סופה דיזל עם מנוע של טויוטה היליקס טורבו !!! מה דעתכם?

מי אמר שלהכניס D4D בלתי אפשר ???
רב אלוף שמועתי :lol:
אני שמעתי על היילקס עם מנוע של פרדו - וזה נעשה חוקי.
מה שכן היה צריך להחליף את כל הגיר והטרנספר יחד עם המנוע.

לדעתי אי אפשר להכניס D4D כי הוא פשוט לא מתאים לגיר הישן.
אבל - יש גם עוד ענין - כוח המנוע צריך להיות זהה ואולי בגלל זה אי אפשר לבצע המרה ל D4D
אני מודה שאין לי את כל מסכת החוקים - אבל מה שאני כן יודע שהמרה כזו חוקית אפשרית, עם הגבלות מסוימות.
בכל מקרה גם מספר המנוע וגם דגם המנוע נרשם ברשיון.
ההחלפה נעשתה על ידי אורי ממרחביה. אני כעת איתו בקשר כדי לקבל עוד פרטים על ההחלפה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני אורבך

אסף - זה מוצלח על הניר כי כל המרכיבים טובים. דנה 30 ודנה 70 הם סרנים טובים ואמנים. :lol:

---

אני בטוח שהתכוונת ל דנה 60 (זה לא נ"נ) .

לפי מיטב ידעתי מנוע ה- D4D אינו מתאים מבחינת הגיר להשתלה בהיילקס ישן (כנראה שגם ליצר מתאם לא ממש משתלם) יש לקחת בחשבון את עלויות המנועים ,D4D לא יעלה 5000 ש"ח.

שמע מוני... אני לא מתווכח איתך- אם זה עובד, זה עובד.
אבל על הנייר...
דנה 30 חלש משמעותית מ8" של טויוטה. אי אפשר להרכיב עליו צמיגים גדולים בלי פחד. דנה 60 הוא אובר מטורף, שוקל רבע טון, ועם ביצה שמבטלת לך את כל מרווח הגחון. הטרנספר של הסופה מיועד למשקל מקסימלי קטן מהמשקל של הסופה, ולכן הבלאי בו מואץ. תוסיף לזה את הסליפ-יוק שיש לו ביציאה האחורית, ויש לך מתכון למשהו משמעותית פחות טוב מהטרנספר האגדי של טויוטה, שהוא לא רק אגדה, אלא מוכיח את עצמו בשטח. לא סתם בעלי סופות נכספיך להחליף את הטרנספר החלש ל241 חזק יותר, או לפחות להחליף את הציר הראשי לציר מחוזק. גיר? אתה מתכוון לגיר שצריך להחליף או לשפץ כל 150000 ק"מ? זה גיר מוצלח? יותר מהגיר של טויוטה?
היתה לי סופה. אני מת על האוטו. אבל מה לעשות- חלקי מערכת ההנעה שלו פחות טובים מחלקי מערכת ההנעה של טויוטה. זה קורה בעיקר בגלל שהסרן הקדמי, הגיר ותיבת ההעברה מיועדים לרכב ששוקל משהו כמו חצי טון פחות מסופה, והסרן האחורי מיועד לרכב ששוקל טון יותר מסופה.

אסף.

מוני,תתחדש !!!!!!!!!!1 ותהנה מהמוטציה.

That gives me an idea...
How about puting a cj8 tub on a hilux chassis, same wheelbase,

Seams like the best of both worlds

I already have the tub....now if I can pick up another 84-85 truck I'll be in
business
Just mised a 84 in Nebraska (500 miles from me)
for $300

And dont start with the KOMBINOT......
I like to think of it as
"thinking outside the box"
with lots of welding

תגובה לאביגדור
כשנעתה על הרכב הו היה חדש אצלי ולא הכרתי אותו (אצלי חודש ימים)
נכון יש יתרונות וגם חסרונות כמו כל רכב אבל מנצלים את היתרונות (שותה 1:10)
ועובדים על החסרונות

אביגדור תדייק
"כאחד שנסע יומיים שלמים בכזו סופה, המספר 107 יפה על הנייר. בפועל, הטורבו נכנס לפעולה בסל"ד גבוה מאוד "(לדיוק ב 2000)
"ולכן כל עקיפה בדרך בין עירונית מחייבת הורדה להילוך רביעי. עליות קשות (כמו זו לכוכב הירדן) מד החום מתחיל לטפס מעלה (אמצע ינואר ללא מזגן כמובן)"מתפס עד לחצי ועומד!!!!
כבעל סופה דיזל אני מרוצה מהרכב ומהיכולות שלו.
עידו

ציטוט:

---

כשנעתה על הרכב הו היה חדש אצלי ולא הכרתי אותו (אצלי חודש ימים)
נכון יש יתרונות וגם חסרונות כמו כל רכב אבל מנצלים את היתרונות (שותה 1:10)
ועובדים על החסרונות

---

נכון, הוא חסכוני, אז... לא כתבתי שאין לו יתרונות...

ציטוט:

---

"כאחד שנסע יומיים שלמים בכזו סופה, המספר 107 יפה על הנייר. בפועל, הטורבו נכנס לפעולה בסל"ד גבוה מאוד "(לדיוק ב 2000)

---

האם 2000 סל"ד מצאת בכתובים? נסעתי ונהגתי על מספר רב של רכבי דיזל, לדעתי, אצלך זה יותר מ 2000 סל"ד. אשמח לראות נתונים מדויקים.

ציטוט:

---

"ולכן כל עקיפה בדרך בין עירונית מחייבת הורדה להילוך רביעי. עליות קשות (כמו זו לכוכב הירדן) מד החום מתחיל לטפס מעלה (אמצע ינואר ללא מזגן כמובן)"מתפס עד לחצי ועומד!!!!

---

אבל למה מטפס? שעון חום מנוע במערכת תקינה לא אמור לזוז ממקומו.

ציטוט:

---

כבעל סופה דיזל אני מרוצה מהרכב ומהיכולות שלו.

---

שיהיה לך לבריאות!

אביגדור

כבעליה לשעבר של סופה דיזל מתוחזקת ותקינה אני חייב לציין שמבחנתי כל הדיבורים על התחממות היו אגדה , לגבי כח מנוע - בהשוואה ל TDI300 אין מה להשוות הסופה לוקחת בענק אז אולי אפשר להשליך מכך להילקס .

בכל אופן , מוני, אם אתה מרוצה מתגובת הטורבו הייתי חושב על סופה דיזל + פרויקט קטן להחלפת טורבו , נראה לי הרבה יותר פשוט וצמוד למקור (אם אני לא טועה שמעתי בדיוק על ההכלאה מנוע VM + טורבו הילקס).

אם אתה רוצה לנסות את הסופה שהיתה שלי אני אשמח לארגן לך סיבוב .

שלומי