יש לי הרגשה שהמפיקים מקבלים את שכרם ממשרד הספורט ולכן אין להם עניין ורצון בתקשורת שתסקר ואולי תבקר אותם.
אולי מישהו מיודעי הדבר יכול לאשש או לשלול
Printable View
יש לי הרגשה שהמפיקים מקבלים את שכרם ממשרד הספורט ולכן אין להם עניין ורצון בתקשורת שתסקר ואולי תבקר אותם.
אולי מישהו מיודעי הדבר יכול לאשש או לשלול
שני דברים:
שוב אני מוצא את עצמי מסכים עם בועז. אולי שורש הרע נמצא כמו תמיד בכסף.
נותנים להם תקציב פעם בשנה אז נוח להם ככה. אולי היה עדיף שהמדינה (לא מזויינת. רק מפריעה) לא תתערב בכלל - אל תעזרו. אל תתנו כסף. אבל גם הכי חשוב - אל תפריעו. בטלו את החוק הנוראי ואת התקנות המטופשות. תנו גם למתחרים עממיים להיכנס לספורט. תחזירו את אלמנט הניווט והעבירות לתמונה. קטגוריה עממית באמת כמו פעם. לא ''עממית'' כמו היום שצריך לשפוך מינימום חצי מיליון שקל כדי להתחיל.
סיקור - גם נמרוד צודק כשאמר שעיתונות הרכב מתה. כשהפייסבוק הפך ל''מדיה'' וכל עילג ש''קוטב בשגיעות'' יכול להיות ''כתב'' ולשלוח ''דיווחים וסיקורים'' חינם אין כסף, גם מו''לים ותיקים ומכובדים (לא נזכיר כאן שמות אבל גם הם שותפים להתפוררות וזילות המקצוע) מעדיפים לחתוך לחצי ולרבע את השכר עבור כתבה מקצועית.
ברצינות - אני בענף מ-1997. בשנת 2001 הרווחתי על מבחן דרכים פי 3 ממה שמשלמים היום במקרה הטוב. על סיקור מירוץ היום כבר לא משלמים כלל. כבר היו אינספור הצעות מפתות להתלוות לכל מיני ראלים בחו''ל - כשהבהרתי שלצערי אני לא יכול להגיע כי אף מדיה לא מוכנה לשלם לכתב ששולח דיווחים יומיים ליחצ''ן שאחר כך מחלק את זה לכל המדיות (תמורת 0 שקלים) - פירשו את זה כ''כתבים שעלה להם השתן לראש, לא מוכנים לסקר מירוצים כי הם רוצים שישלמו להם''.... באמת חוצפה מצידם של כתבים לבקש שכר על עבודתם.
המדיה המקצועית היחידה שבה אפשר לקרוא דברי טעם שנכתבו באהבה וחינם אין כסף - נכונים מקצועית, טכנית ועובדתית ובלי טעויות וחינטרושים, בלי להתבלבל בין כוחות סוס לקג''מים ובין בנזין לדיזל כפי שקורה לא מעט בעיתונות הרכב של היום - זה רק כאן בג'יפולוג. אבל שוב - כשכותבים בחינם, עושים את זה כשזה אפשרי ומסתדר. זו כבר לא עבודה.
ואני שואל ברצינות - מישהו ממכם, כל מותחי הביקורות, מוכן לעבוד, אשכרה לצאת לעבודה, בחינם? ללא שכר?....
אני עדיין לא בפנסיה. יש לי 4 ילדים להאכיל ואני עדיין לא יכול להרשות לעצמי לוותר על פרנסה ולהתעסק בדברים האלה להנאתי. למה שכתב רכב ותיק יבזבז יום שלם בשטח כדי לשלוח סיפור על מירוץ שבקושי 100 איש יקראו, תמורת אפעס, כלום? אפס שקלים?... או גרוע מזה סכום בקצה הנמוך של סקאלת 3 הספרות, שזה מה שמדיה יומית גדולה מוכנה לשלם תמורת כתבה שהושקעו בה יום שלם מחוץ לבית ועוד כמה שעות כתיבה?... למה שיבזבז 12 ימים באיזה ראלי אי שם בערבות קזחסטן?... בשביל החוויה?.... נו שויין. פעם אחת זו חוויה. פעם שנייה זו התנדבות. מהפעם השלישית ואילך אתה פראייר וטמבל. לכו אתם ותקנו במכולת עם חוויות. או שתשלחו איזה בלוגר בחינם, כזה שיגיד תודה שהזמנתם אותו לטיול בחו''ל.
רק תזכרו שסוס שמקבלים בחינם - לא בודקים לו בשיניים.
כבר יש ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
למרות שהוא עדיין נחבא אל הכלים ...כמו ה'ספורט' המוטורי ...
בדיוק סיפרתי לילד לפני כמה ימים איך הייתי נוסע לעפולה לראות מרוצי מכוניות ... 😎
Sent from my Pixel using Tapatalk
מהיכרות עם האנשים השונים בעמותת הראלי רייד - לא נראה לי. האנשים נשארו אותם אנשים טובים. התקציב מהמדינה מכסה פלוס-מינוס את ההוצאות שגדלו בגלל דרישות החוק, אבל לא הרבה יותר מכך. המתחרים עדיין משלמים דמי השתתפות בסכומים דומים למה שהיה בעבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
דרור אני מסכים שצריך להחזיר קטגוריות עממיות מה שלא ברור לי זה ללמה אתה חושב שזה לכ אפשרי.
אני מודה שאני כבר כמה שנים מחוץ ללופ מכמה סיבות אבל לפחות בהתחלה הייתה קטגוריה עממית עם מספרים צהובים. תבוא עם הרכב שלך, קבל מספר אפור זמני ותחזור עם הרכב שלך. מה יותר עממי מזה?
וגם סוסים...ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
היו זמנים...
אתה יכול להרחיב על זה ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
אני לא יודע אם זה עדיין רלוונטי בכלל אבל הייתה יוזמה של ספורט עממי שבה אתה מגיע לאירוע, עובר בדיקות טכניות, מקבל מספר אפור זמני, עושה את האירוע, עובר בדיקות תקינות שהרכב יכול לנסוע על כביש, מחזיר את המספר האפור ומקבל חזרה את הלוחיות מספר שלך. היו עם זה כמה בעיות והראשונה היא שזה היה אמור להיות תקף למסלול סגור בלבד אבל אני חושב שאם זה עדיין אפשרי אז יהיה אפשרי להכניס גם מרוצי ראלי.
להבהרה - לא אמרתי שהאנשים בעמותה אינם אנשים טובים. אין לי מושג מי יושב שם והם הם טובים או לא...ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אז תסביר למה לדעתך אין פרסום?
בתקופתי כשהתיחסנו לזה כאל עסק (אמנם כושל - הפסדנו כסף), עלויות הצילום והמסוקים היו גבוהות משהן היום.
יחד עם זאת בכל מרוץ היה צוות צילום ובחלק מהארועים גם שכרנו מסוקים.
את החומר הערוך נתנו חינם לערוץ 5 לשידור.
היה לנו הסכם איתם.
זה איפשר למתחרים ולנו כמארגנים להשיג חסויות שפיצו על ההשקעה ולאט לאט הביאו אותנו לתקציבים גדולים מההשקעה במדיה.
זה גם הכניס יותר אנשים למעגל המתענינים.
היום כשהמצלמות באיכות שידור כל כך זולות, יש רחפנים באיכות שידור והם מאוד נגישים.
יש מצלמות גו פרו בקוקפיט של כל רכב אז יש חומר גולמי כמעט חינם ובשפע.
לקחת עורך וידאו בתשלום, לפנות לערוץ 5 ולקבל חדרי עריכה חינם תמורת אספקת סרטים באיכות שידור (שנחשבים להם כהפקות זולות ומקוריות) זה ממש לא מסובך.
תוסיף לזה עוד כתב רכב כללי בתשלום שבעוד סכום לא גדול יכול להוציא מידע מעובד לכל תא כתבי הרכב.
עוד כסף קטן לסטילס (והיום יש מה להראות בניגוד להצע הדל בתקופתנו) והנה יש לנו בסיס מצויין להעיף את הספורט קדימה.
זה שהמתחרים לא מבינים שהם חייבים חשיפה (טל הביישן אפילו נגד :-( ) , זה מה שגומר ומדרדר את הספורט.
מישהו בסוף יתעורר ויבין שחבל על הכסף שמשרד הספורט זורק וגם זה יגמר.
לי זה זה נראה מהצד מחתרתי, חובבני ומשהו שמישהו עושה כי אין לו כנראה אינסנטיב או יכולת לעלות רמה.
חבל כי אני כנראה הייתי יכול להיות אוהד שרוף
למה אין פרסום? כי לא משקיעים תקציב בפרסום. למה לא עושים את זה? חוסר מודעות, חובבנות, ביישנות... כל התשובות נכונות.
מי שמשקיע בפרסום מקבל פרסום. וצוות פוינטר מוכיח את זה מצויין.
ובכל זאת צריך להבדיל בין מצב שבו מתחרה עו העמותה מוציאים כסף מהכיס כדי שמישהו יבוא איתם בלי שההפסד של ימי עבודה והוצאות מתוך התקציב הביתי שלו יהיו מעמסה בלתי נסבלת, לבין הקיצוניות השניה של לומר ״כל האתרים רוצים כסף אחרת לא יסקרו את התחרות״ ויסלח לי גל שחם אם הציטוט לא מדוייק... וכפועל יוצא מזה אותם מתחרים פשוט מנתקים קשר כי הרבה יותר קל לכתוב פוסט מפרגן לעצמך בפייסבוק.
כי בין השניים יש טווח ענק של אפשרויות. הנה טל כותב בעצמו על החוויות. בתחרות ביוון כל מה שצריך זה לרכז כל יום כמה מילים מכל המשתתפים ולשלוח לארץ במייל. אין סיכוי שלא נעשה מזה דיווח יומי. נכון, פחות טוב משל כתב וצלם בשטח, אבל זו אותה חשיפה הרבה יותר בזול.
במקום שישלחו חומרים בעצמם, אני מצאתי את עצמי רודף טלפונית ובמיילים אחרי אנשים שנמצאים בפיט כדי לשמוע מה קורה ולדווח כאן, מה שנפסק מבחינתי אחרי שנחשפתי לפוסט המעצבן והמשמיץ שציטטתי למעלה. כי החלטתי לעצמי שלא בא לי יותר לחשוף ולתמוך במי שלא רק לא יודע לומר תודה אחרי יותר מעשור שאני משקיע לילות כימים כדי להביא לקהל תמונות וסיפורים (לא ביקשתי) אלא גם עושה ההיפך מלומר תודה. אבל זה אני. רק אני ברמה הכי אישית.
רק חבל לי שבגלל זה אנשים יקרים וספורטאים מעולים כמו טל - מפסידים גם.
אסף.
אני לא מבין למה אתה מצטנע אסף.
מילא שהשמיצו אותי על שסירבתי לצאת לאיזה ראלי בחו''ל שנמשך כמה ימים בלי לקבל שכר כלל...
אבל לבוא אליך בטענות? כל מה שעשית למען הספורט המוטורי היה חינם אין כסף. תמורת כלום. מאהבה נטו לספורט.
להאשים אותך בעינים גדולות זו כפיות טובה ותו לא.
אני לא יודע מי השמיץ ומי האשים אותך ולא מעניין אותי, אבל מצידי שימשיכו ללטף לעצמם את האגו בפייסבוק. זה באמת הכי זול והכי אפקטיבי למי שכל הזמן רוצה לשמוע כמה הוא תותח. גם אני אוהב ספורט מוטורי. מאוד אוהב. אבל עד גבול מסוים - כשמגיעים לקטעים כאלה זה גם גדול ממני וכבר אין לי כוח לזה ואולי זה מה שצריך וראוי שיהיה.
בצורה הזו ימשיכו להתחרות במחתרת וזה לא סוד שגם ברז התקציב ייסגר מתישהו. כולנו יודעים איפה אנחנו חיים ומספיק שיקרה כאן משהו ברמה הלאומית שיחייב הידוק חגורה וקיצוץ רוחבי בכל משרדי הממשלה - ואז זה הדבר הראשון שיקצצו.
טוב אם הם יורים לעצמם ברגל למה שאנחנו נתלונן?
מתחרה שרוצה חשיפה יודע מה הוא צריך לעשות ואיפה לעשות את זה. יעשה, טוב. לא יעשה, גם טוב. בעיה שלו. למה אתם צריכים להיות מתוסכלים מזה?
יש פרסום על מרוצים רק בוואטסאפ או פייסבוק? תהיו חברים בקבוצות הרלוונטיות ותבואו בתור צופים לפאן שלכם.
אני לא יבואן רכב וגם לא סדנא לייצור רכבים ,זה גם לא מפעל החיים העיקרי שלי ,עד כמה שאני מצליח לסווג את עצמי בעצמי -אני אדם פרטי ,שאין לו את מי לפרסם חוץ מאת עצמו ואת האגו הפרטי שלו, אז לא ,תודה. יש לי מספיק אוהבים. - אני מעדיף להישאר בצד הטכני של הקרנבל.
אני בספורט הזה כי אני אוהב להרגיש ולשחק עם המסה עד הסוף ,קצת לפני שהיא בוגדת בי . -מעין פטיש כזה שאתם קוראים לו ספורט מוטורי.
אין לי בעיה לפרסם ולכתוב כל דבר, את האמת לאמיתה, בדיוק כמו שקרה, מהסיבה שאין לי גם מה להפסיד, -זוכרים ? -אדם פרטי.- רק צריך לבקש.
בועז ידידי , אם אני ארצה פרסום ובעקבות כך ספונסריות של חברות מסוימות, הן תצטרכנה להבין שבמידה ונסכם משהו ,זו תהיה ספונסריות מלאה, -הרבה עשרות אלפי שקלים בשנה, מהסיבה שאולי אני מצטייר כקליל , במציאות התחייבות ואחריות כזו מבחינתי היא כבדה מאוד, ואני לא אכנס לזה תמורת פרוטות. --מדינת ישראל לצערי עוד לא שם אז חבל על האוויר. ועד שנגיע לשם באמת, וכמו שהזכרתם ,האינטרס של העמותות ומארגני המרוצים לדאוג בעצמם לחשיפה.
אסף ,כואב לי לשמוע על אנשים שנפגעים מחברים, אני לא מודע למה שקורה מתחת לפני השטח, אתה והילדים תמיד מוזמנים לשבת אתנו סביב המנגל, בשטח, בערב שלפני המרוץ ,בכייף ,גם בקפה של הבוקר , בתור חברים ,לא שום דבר אחר . גם אתה דרור.
טל, התחלתי לכתוב משהו ויצא ארוך ומורכב ומסובך לעיכול באינטרנט אז מחקתי.
בקצרה אני חושב שכרגע אף אחד לא ישים עליך שקל בשביל לקבל תמורה בחשיפה.
רק בגלל שאתה לא נחשף ולא מחזיר את ההשקעה.
בשביל לבסס את הספורט ולהתקדם ולהכניס עוד אנשים צריך חשיפה ופרסום ומפרסמים שימנפו את הענף.
זה לא יתחיל מסכומים גדולים בהתחלה אבל אולי בהמשך כן.
אתם - כל המתחרים צריכים לדרוש את קיום ה״חוזה״ הזה עם המארגנים.
הם את ההוצאות שלהם מכסים.
אתם במצב הזה רק מעמיקים את הבור בארנק והבור של הענף הזה שהולך ונשכח.
מעבר לזה נאמר כבר הכול בפורום.
השאר ליד המנגל [emoji4]
ובהצלחה ביוון!
מדינת ישראל?....
לומר לכם משהו שלא מאפיין אותי?... לדעתי היא לא חייבת לכם כלום. ואתם לא צריכים להיות תלויים בה מבחינת תקציבים.
כי ברגע שהמדינה נותנת כסף, היא רוצה גם לקבוע כללים והגבלות.
ואני חושב שהיא לא נותנת מספיק כסף כדי להצדיק את כל ההגבלות שהיא מטילה. אז לדעתי עדיף שלא יתנו. ושלא יפריעו.
לכן כל מה שאני הייתי דורש מהמדינה בהקשר של ספורט מוטורי זה שתעזוב אתכם בשקט. שלא תתערב ולא תפריע. זה הכל.
שתאפשר ליזמים פרטיים להקים מסלולים, שתיתן אישורים לעריכת תחרויות, זה הכל. וזה המון. ומצידי שאת הכסף ימשיכו להזרים לכדורגל של הערסים. אתם לא צריכים את זה.
כל היתר בידיים שלכם.
רק תזכרו שבלי קהל ובלי פירסום ובלי סיקור, אין לכם חשיפה.
בלי חשיפה אין לכם ספונסרים. ובלי ספונסרים אין ספורט מוטורי.
ואני לא צריך לספר לאף אחד כמה עולה להעביר עונה מסודרת עם אוטו מליגת העל כמו הצרעה למשל.
מה עונה?... מירוץ אחד. יודע מה טל? עזוב מירוץ, תחלוק איתנו כמה עולה לך אימון. אימון אחד פשוט של שבת. בדלק, בצמיגים, בבלאי. אימון כמו זה שלקחת פעם אותי ואת הג'וניור שלי כדי שנחווה את האוטו המדהים הזה ושעד היום כשאני נזכר נהיה לי עור ברווז.
ואם לא מספיק כמה אימון כזה עולה, אז עצם חוקיותו של האימון הזה......
למזלכם (?...) עדיין אין ליגה מסודרת והמירוצים הם בתדירות של סקס אצל פולניות זקנות, אז יש זמן ללקק פצעים ולתקן תקלות ולהתייצב בכוחות מחודשים למירוץ הבא שייערך מי יודע בעוד כמה חודשים. אבל ברגע שהמירוצים יהיו שגרה, גם למתחרים אמידים מהר מאוד ייגמר הכסף. בלי ספונסרים זה לא יתחיל ובטח לא ימשיך.
לדעתי אתם לא יכולים להמשיך כך ללא חשיפה. אין לזה צורה. המחתרתיות הזו כמעט מעליבה. לא בשביל זה קרעתם את התחת כדי שכל העסק יהיה חוקי.
איזה הגבלות המדינה מטילה? אני שואל ברצינות ומקווה לתשובה רצינית.
מיכה, החוק דורש תנאים ואישורים בשביל שהמסלול יהיה סטרילי ובטוח לנסיעה בכדי למנוע פגיעות בעוברי אורח תמימים בשטח פתוח המתפרש על פני שטח עצום בגודלו.
זה דורש לוגיסטיקה בסימון ושילוט, כח שיטור פרטי, סדרנים, ביטוח, שרותים ומים לקהל ועוד.
לא משהו מפלצתי אם אתה מפיק ארוע כמו בן אדם ולוקח חסויות.
תסתכל לשם השוואה כיצד נראה ארוע משנת 96, ממש באותו אזור ( צאלים) מבחינת התיחסות לחשיפה.
חסויות בשטח, צוות צילום שהוציא את הסרט הזה לשידור בערוץ 5, התיחסות וחשיפת נותני החסות של המשתתפים.
אז הכול היה הרבה יותר יקר להפקה ועדיין אפילו לא חשבו לוותר על החסויות.
כי המדינה לא שילמה על ההפקה אז. היינו זקוקים לכסף של החסויות בדביל להתקיים.
כיום ממשיכים לעשות מרוצים בסוד כאילו עדיין מפחדים מהחוק...
https://youtu.be/4dTQh4W07Sg
דרור ,נו באמת, אני עושה לכם פה הפוך על הפוך,למטרת פרסום ,לא קלטת ?
סתם סתם.
יש כבר חוק ,לבטל אותו זה כמו לעקור לדרקון שן בינה בלי הרדמה.
אני עדיין חושב שבשלב הזה האינטרס הגדול יותר לפרסום הוא של המארגנים בכדי למלות את השורות במתחרים,ברגע שיהיו פה ליגות ,ויותר מזה, תאריכים מסודרים למרוצים ולא ברדק כמו שיש כיום,אולי אז יחזרו המתחרים לאחר ספונסרים .כיום זו בדיחה.
ליגת על עאלק, פרטאצ׳.
לדיון כאן כנראה יש קוראים שלוקחים לתשומת ליבם, כי התחלתי לקבל דברים בדוא''ל....
תרשמו לכם - ערד, 12.5, יום שישי (למה, למה יום שישי ) מירוץ ראלי ספרינט בהפקת יובל מלמד. הכניסה חופשית.