שיפוץ מצבר היברידי טויוטה קמרי

ברוך הבא לפורום. אנחנו נהנים מאוד מבעלי מקצוע טובים שמצטרפים ותורמים לדיונים, אבל לא רק בדרך של הזמנה להיות לקוחות.
נשמח אם תשתף בתהליך השיפוץ. מה עושים? מה עושה בעל מקצוע שחאפר לא עושה? איך אתה בודק את הסוללה המשופצת? איך לקוח יכול לבדוק?
וכן הלאה.. אל תדאג. המתחרים שלך לא ילמדו שום דבר חדש, הגולשים שהתלבטו אם ללכת אליך או למישהו אחר יתרשמו מהמקצועיות שלך, ואם מישהו יקבל רעיון לשפץ לבד... שיהיה בהצלחה.. זו המטרה של הפורום הזה ואם לא אתה הוא היה חופר באינטרנט ולומד במקום אחר.
בקיצור. כולם יכולים להרוויח.

אסף.

יש לא מעט סרטוני הסבר על שיפוץ הסוללה ע״י פירוק, מדידת מתח על כל תא והחלפת תאים עם מתח לא תקין.

ניר, ראה תגובה #3 שלי. למרות שיש לי נסיון בהחלפת פרטנית של תאים בסוללה של רכב היברידי, אני לא רואה לזה טעם ברכב שעוד רגע בן עשר שנים, אלא אם כן המטרה היא שלא תדלוק נורת תקלה ולמכור את הרכב לקורבן הבא.
במקרה הנוכחי יהיה נכון להחליף את כל התאים, או סוללה קומפלט.
יהיה מאוד לא חכם לשלם כסף למשפץ שיחליף ברכב כזה את התאים שדורשים החלפה בתאים בני תשע שנים מרכב אחר. זה בזבוז מוחלט של כסף.

גם אני חושב כמוך ותוהה במה כרוך השיפוץ, כי להחליף תאים תקולים בלבד - עד שתסגור את כל הברגים יכול להיות שתצטרך לפתוח שוב ויש הרבה ברגים ....

שלום לכולם.
הנושא של סוללה היברידית הפך להיות חם בתקופה האחרונה.
אני למדתי הרבה בנושא וברצוני לחלוק אתכם את מסכנותיי שקשורות לכל הסוללות ככלל ולא רק של טויוטה

שיפוץ סוללה היברידית אפשרי בהחלט וגם יכול להחזיק הרבה זמן. הכל עניין כלכלי (כמו רוב הדברים בתחום הרכב ולא רק)
תלוי איך עושים את השיפוץ.

אם בודקים מתח בתאים ומזה מחליטים איזה תאים להחליף - השיפוץ הזה לא שווה אפילו שקל.
מה שעושים בעלי מקצוע רציניים זה בדיקה של כל תא ותא תחת עומס. בדומה מאוד לבדיקת מצבר רגיל - מעמיסים אותו והוא צריך לעמוד מעל מתח מסויים זמן מה.

עכשיו נגיד שבדקנו כל תא ומצאנו תאים שלא עומדים בעומס ויש להחליפם.
מסתבר שלהחליף סתם תאים פגומים בתאים אחרים זה לא מספיק. יש צורך ממשי בהתאמה של כל התאים בסוללה זה לזה. כלומר שקצב הפריקה והטעינה של כל תא וגם הקיבולת של כל תא יהו קרובים אחד לשני ככל הניתן. זה נקרא איזון של סוללה מרובת תאים וזה אחד השלבים הקריטיים בשיפוץ הסוללה. כמובן, על מנת להתאים כל התאים זה לזה המשפץ צריך להחזיק מלאי גדול של תאים משומשים כי לא ניתן לשפץ תא עצמו אלא רק קצת לשפר אותו.

ולא די בכך. יש אזורים בסוללה שהם מועמסים יותר מאזורים אחרים. ומן הסתם התאים "החזקים" יותר חייבים למקם באותם האזורים.

אם משהו ירצא לקרוא קצת יותר על הסוללות, אפשר לקרוא בלינקים הבאים:
אנגלית https://auto.howstuffworks.com/fuel-...ttery-pack.htm
בעברית https://e-motors.co.il/%d7%a1%d7%95%...3%d7%99%d7%aa/

אני חושב שיש הרבה אמת, בעיקר בתאור של הצורך לגלות תאים בעיתיים, אבל גם בהסבר שלך, וגם באתר בעברית ששמת, יש כמה שגיאות, שאני חושש שמקורן בניסיונות שיווק של מי שמשפץ.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

...גם בהסבר שלך, וגם באתר בעברית ששמת, יש כמה שגיאות...

---

דבר ראשון - אם בהסבר שלי יש שגיאה אז תרשום "לדעתי" יש שגיאה. מפני שאם לבסוף יסתבר שאין שגיאה, תיתפס כלא אמין.
דבר שני מעניין אותי איכן לדעתך השגיאה - מאוד יכול להיות שפספסתי משהו כי אני אומנם בעל תואר בתחום אך סך הכל בנאדם ויכול לטעות.

אני באמת לא רוצה להכנס לוויכוחים, אבל ביטוים כמו להתאים תא לשכנים שלו או שאזורים שונים בסוללה יש עליהם עומס שונה לא נכונים.
אני מקווה שאנחנו מבינים שאם יש תא חלש, אז צריך להחליף אותו, אבל , לא מוציאים תאים טובים ומחליפים לחלשים יותר, רק כדי ליצור "שכונה" של תאים דומים.
ברור שיש יתרון שיש מלאי של תאים משומשים במצב סביר, ואז אם כל הסוללה שלך נמצאת נגיד בסביבות 80%, ורק תא אחד שירד ל 50%, אז אפשר לשים תא אחר בערך באותו המצב.
סוללה שתוכננה נכון, ואני מניח שזה המקרה, היא סוללה סימטרית לחלוטין במבנה שלה, והעומס על כל התאים זהה.
נכון שבדיקה נכונה היא תחת עומס, ולעבור על סוללה שלמה, זה סיפור לא פשוט.
ורק עוד הערה לגבי הכותרת של הדיון, והתגובה שלך- יש הבדל בין לשפץ סוללה שלמה, לבין לזהות תאים סוררים, ולהחליף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

אני באמת לא רוצה להכנס לוויכוחים, אבל ביטוים כמו להתאים תא לשכנים שלו או שאזורים שונים בסוללה יש עליהם עומס שונה לא נכונים.

---

נכונים ועוד איך. עומס שונה אולי לא מדויק, אפשר אולי להגיד "תא עובד קשה יותר"

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

אני מקווה שאנחנו מבינים שאם יש תא חלש, אז צריך להחליף אותו, אבל , לא מוציאים תאים טובים ומחליפים לחלשים יותר, רק כדי ליצור "שכונה" של תאים דומים.

---

יש מקרים שכן מוציאים. לא יודע אם ידוע לך אבל יש מספר גרסאות של תאים בטויוטה. אני ספרתי שלוש גרסאות. עד 2010, מ- 2010 עד 2016 ו- 2016+ לכל גרסה יש אופיין עבודה שונה. אם משהו עשה החלת תאים חלשים והשתמש בתא גרסא שונה, אז מוציאים את התאים אפילו אם הם יותר טובים מאחרים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

ברור שיש יתרון שיש מלאי של תאים משומשים במצב סביר, ואז אם כל הסוללה שלך נמצאת נגיד בסביבות 80%, ורק תא אחד שירד ל 50%, אז אפשר לשים תא אחר בערך באותו המצב.

---

בדרך כלל, לפי מה שאני הבנתי, בבדיקה מגלים מספר תאים "לא טובים" ובשיפוץ טוב לא מחליפים תא אחד אלא כל התאים הלא טובים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

סוללה שתוכננה נכון, ואני מניח שזה המקרה, היא סוללה סימטרית לחלוטין במבנה שלה, והעומס על כל התאים זהה.
נכון שבדיקה נכונה היא תחת עומס, ולעבור על סוללה שלמה, זה סיפור לא פשוט.

---

אני מתייחס רק לשיפוץ יסודי עם בדיקה של כל התאים. יתר השיפוצים, כמו החלפת תא בודד או בדיקה רק ע"י סורק תקלות והחלפת תאים בהתאם לתוצאות הסריקה - לדעתי לא שווים כלום אלא אם רכב מיועד למכירה והבעלים רוצה להיפתר ממנו.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

ורק עוד הערה לגבי הכותרת של הדיון, והתגובה שלך- יש הבדל בין לשפץ סוללה שלמה, לבין לזהות תאים סוררים, ולהחליף.

---

שוב, אני מתייחס רק לשיפוץ יסודי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KOT

אני לא יודע מאיפה אתה אבל אני משפץ סוללות של טויוטה ולקסוס...תצור אתי קשר אים אתה מעוניין ביעוץ או שיפוץ
052-3435649

---

שלום לך
האם אתה עדיין משפץ סוללות היברידיות של קאמרי?