תנתק את החיבור לאלטרנטור או לסטרטר ,תבדוק אם עדיין יש זליגה.-שניהם "עוקפי" קופסאות פיוזים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Aifer
רק לפני כן תנתק את קוטב ה(-) מהמצבר ,מחשש לקצרים לגוף בזמן ניתוקם .
Printable View
תנתק את החיבור לאלטרנטור או לסטרטר ,תבדוק אם עדיין יש זליגה.-שניהם "עוקפי" קופסאות פיוזים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Aifer
רק לפני כן תנתק את קוטב ה(-) מהמצבר ,מחשש לקצרים לגוף בזמן ניתוקם .
אלטרנטור בוצע - תקין
סטרטר? יש לו פיוז לדעתי די גדול בתא המנוע שניתקתי ועדיין היתה זליגה
תסגור דלתות ומכסה מנוע כשהמולטימטר בחוץ ותבדוק אחרי עשר דקות בלי שפתחת כלום באוטו.
למיטב זכרוני מה שיש בקופסת פיוזים במנוע זה ריליי לסטרטר ולא פיוז
נבדק,ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
הזמן הוא 3 דקות ל. BCM ללכת לישון, זה לא נראה זה.
אבדוק את הסטרטר
לסלונויד של הסטרטר יש פיוז וממסר,המנוע שלו מחובר ישירות למצבר ,סיכוי לזליגה קלוש אך קיים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Aifer
יכול להיות שיש לך איזה מערכת אזעקה סמויה שיקח לא יותר זמן לעבור למצב שינה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Aifer
זה כבר יריות באפילה מן הסתם
נצלש, איך מודדים את צריכת הזרם?
מיליאמפרמטר בין הכבל של הנימוס למצברציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
בטור?
כן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
אם אתה לא שקט תתייעץ עם חשמלאי. אפשר לשרוף את מכשיר המדידה בקלות
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
או את הפיוז של המכשיר כפי שקרה לי פעם...
זכרון שעון ותחנות רדיו...אם כי 0.3 אמפר זה גבוה יותר.
עפ היצרן הרכב אמור לצרוך 0.01-0.03 אמפר כשהכל תקיןציטוט:
נכתב במקור על ידי shmulikbg
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
חברים יקרים,
זקוק לעזרה.
גראנד 98, 5.2
מדי פעם תופעה של מניע וכבה
נוקה בית מצערת והוחלף חיישן מצערת (היה מיותר אבל ניחא)
נמצא חוט הזנה למשאיבת הדלק (מתחת למושב האחורי) עם חיבור לקוי, הולחם ובודד.
היום שוב חזרה הבעיה מניע ומיד כבה (לאחר כמה נסיעות עם מנוע חם).
חיברתי בוסטר (מצבר עזר) על קו ההזנה למשאיבה, רגע לפני המשאיבה, מיד הניע ונשאר מונע לאחר ניתוק הבוסטר.
לאחר תשאול של אבא שלי (חשמלאי רכב בעברו) אמור להיות ברכב הזה מנגנון שמפעיל את משאיבת הדלק בפתיחת סוויץ ל 5 שניות כדי לבנות לחץ דלק להנעה.
לאחר הנעה, משאיבת הדלק מקבלת מתח מממסר אחר (fuel pump) כל עוד המנוע עובד .
עפ הסימפטומים שאצלי, יש כשל במעגל בניית הלחץ הראשוני (אתחול), אולי ממסר תקול או משהו אחר .
מישהו יודע היכן נמצא ממסר זה / מעגל זה ברכב שלי?
זה לא ממסר fuel pump, שכן הרכב נשאר מונע לאחר שניתקתי את ההזנה הישירה למשאיבה.
רעיונות?
שבת שלום,
אומר
לדעתי אתה טועה.
כשהוא לא הניע והמחשב היה מחובר ( סוויץ פתוח מנוע כבוי) הוא ישר אבחן ממסר משאבת דלק דפוק ומיד כשהיצלבתי הוא הניע.
לדעתי אתה מתרחק מהר מדי מאזור הבעיה.
כשזה יחזור צריך לנסות לקצר את רגלי הממסר.
בבדיקת הספרות מסתבר ש:ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
בפתיחת סוויץ המשאיבה מופעלת ל 3 שניות ע״י ה PCM עם פיקוד של ממסר המשאיבה.
לאחר שהמנוע מונע ממסר המשאיבה מקבל מתח להישאר פתוח.
אם זאת היתה הבעיה בממסר הנ״ל כשהייתי מנתק את הבוסטר המנוע היה כבה.
כלומר הבעיה היא בתיחול הראשוני.
הומלץ בחום דורון החשמלאי מפורת
אז קצר בממסר גם יניע את האוטו.
ואם זה נכון אז או שמחשב הרכב או החוטים המאוד קצרים בין המחשב לקופסה של הרילי
כשזה קורה אז הרכב לא מניע סתם פתאום באחד הנסיונות.
נסה לבנות לוגיקה
נמצא חוט רופף ליד רגל שמאל נהג מאחורי מסילת הפלסטיק.
כנראה חיבור מערכת מיגון שהושלכה ללא הלחמה הולמת.
חשמלאי מעולה בשם סלאח מחשמל ציון (החרושת 8 כ"ס) עבד מסודר עד שמצא.
מומלץ בחום
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk