פייי כוס אמק (נעילת NO SLIP אמורה לבעוט?)

אחרי בדיקה מקיפה,של הנעילה, הנעילה תקינה. מקריאת כתבות בנושא

http://www.fourwheeler.com/how-to/13...tial-upgrades/

עולה שהיא פשוט נעילה שדופקת (את מי קנה אותה). הדבקתי למטה בתחתית את מה שכותבים עליה ב4WHEELER. כפי שכתבו בעבר, מעלי מתחתי ומצדדי, המוצרים של החברה לא יוצאים תמיד מושלמים-ויש בהחלט מצב שאני אכלתי אותה. אני לא מסוגל יותר לנסוע עם הטרור הזה בסרן האחורי. היא תצא כשהאוזי לוקר שהזמנתי יגיע (האוזי זה בגלל שאני לא מוכן לקנות מוצר של לוקרייט, אם הנו סליפ אמורה להיות נעילת הפרמיום שלהם, אז מה יהיה בלוקרייט?).

האמריקאים אפילו מתארים את בעיית הC CLIP

http://www.jeepolog.com/forums/showt...874#post726874

שעליה התלוננתי בסרני קרייזלר 8.25. שזה בכלל פשוט חוסר אחריות מצד יצרן. קשה לייצר נעילה שמתאימה לרכב שעבורו היא מיועדת!?!

בנתיים שמתי קצת מזה

http://www.petrotech.co.il/%D7%AA%D7...%A7%D7%94-LSII

למרות שדי ברור לי שזה כמו לתת נורופן לחולה סרטן ולומר לו שיהיה בסדר......זה רק כדי ש(אולי) הקילומטרים שנותרו לי יהיה מעט יותר נסבלים

The No-Slip locker did make the occasional clunking and banging as the locker un-locked and locked. They do that. The added traction is well worth dealing with the noise and shimmy that come from the locker. We also noticed off-road that the locked rearend was pushing straight despite how we tried to steer the Jeep. This effect is worsened when the Jeep has most of its weight on the rear axle like during climbs or on high-traction surfaces. Also, stress on the rear axle is pretty high as you are driving the Jeep on the road, as both rear tires are gonna want to turn at the same speed.

לוקרייט נעילה מעולה. בוודאי טובה מהנו-סליפ.
מנסיון של שתיים כאלה מלפנים, על שני ג'יפים שונים.
ודטרויט כרגיל, הטובה ביותר By-far.

ואם כבר עלה נושא הנעילות, מה דעתכם על נעילת "ספרטן"?

אריאל

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

לוקרייט נעילה מעולה. בוודאי טובה מהנו-סליפ.
מנסיון של שתיים כאלה מלפנים, על שני ג'יפים שונים.
ודטרויט כרגיל, הטובה ביותר By-far.

---

דטרויט העתיקה, לא אלה של השנים האחרונות אחרי שהיצרן נקנה ע"י קונצרן Eaton ועבר לפלדה מקסיקנית זבלה.
חוץ מזה, קונספטואלית, התעסקות עם דטרויט מחייבת כיוון קורונה-פיניון על כל המשתמע מכך תפעולית וכספית, שלא לדבר על העדר יכולת לטפל בכשל בשטח ולהחלץ עצמאית.
לוקרייט\נו-סליפ\ספרטן\אוזי מפרידות בין רשויות, וזה יתרון עצום הן בטיפול השוטף והן בשרידות בשטח.
אם יש לי בעיה בנעילה כזאת בשטח, אני פותח סרן ותוך שעה לכל היותר סוגר אותו עם סטליטים במקום נעילה.

נשאר הפתרון הסופי:
http://m.ebay.com/itm/Dana-44-30-Spl...934?nav=SEARCH

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

סרן קרייזלר.............

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיתאי נוה

דטרויט העתיקה, לא אלה של השנים האחרונות אחרי שהיצרן נקנה ע"י קונצרן Eaton ועבר לפלדה מקסיקנית זבלה.
חוץ מזה, קונספטואלית, התעסקות עם דטרויט מחייבת כיוון קורונה-פיניון על כל המשתמע מכך תפעולית וכספית, שלא לדבר על העדר יכולת לטפל בכשל בשטח ולהחלץ עצמאית.
לוקרייט\נו-סליפ\ספרטן\אוזי מפרידות בין רשויות, וזה יתרון עצום הן בטיפול השוטף והן בשרידות בשטח.
אם יש לי בעיה בנעילה כזאת בשטח, אני פותח סרן ותוך שעה לכל היותר סוגר אותו עם סטליטים במקום נעילה.

---

קונספטואלית - את הדטרויט (הדגם הישן והטוב, כמובן) מתקינים נכון פעם אחת וזהו. שוכחים ממנה לתמיד.
גם אין בה שום תקלות. שוב - מנסיון קל של 18 שנה בערך....

ואכן, למי שרוצה להימנע מתהליך הכיוון המתיש של קורונה ופיניון, עדיפה נעילה "קטנה" בתוך הקייס ולא "גדולה" כמו הדטרויט שמחליפה את כל תכולת הביצה.

מתעלק על הנושא : יש לי טרופר בנזין ארוך 2002 נעול (כנראה Lokka, לא בטוח) מקדימה.
הכל עובד יופי, הנעילה מרצ'טת חרישית בפניה ימינה, אבל בפניות שמאלה היא ממש מרעישה בתקתוקים חזקים שקצת מפחידים אותי שמשהו נשבר שם.

קרה למישהו דבר כזה ?