צודק, טעות שלי כשכתבתי "בזכות" והיתכוונתי בכלל למשהו אחר(מבנה חיבורי הסרן לרכב), אבל ניזכרתי שגם זה לא רלוונטי כי הסרנים הישנים עד 99' שונים מ"החדשים" מ 99' ומעלה שמקבילים לסרן דנה 60 בגודל ובחוזק גם.
Printable View
צודק, טעות שלי כשכתבתי "בזכות" והיתכוונתי בכלל למשהו אחר(מבנה חיבורי הסרן לרכב), אבל ניזכרתי שגם זה לא רלוונטי כי הסרנים הישנים עד 99' שונים מ"החדשים" מ 99' ומעלה שמקבילים לסרן דנה 60 בגודל ובחוזק גם.
חסר לי מישהו בשרשור הזה...
איפה רענן??
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
עדכון:
בשבת הוחלף מצבר שנפח את נשמתו.
ביום ראשון הרכב נכנס למוסך ליישור קו מכני + הכנה לשטח.
יצא יותר יקר ממה שתכננתי, אבל אני עכשיו מאוד שקט לגביו.
בחלק הטכני: החלפת כלל הנוזלים, הוחלפו צלחות ורפידות מאחור, וכן מיסב אחורי אחד. פילטר דלק, החלפת אטם לגיר, משאבת דלק, רדיאטור, כויל הצתה ובטח עוד כמה דברים ששכחתי.
בהכנה לשטח: הגבהה (בולמים + קפיצים מאחורה, בולמים + מוטות פיתול מלפנים), מיגון, קולר גיר, מוטות הגה מחוזקים, 4 תפוחים מלפנים (עליון ותחתון מכל צד).
מה הלאה? להרגיע את האישה שזהו ואין יותר השקעות גדולות (זה בסדר, גם היא לא מאמינה), לעשות איזה טיולצ'יק בשבת ולהתחיל לדגם:
לפחות כסא אחד ירד מאחורה לטובת מגירות
גגון - אם מישהו יכול לכוון אותי לרגליות מתאימות, אודה לו מאוד
מטען מצברים
מיתקון להייליפט (אולי כזה. בסימן שאלה לגבי המרחק שלו מהציר של הדלת)
מיתקון לג'ריקן
החלפת נורות פנימיות לנורות לד
התקנת שקעים נוספים - מושב נווט, מושבים אחוריים, תא מטען
ציטוט:
נכתב במקור על ידי amitaikl
לא מבין את מטרת המטר ליד הגלגל, ככה לא מודדים מרווח גחון או הגבהה. מודדים מהקרקע עד לנקודה הכי נמוכה בבודי
החלק התחתון של הג'אנט הוא הקבוע. ההגבהה דוחפת את הבודי כלפי מעלה.
קצת עדכונים:
הוחלף אלטרנטור. הישן שופץ ונשמר בצד. הסתבר לי כי למרות שהרכב רשום כשנת 96 ברישיון, הרי שהוא עם רכיבים של שנת 95. רלוונטי לדעת, שכן חיבור הריתמה של האלטרנטור בשנת '95 הוא עגול ובעוד שבשנת '96 הוא אליפטי.
משאבת הגה כוח שופצה.
נקודת חלודה במרכז קורה A התחילה להתנפח וגרמה לסדק בשמשה קדמית שהוחלפה ע"ח ביטוח השמשות (פעם ראשונה שאני מפעיל ביטוח ב25 שנות נהיגה).
הרכב התחיל להכבות כאשר היה בD או בP. דיון שלם נמצא כאן, כולל הסבר על קריאת קודי תקלה, ניקוי בית מצערת וכו'. (אני לומד המון מהרכב הזה).
הרכב עדיין נחנק מדי פעם כאשר מתחמם. הוזמן חיישן חמצן מROCKAUTO
ניצלתי את הבוקר על מנת להתקין נקודות חשמל - מלפנים שקע מצית, שני שקעי USB ומד טעינה
קובץ מצורף 113795,
תא נוסעים שקע מצית ושני שקעי USB. כאשר אסיים לדגם את תא המטען ימתח חשמל גם לשם.
קובץ מצורף 113796
כרגע הכל מחובר דרך קופסת פיוזים למצבר
קובץ מצורף 113794
החוט הצהוב הושחל על מנת למשוך את החוט לתא מטען
כרגע, הכל מחובר ישירות למצבר (דרך קופסת פיוזים אומנם) והשקעים "חיים" כל הזמן.
איך אני מחבר אותם ככה שיעבדו רק כשאני נותן סוויץ'?
תשתמש בממסר גיבור של 100A, שהטריגר להפעלתו ממתח לאביזר שמופעל אחרי הסוויץ (הכי טוב לחפש יציאה כזו מבית הפיוזים האורגינאלי לפעמים יש מקום להרחבה)ציטוט:
נכתב במקור על ידי amitaikl
הוא ימתג בין המצבר להזנת תיבת הפיוזים.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
יפה מאוד, אם זה כמו בדיזל אז צריך להיות לך בקופסת הפיוזים key switch, לא זוכר כרגע כמה אמפר...
אשמח לקצת הסברים והרחבותציטוט:
נכתב במקור על ידי shachar
1. ממסר של 100 אמפר - למה 100 אמפר? לא מתקרב לזה בכלל בחישובים שלי
2. אתה יכול לתת דוגמא/קישור למוצר בEBAY?
3. איך מחברים? אני פשוט מכניס ומוציא ממנו פלוס, אבל מחבר חוט לעוד רכיב שעובד רק עם סוויץ'? נניח מגבים?
למה 100. כדי שהוא לא יוגבל בזרמים שאתה עומד להשתמש בהם.
אם אתה מתכנן ארבעה קוים של '10A גם 60A יספיק.
נתנו לך כיוון לאן לחבר בטרופר.
תגן בפיוז גם על החיבור הזה.
איך מחברים...
בגדול ממסר הוא מפסק חשמלי כלכל ממסר יש ארבע רגלים (יש גם עם 5).
שתיים להפעלה שלו + ו -
והשתיים האחרות למיתוג.
למשל כניסת מתח מכיוון המצבר ויציאה לכיוון תיבת הפיוזים.
לא בטוח שכדאי לבזבז זמן להמתין למשלוח, תמצא כזה בכל חנות חשמל רכב.
http://www.ebay.com/itm/151761076358
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
ככה נראה המיפוי של תיבת הפיוזים. לא מצאתי חיבור כפי שהוזכר.
מה שכן, יש הרבה חיבורי ריליי ריקים. האם אפשר/כדאי להתחבר אליהם, או להניח לקופסא ששרדה 21 שנה בשקט ולשים קופסא חדשה ונפרדת (מוגנת מים כמובן)?
מה עם F15
האם יש נעלי כבל בשני הצדדים?
האם יש בצד אחד ואז תוסיף נעל וכבל לצד השני
אם לא, תצטרך לגנוב בצורה אלגנטית מאחד האביזרים.
בעיקרון אתה יכול לקנות ממסר מתאים ולהשתמש גם בתיבה הקיימת עם הוספת חיווט מתאים
אני דווקא רואה פיוז 50A שכתוב עליו "key sw".ציטוט:
נכתב במקור על ידי amitaikl
בכל מקרה אולי באמת כדאי לעשות קופסה ניפרדת...
למה אמורים לשמש השקעים?
למה אתה רוצה לחבר אותם לסוויץ'?
במקומך הייתי שוקל הוספה של כפתור פיקוד לכל אחד מהם, על מנת שתוכל להפעיל אותם רק כשתרצה,
וגם ללא סוויץ' פתוח.
זה נוח מאד במקרה שרוצים להשאיר מחובר משהו בלי הצורך לפתוח את הסוויץ'.
אצלי בטרופר אמנם יש שקע מצית מקורי, אבל הוא מחובר לסוויץ'.
סללתי קו נפרד, התחברתי לתיבת פיוזים והוספתי שקעים (ותאורות וכל מיני פיצ'פקעס אחרים) עוקף פיוזים במיוחד.
רלוונטי מאד עבור המקרר ותאורת המחנה ועוד כל מיני כאלה.
.ציטוט:
נכתב במקור על ידי regevzuki
דווקא בהרבה ספרי רכב רשום שמדידת הגובה מתבצעת בין מרכז הטבור לבין הכנף (אני מניח שכדי לבטל השפעות של גודל צמיג, לחצי ניפוח או דברים כאלו).
איזה אלוף! איך לא חשבתי על זה!ציטוט:
נכתב במקור על ידי liontamer84
בגדול השקעים נועדו להטענה של טלפונים/טאבלטים ושאר שלל אביזרים.
כאשר אגמור לדגם את תא המטען יהיה שקע גם שם, לטובת מקרר וכו'
כדי שהזרם / מתח לא ייפול על הכפתור הפעלה עצמו,
תעשה את זה עם ריליי כמו שצריך. (לא ריליי גדול כמו שהוצע פה קודם, אלא ריליי שפחות או יותר רלוונטי למה שאתה מתכוון להפעיל מכל שקע ושקע + טווח בטחון)
בשעה טובה ומוצלחת הגיע אתמול חיישן החמצן. הוחלף הבוקר ובא לציון גואל ולענני העשן סוף.
השלב הבא: צמיגי שטח מלא
הבוקר ננעלו רביעית צמיגי מקסיס 764 וכן הורכב גגון על תושבות home made.
מחר יורדים לדרומה! וואהו!