https://youtu.be/jIoiMczpjD4
Printable View
למה בכל מקום הוא נקרא דור 5 ורק בארץ נקרא דור 3 לפי מה שנמרוד כתב?ציטוט:
נכתב במקור על ידי אבנר ברוך
...אני קורא לו דור 3. אתה מעדיף להאמין להודי שלובש ווסט זוהר וקסדה על הראש כשהוא נוהג בשטח?
בארץ קוראים לו...פשוט "החדש". הדגישו את זה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי shyy
אולי כי בטיול היו רק סופות?....
אהה. היה גם דיפנדר אחד והיילקס אחד.
ואני זוכר טיול שבו שני דיפנדרים מתוך שניים עלו על הגרר.
אתה מכיר לנדרובר שיהיה מסוגל לסבול את מה שהסופה הזו (של חנן) עברה ועוברת ביומיום?....שלא לדבר על זו של שמואל.....
אבל לא משנה.
לפנצ'רים בצמיגי חתך נמוך אני לא קורא תקלה. זה פיצ'ר, לא באג.
יש לי דז׳ה וו. אני מרגיש ב2003 עם הדיונים המפגרים האלה והנסיון לתפוס בכל מחיר תמונה של לנדרובר או סופה עם מכסה מנוע פתוח....
אסף.
יש לי נטייה לא להאמין להודים כברירת מחדל אבל ההודי הזה לא פוסח על אף פרט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
הדיון פה באמת מיותר כי רוכשי הצעצוע הזה לא נמנים בקרב הקהילה שלנו ולהיפך.
אני גם מאמין שהרכב הזה לעולם לא יגיע לשטח, יד 2 או יד 10 מגניקולוג עיוור.
בדיוקציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אמרנו את זה גם על דור 3 הראשון שיצא והנה הם כן גולשים כאן. כנל אפילו ריינגים רחמנא ליצלן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אבנר ברוך
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
באמת?.... אחד מעשרה אולי יורד לשטח. וגם זה בדגש על ''אולי''.
יש לי זוג שמטייל אצלנו בקביעות עם דיסקו 3. הבחור נוהג מאוד בזהירות ועוד לא היו לו תקלות בטיולים. הוא הצליח להשיג סט AT נורמלי.
דיסקו 4 אחר נאלצתי לפנות החוצה מהשטח כי הצמיגים נקרעו בזה אחר זה.
שוב - לא נתקלתי בתקלות מכניות/אלקטרוניות בשטח בכלים האלה. אבל בעליהם מודים שהתחזוקה שלהם עולה תועפות.
הבעיה העיקרית שלהם נשארת בגזרת הצמיגים - לא יעזור בית דין, צמיגי חתך נמוך מחסלים את שאריות יכולת השטח גם ברכבים הטובים ביותר.
הם מתפנצ'רים ונקרעים כמו נייר טואלט ופשוט אסור להפחית את לחץ האוויר כי אז הם ייקרעו עוד יותר מהר. אני כבר לא רוצה להרחיב שחוסר האפשרות להוציא אוויר מתבטא בפחות אחיזה ובסיטואציות מסויימות המשמעות של זה עלולה להיות קטלנית.
משמע - זה לא רכב שטח. נקודה.
א. זה לא כזה אתגר למצוא לנדרובר עם מכסה מנוע פתוח, תיסע אחריו וזה יקרה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
ב. זה תמיד משעשע.
ג. בעוונותי אלו חבריי לטיולים, ע״ע דובי גל והבלונדינית/הצפרדע על המצח..
האנגלים מעולם לא היו חזקים באמינות ככלל ובאלקטרוניקה בפרט (לא שאני מחדש משהו).
אני מעריך שאחזקה תדרוש "כיסים עמוקים".
חוץ מזה, לטעמי, הרכב ממש מכוער ומזכיר באופן מחשיד פורד אקספלורר
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
מכיר כמה בעלי דיסקו 3 שנוסעים בשטח ונוסעים הרבה.
אכן עניין הצמיגים הוא הבעיה העיקרית. אבל יש להם מספיק כסף לפצות על זה והם לא מפחדים ללכלך ידיים בהחלפות
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
המאמר כתוב קולח ותענוג לקרוא, בלי עטיפות מיותרות וסיפורי רקע.
רכב שעולה מעל 500,000 ש"ח לעולם לא יהיה רכב לתפרנים, התחזוקה שלו תהיה יקרה תמיד. כאחד עם ניסיון במפלצת מוצצת יש דרכים להוריד עלויות אבל עדיין זה יהיה יקר.
ומי שרוצה לדעת איך מחזיקים רכבים כאלה משומשים, כדאי לראות את הסרטים של הבחור הזה, תענוג מבדר:
https://www.youtube.com/watch?v=FvJCCoLoKRA
ניחא המחיר של האוטו .. גרושים ... אבל כל התיקונים האלו ... גרושים .. אני חושב כמה יעלה טרנספר בארץ .. מוסך רשת ... אני מקבל כאבים בכליות ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי IlanHadar
Sent from my Pixel using Tapatalk
נמרוד, אחלה כתבה.
מעניין שאנשי לנדרובר עדיין לא מתייחסים ברצינות לעניין הצמיגים.
הניחוש שלי, שהם סבורים (כנראה בצדק) שקהל היעד לא מתרגש מהעניין הזה, והרכב אכן לא מיועד לשמש כרכב שטח אמיתי, למרות היכולות המדהימות.
ולאילן הדר, תודה על הלינק ביו טיוב. נותן הצצה לעתיד למי שיקנה את הרכב הזה.
המסקנה היחידה מהסרטון של אילן היא שקארמקס עוסקים בהלבנת כסף.
אין מודל עסקי בעולם שיאפשר מתן אחריות לל"ר משומש.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
ואחרי הסרטון הם יפסיקו לבטח ריינגרוברים משומשים..ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
ראיתי אחד לבן עכשיו פה בחיפה ..
אוטו יפיפה.
Sent from my Pixel using Tapatalk