בהחלט כל הכבוד!
Printable View
בהחלט כל הכבוד!
שתי הערות ברשותכם.
א. צלב לא אמור להכשל - לא בכביש ולא בשטח. היפכו את תחזוקת גלי ההינע בג׳יפ לשגרה וזה לא יקרה.
ב. sYE הוא תוספת חשובה ומשמעותית בכל הג׳יפים שמגיעים עם סליפ יוק במקור. ההשקעה במקרה הזה הוכחה כמשתלמת וזה המקרה הקל... זנב טרנספר שבור זה עוד פחות נעים...
אסף.
אשמח ללמוד מהי תחזוקת גל הנע נכונה שתמנע ממני כשל בשטח
בכל טיפול גדול ולפני טיול גדול בודקים ומגרזים. לאחר מעברי מים עמוקים בודקים ומגרזים.
מחליפים יזום את כל הצלבים כאשר הגומי באחד מהם מראה סימני התייבשות או סדקים וזה קורה אחת לכמה שנים.
ובארגז הכלים מחזיקים צלב ספייר לפחות.
אסף.
במקרה הספציפי הזה כנראה שהצלב לא אשם ... היה חסר אום באחד ה- U-Bolts והוא התעוות ונוצר שם חופש ועיוות בחיבור של הצלב.
שאר האומים היו משוחררים למדי, נפתחו ביד כשפירקתי את גל ההינע כדי להמשיך בנסיעה ...
כל הצלבים יוחלפו במהלך השבוע (כולל אלו של הציריות), ומי מהם שעדיין תקין יעבור אחר כבוד לתא חלקי החילוף שמתחת למושב האחורי.
ניחשתי שזה הוא כמובן, עדיין לא פגשתי אותו אבל שמעתי את הסיפורים, ויש הרבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אם היית בודק באופן שגרתי היית עולה על זה. כי חופשים בודקים עם הידיים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
אפשר גם לסמן קו על כל אום ואז רואים כשהוא מתחיל להשתחרר. מכללים מסתובבים ורועדים נוטים להשתחרר... אין מה לעשות.
אסף.
בשנה האחרונה ביקשתי לפחות 5 פעמים מ- 2 מוסכים שונים לבדוק ולחזק את המתלים ומכללי ההנעה/היגוי.
כנראה שלא יהיה מנוס מלקיחת אחריות אישית וקצת תחזוקה עצמית...
לא נעים להגיד אבל לדעתי לא בכל הצלבים ראיתי פיטמת גירוז ואיפה שראיתי לפעמים היא במקום לא נגיש
Jeep GC ZJ 3.5 IR
Honda 300EX
אין קשר בין זה לבין מה שאסף כתב, ואם הפיטמה לא נגישה(יש. אמצעים שונים) אז אולי כדאי לפרק גל הינע לגרז ולהרכיב, יש לא מעט כאלה, זאת תחזוקה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
2-3 לחיצות גריז כל טיפול.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
בדיקת חופשים בצלב ובגל ההינע עצמו.
צלב אחורי שקיבל צומי כזה התחיל לפתח חופש מעט אחרי חצי מליון קמ.
אהה,
לפרק דריבשפט בשביל לגרז אותו?
תגיד אתה השתגעת?
אז שיתפרק לבד או שנחליף פעם במאה אלף קמ צלבים...
חופשים ובדיקה במבט אני עושה בשגרה
לא מכיר את האוטו שלכם .. אבל במכוניות שהיו לי. (בדאסטר טרם בדקתי) אפשר היה לשים ניוטראל .. ולסובב את הציר ביד עד לגישה לפטמה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
Sent from my Pixel using Tapatalk
צריך בשביל זה לוקר פתוח או גלגל באוויר ...
אני מתפלא עליך ..ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
באמת.
בדאסטר זה קל :) סרן מת .. הדרייב שאפט לא זז ...
Sent from my Pixel using Tapatalk
אולי תתפלא, אבל זה יקרה הרבה לפני, גם אם נדמה לך שלא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
רנגלר שמטייל איתנו משופר מוגבה, הכל אפטרמרקט שם, כבר פעמיים בחודשים האחרונים הוריד מהאוטו גל הינע קידמי, ולא כי הוא עומד לעוף, כי כל פעם משהו אחר, רעשים, צפצופים, חריקות.
גם אצלי בדיסקו היה כנ"ל, עד שלא מזמן החלפתי את 2 הגלי הינע למשופרים עם פטמות גירוז איפה שרק אפשר וצלבים בריאים.
ועוד לגבי מה שגיא כתב, אם לא במוסך, אז כדאי מידי פעם להרים את האוטו על בוקים ולבדוק הכל, לא לחכות לטיפול, יש כאלה בנזינאים שלא עושים 10k בשנה. :-)
אז יצאת בזול. בלי היו בולטים דריישפט יכול לעבור לך דרך הבודי בנסיעה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
Sent from my Nexus 6P using Tapatalk
אכן,כנראה צירוף של קצת אינסטינקטים טובים והרבה מזל ...
איך שהתחילו הרעידות כנראה לחצתי מיד על הקלאץ' ולא שחררתי עד לעצירה המוחלטת, ואז כשהצלב השתחרר/התפרק סופית לא היתה בדרייבשאפט מספיק אנרגיה לגרום נזק רציני. רואים מגע טרי עם דוד האגזוז בלי חורים או כיפופים, וזהו בערך.
איך בדיוק בוצע החילוץ? המחלץ הגיע עם החלקים הדרושים אליך?
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
פירקתי את הדרייבשאפט האחורי, שילבתי 4X4 , והמשכתי בנסיעה ...