Printable View
ברשותך הערה לנושא האנטי פריז.ציטוט:
נכתב במקור על ידי omri_t
תפקידו בארץ בעניין נקודת הקפאון הוא די שולי ברוב המקומות הגאוגרפים אבל מהצד השני הוא גם מעלה את נקודת הרתיחה.
אנחנו לא רוצים נוזל שמבחינת אחוז המהילה שלו רותח מוקדם מדי לעומת תחום העבודה שהמנוע מתוכנן לעבוד בו. רתיחה עושה נזק די מיידי למנוע.
ומהצד השני אין טעם ואף לא רצוי לשים ריכוז גבוה ממה שהמליץ היצרן כי הולכת החום של האנטיפריז פחות טובה.
בקיצור, להיצמד להוראות היצרן ולוודא שגם המוסך לא מחפף
תאמינו לי... בקירור אוויר אין את הבעיות האלה...
אסף.
נכון, יש בעיות אחרות ...
(שלא תתבלבל - נכתב בהרבה קנאה :) ... תבלו :) :) :) )ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
שיקום יצרן הג'יפים וירים את הכפפה של מנוע קירור שמן אוויר וזהו.
מעדכן ...
אתמול ... ערב חג ... מרבית המוסכים באזור שלי היו סגורים...
החלטתי להתקשר למוסכים באזור המרכז, לפחות לדעת בוודאות איזה סוג מדוייק של מים לשים.
כרגיל בארצנו הקטנה... המקצועיות מעל להכל ...
שני מוסכים ענו לי...
אחד אמר לי ״אין בעיה תקנה כל מים בצבע ירוק ״
השני...
״ אין בעיה תקנה מים בצבע כחול״
אולי נפלתי על ערב חג ומי שעובד הם אולי עובדים מחליפים אבל בכל זאת... שני מוסכים מורשים של היבואן.
בינתיים לא מוסיף כלום עד יום שלישי ... אגש למוסך פתוח ואקנה ישירות מהם את המים של היצרן.
חג שמח!
אני לא מופתע ובגדול אין גם מה להיות מופתע.
האנשים הטכניים הפחות רציינים זה ממש לא מעניין אותם.
אלא שזה כבר כן מעניין אותם, בדר"כ מרוויחים לא משהו ועם השנים נשחקים, בנוסף בדר"כ המנהלים בתחום הזה אלו גם חבורה של אנשים שאיך אני אגיד את זה בעדינות "בעיתים".
עכשיו נניח אדם עובד במוסך מורשה, הוא יודע ללכת למחסן ולבקש את המים של היצרן.
לא מעניין אותו מה יש בפנים, בדר"כ גם לא מעוניינים שידע מה יש בפנים כי אז אולי הוא "יתפוס " מעצמו וירצה העלאה בשכר.
התחום הזה בארץ בעייתי ומחורבן עם מנהלים עוד יותר מחורבנים. (לא כולם כמובן).
גילוי נאות אני עובד בתחום הצמ"ה ובתחום הזה העיוות גדול שבעתיים.
Sent from my AKAI Diamond using Tapatalk
שינויים בנקודת הרתיחה יחד עם בעיות נקודתיות של סחרור גם גורמות לבועיות ואקום וקוןיטציה במערכות כאלו, אז נוזל קירור לא מתאים בהחלט יכול להיות גורם לבעיה כזו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביב3
מסכים שיחסית, הוספת ליטר אחד של מים במיכל עיבוי לא יגרום לבעיה, אבל בחוסר של ליטר אין בעיה להמשיך לנסוע עד למקום שיש נוזל קירור מתאים.
מסכים שלהוסיף מעט מים לנוזל קירור אמיתי, כפתרון חירום עדיף על לנסוע בלי נוזל קירור, אבל ההשוואה והדוגמא לערבוב שמני מנוע לא במקומם ולא נכונה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביב3
ערבוב צמיגויות של שמן מנוע באותו התקן רק משנה את צמיגות הנוזל המעורבב בהתאם ליחס החדש.
יש הבדל כימי בין נוזלי קירור שונים שיכול לגרום לריאקציה לא טובה לנוזל, ליצור גושים, ולפגוע במעברים ברדיאטור, מנוע ובאטמים.
על חלק מהנוזלים יש אזהרה לא לערבב עם נוזלים אחרים.
בגלל שאתה לא יודע את ההרכב הכימי וההתניות של כל יצרן, הכי פשוט ונכון זה לא לערבב עם נוזל קירור ממשפחה כימית שונה.
ואם חסר באמצע שומקום ואין לך משהו אחר, אז משלימים עם מים, ואח״כ עושים סדר.
אכן קיים איזשהו סיכוי שיווצרו גושים (ככה האגדה מספרת לפחות).
ראית פעם מצב כזה?
אני לא.
Sent from my AKAI Diamond using Tapatalk
לא ערבבתי ולא חושב לבדוק את זה על מנוע שאכפת לי ממנו.
אין סיבה.
הזמינות של נוזלי קירור איכותיים מייתרת סיטואציה כזו.
אתה ערבבת נוזלי קירור ממשפחות שונות לגמרי במנועים ובדקת לאורך זמן?
אני ראיתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביב3
בשתי סיטואציות שונות.
באחת נגרמו נזקים ממשיים למנועים.
לא מציע לזלזל בנוזלי קירור. גם אם הנזק מתגלה אחרי שנים רבות - הוא שם.
אסף.
1) לא מזלזל בנוזלי קירור ולא כתבתי שמומלץ לערבב סוגים שונים בכוונה תחילה.
2) בואו נצא מנקודת הנחה שרוב הרכבים בני 4 וישנים יותר , לא מטופלים במוסכי חברה ובדר"כ לא באותו מוסך .
מה שאומר שכולם עם נוזלי קירור מעורבבים של חברות שונות.
3)מומלץ להחליף את כל נוזל הקירור +טרמוסטט אחת לx קילומטרז /שעות מנוע/שנים. מישהו עושה את זה? מעטים מאוד וזה מוביל להתחממויות וראשי מנוע ומנועים קומפלט, נו אז?
העם חושב בטווח הקצר , את רוב האנשים זה ממש לא מעניין מה יקרה עם הרכב בעוד x שנים כשהוא ימכור.
וזאת חברים עובדה קיימת בשוק .
Sent from my AKAI Diamond using Tapatalk
הכל בסדר... אבל כאן כשמישהו שואל שאלה מתוך כוונה לקבל תשובה שתיטיב עם מצב הרכב שלו, קיבל גם ממך וגם מאחרים תשובה מקצועית ורצינית ובצידה הערה שזה לא באמת משנה כי ככה כולם עושים וכו׳.
אני אישית מאמין שחלק מזה שהרבה יותר ג׳יפים וגם מכוניות מטופלים היום באחזקה עצמית בצורה טובה יותר ממה שהיו מטופלים בה במוסכים בעבר - זה האתר הזה ואחרים כמוהו שבהם אפשר להדגיש איך נכון לטפל ברכב ולא איך כולם מחפפים. אתה בעל מקצוע ומבין היטב את החומר, אז חבל לבלבל מי שיקרא את הדיון הזה בעתיד בין ההמלצה המקצועית שלך לבין האמירה שזה שהרוב מחפפים זה בסדר.
אני אישית מחליף נוזל קירור בזמן ובסוג לפי הספר. יש לי הוכחות - כלי רכב שנמצאים באותה יד שנים רבות - שזה מונע מה שמתואר כ״מחלות״ של דגמים מסויימים. מנועים עם מאות אלפי קילומטרים בלי התחממות בדגמים שבהם כל ילד יאמר לך שהם מתחממים.
יאללה, חפרנו... שורה תחתונה מה שהנוזל שהיצרן ממליץ - ומעורבב מראש. המים בארץ לא טובים לערבוב עם נוזלים להכנת קוקטייל קירור ביתי.
בעבר קיבלנו מנועים מארהב עם תמיסה של 50 אחוז. כשהיה חסר הוספנו מעט מים מטופלים כמקובל. זה היה אסון. התוסף האמריקאי מתברר הגיב רע מאוד עם המים הישראליים והתוצאה היתה איטרציה כימית קטלנית למנוע. שינינו את ההוראה כך שבמידה וחסר עד כמות מסויימת לא נוגעים ואם חסר יותר מזה מרוקנים וממלאים 20 ליטר חדשים של תמיסה ישראלית.
במקרה אחר החלפת ספק התוסף - למרות שבשני המקרים היה מבוסס אתילן גליקול - הביאה לאסון כימי בין חומרים אחרים שהיו בתוסף, גושים וסתימות של רדיאטורים.
אז נכון שזה לא המקרה הרגיל, אבל זה מבאס כשזה קורה ברכב הפרטי שלך.
אסף.
מקבל ומסכים ב100% בדיוק כמו שעשיתי לפני מספר תגובות.
ועכשיו כמו הילדים:
זה דורון שהצליח למשוך אותי חזרה לדיון התיאורטי [emoji12]
Sent from my AKAI Diamond using Tapatalk