מנועי Cummins לדיפנדר

אם לרגע אחד של התבכיינות אז ... הבעיה שלנו עם החלפת המנוע ממנוע מקורי לחליפי היא סוגיה דומה למחירי הטסטים בארץ לעומת חו"ל - פשוט אטימות ותקיעות של הממסד.
אם באנגליה, ארץ המקור של הרכב ומע' חוקים וממסד דומים לשלנו בארץ מתירים להחליף מנוע ללא צורך בחפארים אלא לאחר אישור של מכונאי מוסמך כי ההתקנה בוצעה כראוי אז הבעיה שלנו היא או באטימות משרד הרישוי או בכך שהם לא סומכים על רשת המכונאים בארץ.
כך או כך זו עדיין אטימות שרכב חייב לנסוע רק על מנוע מקורי.
לא כל שכן על תיבת הילוכים, טרנספר ושאר מכלולי הנעה כמו יחסי העברה, ציריות וסרנים?

Sent from my ONE A2001 using Tapatalk

נראה לכם שהייצרן בארץ יאשר TGV במקום Tdi300 ?

למיטב ידיעתי מאושר וחוקי.

אסף.

איך בודקים?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

למיטב ידיעתי מאושר וחוקי.

אסף.

---

הי אסף מה שלומך?
למה tgv אישרו? לא שיש לי בעיה אישית עם המנוע אבל זה לא בדיוק יצא כך משערי המפעל... ולא, סנטנה זה לא דיפנדר

Sent from my ONE A2001 using Tapatalk

לא יודע למה כמה ואיך. אבל מכיר שניים מוסבים וחוקיים.
ייתכן שהסיבה היא ש... זה אותו מנוע מאותו יצרן מתחת לאביזרים.
אפשר, אגב, להתקשר להמזרח ולשאול.

אסף.

תאמין לי שבמזרח עובדים לפי תחושות בטן רגעיות, בהנדסת רכב הם לא מבינים הרבה, אפילו בחישובי משקל על סרן הם לא יודעים לעקוב.
ד"א גם מנוע ה 3.9 יוצא מהמפעל על דיפנדרים אך כיוון שלא עבר תקינה בארץ אז הם לא מתערבים בנושא.

Sent from my ONE A2001 using Tapatalk

בלי להכנס לאבחנה של הנפשות הפועלות - מנועי 3.9 לא אושרו כיוון שנדרש שינוי בתושבות. נכון הנדסית או לא - זה מידע בדוק - כיוון שביקשתי עבור עצמי כשהיה לי הדיפנדר וזה היה כשהייתי די מקושר שמה.

לא יודע מה השיקולים אבל כנראה כאן המקרה שונה כיוון שזה ממש אותו מנוע רק מודרני.
בכל מקרה אם האישור אכן גורף אז זה חיובי ויפה מצד היבואן שבאמת חשוב לו לשמור על המותג ולא רק על המכירות.

אסף.

מכירות של מה? כבר אין יותר דיפנדרים

הנה פרסומת מהיום..

2.8TD של קמינס.
קובץ מצורף 110452

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

בלי להכנס לאבחנה של הנפשות הפועלות - מנועי 3.9 לא אושרו כיוון שנדרש שינוי בתושבות. נכון הנדסית או לא - זה מידע בדוק - כיוון שביקשתי עבור עצמי כשהיה לי הדיפנדר וזה היה כשהייתי די מקושר שמה.

לא יודע מה השיקולים אבל כנראה כאן המקרה שונה כיוון שזה ממש אותו מנוע רק מודרני.
בכל מקרה אם האישור אכן גורף אז זה חיובי ויפה מצד היבואן שבאמת חשוב לו לשמור על המותג ולא רק על המכירות.

אסף.

---

עזוב אסף, יש תושבות בילד אין של לנדרובר למנוע הזה, פתח איביי או בכל חנות וירטואלית בריטית.
יש כאן יבואן עציץ שרק למכור מעניין אותו, לתמוך במוצרים שהוא מכר לא מעניין אותו בשיט, מעבר לכך הוא גם מפריע ככל שהוא יכול.
עבדתי עם הרבה יבואנים, כן גם נציג קאמינס וגם כפרוייקטור של ממסרות אליסון ומנועי mtu, זה לא רציני ואין עם מי לדבר אלא אם כן זה לצבא ושם יש כבר מדור אחר שמוכר לך בוודאי עם אוזן קשבת וראש פתוח.
אם לצבא מותר לבצע שינויים ולאשר אותם אז למה לא לנוסעים או לרשויות אחרות?

Sent from my ONE A2001 using Tapatalk

כי הצבא הוא רשות רישוי של עצמו.
גם המשטרה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

כי הצבא הוא רשות רישוי של עצמו.
גם המשטרה.

---

לא כל כך מדוייק.
הצבא אכן רשות לעצמו בנוגע לכלים טקטיים אשר לא עולים על הכביש, במקרה של כלים שנוסעים על הכבישים הם אכן גוף תכנוני אבל תחת פיקוח. זא ישנם שינויים מבניים שהם כן יכולים לבצע (בין היתר החלפת מנועים) אבל הם לא מעלים על כביש כל בן כלאיים ללא היתר.
המשטרה ממש לא, סיפקתי גם להם רכבים והם צריכים אישור יצרן אם נעשים שינויים.

מה שמוזר זה שלצורך החלפת ממסרת או טרנספר או כל רכיב במע' ההינע לא צריך היתרים. כשזה מגיע לצמיגים או מנועים פתאום יש חוקים כל כך נוקשים.
חיפשתי להם אח ורע באירופה ולא מצאתי. שלא לדבר על ארה"ב...

Sent from my ONE A2001 using Tapatalk

גלי,
אתה באמת רוצה לפתוח את נושא ה״מוזר״ לדיון כאן?
אתה מודע לזה שניתן לפתור את המוזרות ב 2 דרכים:
לא לבקש היתרים בנושא צמיגים /מנועים או להתחיל לעשות בעיות בהחלפת טרנספרים.
נחש באיזה פיתרון יבחרו כאן....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי gali

לא כל כך מדוייק.
הצבא אכן רשות לעצמו בנוגע לכלים טקטיים אשר לא עולים על הכביש, במקרה של כלים שנוסעים על הכבישים הם אכן גוף תכנוני אבל תחת פיקוח. זא ישנם שינויים מבניים שהם כן יכולים לבצע (בין היתר החלפת מנועים) אבל הם לא מעלים על כביש כל בן כלאיים ללא היתר.
Sent from my ONE A2001 using Tapatalk

---

מאד מדויק.
יש להם גוף תכנון תקנון פנימי שלהם, אבל הוא קובע לגבי רכבים שאינם רכב שנרכש מיבואן מקומי מה תקין ומה לא.
זה כולל עליה על כביש ציבורי.

יש להם כלים גלגליים שנראים סטנדרטיים ולא עונים לשום תקן אזרחי.

האמן לי, העליתי על הכביש הציבורי דברים לחלוטין לא סטנדרטיים. אבל חלק מזה שנותנים לך להיות רשות רישוי עצמאית, זה שיש לך מעבדת תקינה שיכולה לבדוק כל שטות שמישהו עשה.

אבל זה לא נושא הדיון...

אסף.

הי סער, האמת שלא נקבל כאן תשובה למוזרות ואכן זה מה שמייאש לעשות כאן פרויקטים מעניינים.
אני תקווה שיום יבוא ורמת השליטה תרד מהרשויות לעם כמו בגולה. אין סיבה שלא.

Sent from my ONE A2001 using Tapatalk

יותר מדי חוקים - פחות מדי חירויות.
אין דרך חזרה מרגולציה קיימת, למרבה הצער. נשאר לקוות שיבוא יום ותהיה רגולציה חדשה שנותנת אפשרות לעשות דברים בצורה שונה.
בינתיים לכאורה הכל אפשרי אם רק עוברים ויה דולורוזה בלתי אפשרית...

אסף.

השאלה הנשאלת היא מה יהיה הדין על רכב יבוא שמגיע מאירופה או ארהב עם מנוע אחר אך מאושר ברשיונות??


Sent from my ONE A2001 using Tapatalk

מה שמגיע בייבוא אישי, מוזר ככל שיהיה, ובתנאי שיש לו רישוי בארץ המוצא - מקבל רשוי ישראלי.

במאמר מוסגר - זה לא תמיד טוב. ראיתי לא מזמן רכב אספנות שהגיע בייבוא אישי, משופר כולל בודי קיט מאוד מיוחד, שכנראה נבנה רק לתצוגה כי איכות הבניה של מה שלא רואים, מזעזעת. ואכן הרכב היה מעורב בתאונה קלה כתוצאה מאובדן שליטה של נהג כשאחת ממערכות הרכב כשלה. אז לא כל מה שבונים מעבר לים זה בהכרח טוב.

אסף.