השרשור הזה מבלבל-האם לנעול או לא לנעול בדיונה ובבוץ?
Printable View
השרשור הזה מבלבל-האם לנעול או לא לנעול בדיונה ובבוץ?
אתה באמת רוצה תשובה? סע ותנסה.
יש מקרים שכלל האצבע לא עובד, וכל מקרה לגופו..
https://www.youtube.com/watch?v=VtLD9DuN_40
זה אחד הסרטים הכי גרועים שיש... ציטוט אחד טוב יצא ממנו ואפשר לשייך אותו לכל מוטיב של נהיגה.
אני חושב ש-ציטוט:
נכתב במקור על ידי גורי גרוסמן
א. אין תשובה חד משמעית.
ב. דיונה ובוץ זו הגדרה מאוד רחבה להרבה מאוד תרחישי נסיעה.
בטיול רגוע בחולות (בלי נסיון לכבוש דיונות משוגעות) לא נראה לי שיש לנעילה איזושהי תרומה.
כנ"ל בבוץ לא עמוק וצפוי (שזה מצב די נדיר בבוץ... ולכן אני מסוייג).
כך או כך, חוזר על המלצתי להורדת אוויר משמעותית בחול (עם הזהירות הנדרשת כדי לא לפרוק צמיג). זה הרבה הרבה יותר משמעותי מנעילה.
(בשביל הפרוטוקול, אני נגד נעילה בחול).
ומחזק את ההמלצה של יוני שהיא בהחלט הדרך הנכונה לענות על שאלות כאלו.
אם יש לך שליטה, אתה תמיד יכול לנסות ומקסימום לחלץ לאחר ולנסות שוב במצב הפוך.
אני אגב עם דורון בעניין. נעול וכמה שיותר. מנסיון עם סמוראי אנמי...
אמיר, יש לך נסיון בדיונות עם סמוראי לא נעול?
כן.
פתוח.
נעול אחורה.
נעול כפול.
הפחתה.
עליה ל235.
עמוס בציוד.
לפי הסדר הזה.
ותודה לאל בחלק מהמקרים גם היו איתי עדים
ולא הרגשת ירידה בכוח בחולות אחרי שנעלת אחורה?
בזה אין ספק בכלל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
כמו שלא תנעל במה שמכנים ״דרך קק״ל״, או במרבית השבילים בהם אנחנו מטיילים.
אבל בהרבה מסלולים יש נקודות בהן האחיזה ויכולת המעבר מעמידה במבחן את הרכב, ובהן נועלים.
אותו דבר בחול ובבוץ עמוק או גבולי מבחינת היכולת להעריך את רמת הקושי.
במקרים האלו אין ״סתם נעלתי לחינם״, כי אי-נעילה תתגלה כטעות כשאתה תקוע.. אלא אם מראש זה מה שחיפשת.
אני נועל בדיונות מול עליות ארוכות ותחוחות בהן ברור לי שהספק המנוע של הרכב שלי, או מבנה העלייה לא מאפשר לצבור מספיק מהירות כדי לשמר מומנטום מספיק.
והיו גם מקרים של נעילה בשביל תחילת תנועה בחול רך במיוחד בהם הנסיבות הביאו לעצירה דווקא באותה נקודה לא אידיאלית.
אני אגיד בזהירות המתבקשת מול היעדר הפרטים שאני די בטוח שזה ששבר דיפ נעול בחול, שבר בגלל בעיה אחרת לגמרי, תפעולית או מכנית, ולא בגלל החול.
לא, ולו מהסיבה שעברתי מכשולים ביתר קלות ופחות עם "רגל עד הפח" - לא נבלמתי או האטתי בהם בשל אובדן אחיזה רגעי ->אובדן המשכיות תנועה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
יותר מזה - ברגע שנעלתי גם קדימה, היו מכשולים שאפשרו לי זינוק מהמקום בשל אחיזה שלא הייתה קיימת אילו רק האחורי היה נעול.
אמיר, אני לא מפקפק בחוויה שלך, אבל על איזה מכשולים אתה מדבר בדיונות?
דיונות מבחינתי = חול אחיד ורך מאוד שבקושי מאפשר הליכה נורמלית, בעליה ישרה דוח...
דוגמא לדיונה ללא מכשולים= לא רואה יתרון לנעילה.
המון תודה לכל שטרחו והשיבו לשאלתי-בסיכום לימדתם שיעור חשוב.
מה למדת?ציטוט:
נכתב במקור על ידי גורי גרוסמן
מכשול במקרה הזה הוא שקע/בור שגורם לגלגל להיות עם פחות אחיזה ולפעמים אפילו לגמרי באויר אחרי פתיחת מתלה. ללא נעילה, איבדת את המשכיות התנועה.
התחפרות עד לכדי עצירה באמצע עליה, דוגמה נוספת, מעט רוורס לעומת כאשר הדיפרנציאל פתוח שהיה מצריך התחלה מחדש של התהליך.
תמונה יפה העלית... אם היה לי סמוראי עכשיו, הייתי שואל איך מגיעים.
תרומתי הצנועה לנושא ... הדאסטר מפעיל את בקרת משיכה בחול .... משמע .. יש גלגלים שמפרפרים ... ( הגיוני ) בבוץ טרם התנסיתי.
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
גם לג׳ימני המדובר יש בקרת משיכה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא זאת הנקודה ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
המחשב חושב שצריך ....
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
ברור שיש גלגלים שמפרפרים. אני פשוט טוען שבחול זה טוב כי זה שומר את המנוע בטורים הנכונים וזה יותר קריטי מגלגל שמאבד פה ושם קצת אחיזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
מהזיכרון שלי מהאוטו האחרון שהיה לי עם נעילות נשלטות ... לנעול בעלייה חולית ... לגמרי עוזר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk