חיווי טמפ' מדאיג בעקבות התקנת שעון+יוניט חדשים - שאלה לחוות דעת מומחים

נמרוד - ח"ח על ההשקעה... יפה מאד.
לפי הגרפים נראה - על פניו - שאין טעם להוסיף נקודות, מאחר והם הולכים ומתרחקים זה מזה בטמפרטורות הנמוכות. נכון?

בינתיים אני חופר ברשת לאתר טרמיסטורים במק"טים אחרים של VDO, עם אותו תבריג (1/8 NPT) אבל קצר יותר. ההעדפה הברורה היא לכיוון הזה, והסתפקות ב-OEM רק בלית ברירה.

שניר - מחכה לתמונה.

תודה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

בדקת בתור התחלה את האפשרות שהחיישן המקורי אולי במקרה מתאים לשעון החדש? זה יחסוך לך כאב ראש אם כן.

אסף.

---

אני עם אסף, לפעמים לא צריך להמציא את הגלגל מחדש.
הרי אין לך בעיית התחממות ברכב ואת טווח הטמפ התקין של סופה אתה מכיר.
תחבר בין החיישן המקורי והשעון החדש ותראה איזה קריאות אתה מקבל.
בנוסף אתה תמיד יכול לצורך בדיקת חד פעמית להשאיל מד לייזר ולהשוות.

יואב

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיתאי נוה

לפי הגרפים נראה - על פניו - שאין טעם להוסיף נקודות, מאחר והם הולכים ומתרחקים זה מזה בטמפרטורות הנמוכות. נכון?

---

לא נכון כלל. אין שום בעייה להעביר קו דרך כל חמש הנקודות...

קובץ מצורף 112389
אם היו עוד כמה נקודות עבור לפחות אחת משתי המערכות היה אפשר לתת לך תשובה מדויקת על ההתאמה של חיישן מקורי לשעון VDO. הניחוש שלי, סתם לשם הספורט, הוא שכן, החיישנים והשעונים תואמים אחד לשני.

הכי פשוט להחזיר כמו שהציעו לך את החיישן המקורי, לחבר לשעון החדש, ולראות אם הקריאה שאתה מקבל הגיונית.

הגענו אם כך לחלק הספורטיבי.
אלך על זה ונרוץ לספר לחבר'ה.

גיתאי תגיד, לא נכון יותר שתכלה את זמנך על דברים אחרים?
היה לך מד חום תקין והחלטת "לשדרג" אותו לאמין יותר.....
אם כבר אז להשאיר את המקור ולהוסיף דיגיטלי אם חיישן חיצוני ולמקם אותו במקום הכי קרובמלטמפרטורה של המים (בית טרמוסטט)
אתה מוזמן להעביר אותו (את החיישן) כל יום/שבוע/טיול/עונה והינה לך התעסקות שתכלה את זמנך...

Sent from my Power using Tapatalk

השעון ו\או היוניט המקוריים ירדו מהפסים
זו הסיבה, לא משיעמום...

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

לא השעון ולא החיישן ליניארים. ולפי המספרים הם דווקא כן מתאימים פחות או יותר - יש סהכ 2-3 טבלאות כיול סטנדרטיות ושניהם נראה שיושבים על אותה טבלה.
קח בחשבון חוסר דיוק של כ10% בכל התחום...

אסף.

אם החוסר דיוק הוא קבוע אז אין בעייה...
הצעתי בתוקף - יש לי מד חום "לייזר" אתה מוזמן לבוא לקחת או להגיע עם הסופה ולבדוק
קפה/בירה עלי


Sent from my Power using Tapatalk

אלעד תרתיח מים
מחר בערב אצלך

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

ממה שאני מבין הקריאה שאתה רואה היא טמפ' המים האמיתית, במידה והשעון מכוייל נכון וסביר להניח שכן (חדש, עבר כיול במפעל...).
מד טמפ לייזר ישירות על הנקודה שבה ממוקם החיישן (כאשר החיישן בחוץ) ייתן לך אינדיקציה טובה נוספת.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

טל,
הטרמוסטט בסופה מתחיל להיפתח ב-90 מעלות ומגיע לפתיחה מלאה ב-103 מעלות.
אם ה-110 מעלות - ולפעמים 120 - שאני רואה בשעון הם נכונים, אז יש פה בעיה אחרת...

יש הבדל מהותי ממה ששני חישני החום יראו לך.
הטרמוסטט רואה את חום נוזל הקירור שיוצא מהמנוע.
חום זה הוא ממוצע משוקלל כלשהו של כל חלקי המנוע.
החום שרואה יוניט החום בחלק האחורי של ראש המנוע, הוא חום מקומי.
בדרך כלל זה החום הגבוה ביותר שיש במערכת.
ראש המנוע הוא החלק הכי חם במנוע והקצה המרוחק ביותר של הראש מקבל את מי הקירור החמים ביותר.
לכן הבדל של 10 מעלות בהחלת הגיוני.
אני מציע לך לבדוק עם מד ליזר חיצוני שהוא יותר מדויק ממד חום (אפילו שהוא VDO) ולראות בדיוק מה קורה.
110 ואפילו 115 זה בהחלט סביר, מעל לזה, לא משהו.
אגב עם נוזל קרור אתה נוסע? נוזל קירור לא איכותי עלול לרתוח בטמפרטורה הזו ואז נוצרים כיסי אדים בטמפרטורה גבוהה במנוע.
בדקת את כל הדברים הרגילים? מכסה רדיטור? לחץ במערכת? נזילות? רדיטור חסום?

מוני, הציפייה שלי היא לראות פחות-או-יותר את אותם ערכים שאני רגיל לראות ב-12 שנה האחרונות, ואשר רואים בכל סופה תקינה.
אני מפנק את הג'יפ שלי בנוזלים ושמנים הבסט של הבסט.
במקרה זה - נוזל קירור Zerex של Valvoline שמתאים לרכב הספציפי.
יש לי חשד מסויים ברכיבים אחרים שגורמים - אולי - להתחממות, אבל לפני כן חובה ליישר קו בגזרת החיווי.

השעה אחת והרי החדשות מפי טמפו חממי
ועיקרן תחילה:

בניסוי חובבני שנערך בדרום הקרוב, התגלו ממצאים המעניינים קבוצת אנשים הזויה.
הממצאים מצביעים על גרפים דומים בין סנדר OEM לסנדר VDO, אבל בפער של 26-38%.
כתבנו מוסר כי המדען האלמוני קיבל את הסמכתו מהבורא יתברך, ואולם לא נמצאו ראיות הקושרות אותו למקצועיות יתרה.
יחד עם זאת, ובהעדר חומר ראיות אחר, ראש הממשלה צפוי לתת את ברכתו למהלך הנועז בנאום שיישא לאומה ממשכן המכבסת לאחר ארוחת הפלאפל עם אבו-מאזן-דרייבשאפטים.

נראה שההתנהגות של שני החיישנים בטמפרטורות רלוונטיות דומה, עם הפרש קבוע. יכול להיות שאת ההתנגדות ניתן לכייל, איזה בורג בשעון, או נגד כלשהו בטור לחיישן (חנן?)

הקלמר של בתי, שבו טושי גננת ירוקים צהובים ואדומים יפתור את הבעייה במקצועיות ולצמיתות.
פחות חשוב המיקום המדויק של פסי הצבע החדשים. העיקר שהספרות בסקלה יכוסו לחלוטין, ללא הכר.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

לא יפה חנן, גיתאי פה על קוצים ואתה מסתלבט :rolleyes:

מעולם לא הייתי רציני יותר.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

אם לא תסביר נחשוב שאתה מסתלבט או שיכור

Sent from my Power using Tapatalk

טוב, אני מבין את חנן והוא צודק. האזור האדום והירוק צריכים לזוז קצת ימינה או שמאלה בהתאמה לאופסט של הקריאה החדשה... גיתאי אם זכרוני לא מטעה אותי אתה טנקיסט. בתא הנהג של המג"ח התקינו פחית מעל החלק העליון של השעונים שהסתירה את המספרים והיו צבועים עליה רק שני אזורים - ירוק ואדום.