיעים בקצב תת-שנתי אז בכלל. מן הסתם ההכרה בכל תת מערכת וכל שיפור בבטיחות תגיע בצורה מקוטעת ובפיגור אופנתי של שנים אחדות. מה הפער בזמן בין תחילת שיווק מערכות ABS וכריות אויר עד שהתחילו להתייחס אליהן? לדעתי עשר או חמש עשרה שנה. למערכות התראה לקח משהו כמו חמש שנים. למערכות שאתה מדבר עליהן יקח פחות אבל עדיין שנים.
מבחינתי, בכל מקרה, ולאחר נסיון של 50000 ק"מ על רכב שמצויד במערכת בלימה אוטונומית, וכן לאחר שיחות עם אנשים שמרוויחים מתיקון תאונות, אני מציע לכל מי שבא להתייעץ איתי לגבי בחירת רכב חדש, למחוק מרשימת המועמדים כל רכב שלא מצויד בAEB.
זה לא יותר יקר, והפער בבטיחות הוא שובר שוויון.
+1 ובנוסף:ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
באוקטביה החדשה בנסיעה אחורה מהחניה לתוך הכביש, אם מגיע רכב (או אופניים חשמליות) מהצד יש התרעה וגם בלימה אוטונומית. כמה שאני מחזיק מעצמי נהג זהיר כבר פעמים 'הצלחתי' לגרום למערכת הזו להיכנס לפעולה.
וכנ"ל התרעה על רכב בשטח המת בעת מעבר נתיב בכביש מהיר.
רק שמירת הנתיב האקטיבית זה פיצ'ר מעצבן טילים שאצלי מכובה תמיד.
אין ספק שהנסיון המעשי עם מכוניות בעלות יותר ויותר תכונות אוטונומיות, ישכנע את כולם, כולל דרור ברלי. זה התהליך הטבעי. יש כאלו שמסרבים להכיר במשהו עד שהתחת האישי שלהם מאשר להם שהוא נכון. בסדר. בעוד 10 שנים, אנחנו נקרא מבחני דרכים שבהם כתבי רכב (אולי ברלי בעצמו!) משווים את התנהגות הכביש של מכוניות אוטונומיות - כלומר של מחשבי נהיגה אוטונומיים. לא תחושת הגה בידיים, אלא איזה מכונית לוקחת (בעצמה) את הסיבובים יותר חלק, או יותר ספורטיבי. יהיו יצרנים שיתחילו להכניס החלקות זנב מבוקרות רק כדי לשעשע את הנוסעים.
זה המקום לציין, בהקשר של המשפט האחרון, שכבר היום, בחלק מהמכוניות הספורטיביות, הבקפיירים שאתם שומעים בבלימת מנוע, ופריקות הטורבו, בעת העברת הילוכים, הם מלאכותיים. מיוצרים במכוון ע"י מחשב. חלקם אפילו מיוצרים בעזרת רמקול.
הם גם ניתנים לביטול בלחיצת כפתור.
במכוניות הסופר-ספורטיביות יש לציין שכל הבקרים, הגה, מצערת, אלקטרוניים, מפוקחים על ידי מחשב, רגישות מתכווננת ומשתנה תוך כדי נסיעה בצורה אוטומטית וגם ניתנת לכיול בהתאם להעדפות הנהג.
so-much פור "תחושת הגה".
אתה כזה החלטי נמרוד.... כאילו אין בארץ פורשה gt3 rs (:
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
...מרוסקת על עמוד בטון...ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
מה פתאום!? שבוע שעבר נצפתה במסלול בפצאל מתחרה בפרארי....
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
אחות של הפרארי שנמרחה בירידות מהר עיט?
לא רשום פרארי
טירוף מוטורי של בנזין וגומי בפצאל. וזה רק חלק ראשוןhttps://www.ynet.co.il/articles/0,73...043298,00.html
Sent from my iPhone using Tapatalk
https://www.themarker.com/wallstreet/1.4554764
אמל"ק:
גוגל מדווחת כך - בניסויים שבהם רכב אוטונומי מתריע ומבקש מהנהג להשתלט על המכוניות - התוצאה מסוכנת, כי הנהג מאבד את ה"קונטקסט", ההקשר. הנהגים, גם כשהם עובדי גוגל בניסוי, מתנתקים מהכביש לגמרי, מנמנמים, משחקים ומה שלא יהיה. כשפתאום הם שומעים התרעה שמבקשת מהם לחזור לנהוג, התגובה שלהם מפריעה יותר מעוזרת. לכן גוגל החליטה להפסיק לפתח מערכות שבונות על התערבות הנהג במקרי חירום.
אוטונומי לגמרי, רבותי, בלי הגה ודוושות, צל"ש או טר"ש.
https://youtu.be/9CO6M2HsoIA
....ואתם מודאגים מארבע גלגלים אוטונומים....
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
בבקשה:ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
https://youtu.be/MLFYVLrjd8U
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
צילומים יפים ... :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
אורי נא להפסיק כאן להכניס מכוניות סקסיות לנהיגה אנושית. זה לא נושא השרשור.
ועוד מהיום בדה-מרקר - שמואל חרל"פ מאז שהפך מסתם יבואן רכב מליונר למיליארדר הייטק, יש לו זמן פנוי לפילוסופיה. הוא כותב בטור הדעה שלו דברים שראויים לקריאה יסודית:
https://www.themarker.com/opinion/1.4609789
באמת חידוש גדול, באמת. כאילו לא ידענוציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
בשיא הקפיטליזם חשבתי שאני בעצם סוציאליסט אבל עכשיו פתאום אני מתחיל כבר להתגעגע לקפיטליזם.
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
מעבר לבעיה של בני אדם להחליף קונטקסט במהירות ו'להשתלט' על הרכב אנחנו עלולים לגדל דור שלם של אנשים שפשוט איבדו מיומנות נהיגה כיוון שב 99.9% אחוז מהזמן המחשב הסתדר עם הסיטואציה. זה יהיה לא מעשי (וגם לא אחראי...) לבקש מאדם שכבר לא מיומן בנהיגה להתמודד עם סיטואציה מורכבת בזמן שהמחשב 'הרים ידיים'ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
Sent from my SM-G930F using Tapatalk