Printable View
עוד יתרון... משקל ..מאמין שהוא משמעותית קל מהסופה לדוגמא.. לא יודע לגבי אחיו המהודרים...
עריכה:
XJ with 5.5" of lift and 33" tires: 3,640 lbs
ZJ with 2" of lift and 31" tires: 4,020 lbs
WJ with 4" of lift and 32" tires: 4,340 lbs
לקוח מפה:
https://offroadpassport.com/forum/showthread.php?t=2617
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
ה xj יקר בארץ בדיוק בגלל הסיבה שדיפנדר ישן עולה כמו רוביקון חדש בארהב. מיוחדות, נדירות וסטטוס של לנהוג במשהו עם סטייל מסויים.
אצל האמריקאים xj זה רכב זול להפליא ולא נחשק מי יודע מה, אצלנו כן , אז עזבו אותכם ממימדים ואמינות, לטעמי אם מוצאים wj 2001 במצב יפה וטוב זו עיסקה טובה יותר בתור רכב טיולים ופי כמה טובה בתור רכב כביש ונוחות.
Sent from my HUAWEI GRA-L09 using Tapatalk
במקרה ה- XJ עבר טסט אתמול, ומופיע בטופס משקל הרכב: 1376 ק"ג.
האמת: לא נראה לי מציאותי, כאשר הרכב עם מיכלי דלק, גז ומים כמעט מלאים, אבל זה מה שכתוב בטופס ...
אולי אסע לעשות דאבל-צ'ק באיזה מתקן מחזור אשפה ...
אז למה XJ - הסיבות ההגיוניות ?
1. נתקלתי באקזמפלר טוב במקרה בתקופה שהתאימה לי להחליף ג'יפ
2. מתלים, מתלים, מתלים ...
3. רכב פשוט, בלי מחשבים וחיישנים מיותרים (מבחינתי האופטימום של מחשוב ברכב זה מחשב הזרקה וטאבלט לניווט :) ), הכל מכאני ובלי חארטות. אם יש תקלה היא אמיתית :)
4. נוחות מספקת (אותי לפחות) במינימום הנדרש: מזגן חזק, הגה כוח, סגירה טובה. (אצלי מושב הנהג הוחלף, לא יודע איך המקורי)
5. מנוע ומכלולים חסינים, התאמה טובה להסבה לגז, ואז גם עלות האחזקה הגיונית
אז למה XJ - הסיבות האמיתיות ?
1. בפעם הראשונה ראיתי את ה-XJ (אותו אחד שהיום אצלי :) ) לפני כמה שנים בטיול פסח אחד, עובר בקלילות מעצבנת כל מכשול בלי מאמץ ופרפור, עם מתלים שלא נגמרים. התאהבתי וזה נשאר איפשהו בתור פנטזיה לא מציאותית, כי מי בכלל יכול להחזיק רכב עם צריחת דלק כזו ...
2. נתקלתי בו במקרה ביד-2, עשיתי טעות וקבעתי איתו נסיעת מבחן, וזהו - הכל אבוד. אני רוצה כזה ולעזאזל ההגיון :)
אולי משקל על הסרן הנבדק?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
בד"כ הם מפצלים את השקילה לפי סרנים.
זה הסכום של שניהם, 943+433=1376
נראה נמוך מאד בשביל רכב שטח סגור, שני סרנים חיים וזיווד.
הטבלת משקלים שהעלו מוקדם יותר בשרשור מדברת על עוד 200ק"ג לרכב מקורי עם 33 בלי זיווד.
יאללה, בואו נפריך עוד כמה אגדות אורבניות:
משקל רכב חדש ללא שינויים:
XJ 4.0 - כ 1530 ק"ג
ZJ 4.0 - כ 1620 ק"ג
ZJ 5.2 - כ 1769 ק"ג
WJ 4.7 - כ1881 ק"ג.
אז ה XJ לא ממש קליל ביחס לקוטנו... וזה לא מפתיע כי רוב הברזלים שלו הם כמו של אחיו המרווח יותר ZJ...
אבל מעבר לכך לא הבנתי למה נתון המשקל רלוונטי למישהו?
זה פחות דלק שהוא אוכל בשל משקלו? ברור שלא.
יותר עביר? אני גם לא חותם על זה בגלל העלים מאחור.
התשובה לטעמי היא אחת.
XJ משופר הוא פשוט רכב יפהפה ויחסית בעל הצע מוגבל.
אל תחפשו שום הגיון טכני בשיגעון.
בועז, כרגיל אתה כותב את דעתך כעובדה מוגמרת...
אז אנא, תרשה לי..
המספרים מדברים בעד עצמם,
90קג..
240קג..
250קג... הפרש...
גם בהשוואה לzj 4.0 ...כמעט 100קג הפרש משמעותי לדעתי האישית... וממשיך עד רבע טון... מאוד משמעותית.
הצירוקי גם מרגיש כזה... קליל לטעמי.
אני מטייל עם חבר טוב עם צירוקי משופר למשעי, נעול כפול,אטלס ו35.
ונראה שכמעט בכל תוואי שטח (וכן אני אף מרחיב את ההשוואה לjk) הוא עובד פחות קשה... עובר בקלות יותר ובעדינות יותר.
שוב הכל מנק מבט סובייקטיבית..ודעתי האישית.
כבסיס לרכב טיולים או עבירות הייתי מעדיף פלטרפורמה קלה ככל הניתן, אבל כמו שאמרת זה רק שיגעון.. לא באמת היגיון . (;
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
למה כל כך חשוב להסביר מה שלא ניתן להסביר ? בועז צודק, נדב צודק, זה פשוט רכב יפהפה. מתאהבים בו. וזה כואב...
Sent from my Nexus 6P using Tapatalk
נראה לי שלפותח השרשור יש תשובה כבר לגבי המחיר...
http://www.jeepolog.com/forums/showt...7%91%D7%A8-%29
זה200 ה-ק״ג של הציוד והאנטריקוטים ששר להעמיס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
על אותו משקל בשר, אתה כבד בהרבה ויכול להגיע פחות מהר ופחות נוח להדליק את המנגל ולפתוח את הבירה.
ברשותך אני מוחה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
כתבתי רק עובדות ולא דעות להבדיל ממה שאתה רשמת.
רשמתי את ההפרשים משם עולה שמדובר ב 90 קג בלבד בהשוואה הישירה לדגם הגדול עם מנוע זהה ( ZJ 4.0).
עכשיו לגבי דעתי - זה לא הופך את הרכב לקליל...
200 -250 קג זה כבר הפרש גדול אבל גם אז בניגוד לאחרים אני לא יודע לומר עד כמה זה משמעותי והופך את הכבד יותר למסורבל יותר ועביר פחות.
לעניות דעתי זה הרבה יותר קשור לסטאפ שמותקן ברכב ובנהג.
גם בסעיף צריכת הדלק אין שינויים מהותיים בין הדגמים השונים.
כולם שיכורים בני שיכורים.
גם 90קג זה הפרש משמעותי...
יותר במציאות מעל הנייר, בדרך לטיול עמוסים לעייפה...
*ושוב הכל לדעתי האישית ומניסיוני.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
הי, עכשיו אני מוחה...
ה-xj שלי לא שותה, הוא מסניף 😊
90 קג זה לא כזה משמעותי, כמו לנסוע עם עוד חבר ברכב...
אני מסכים שה xj מרגיש הרבה יותר קליל בשטח לעומת ה wj בסטאפ דומה, אך הדרך לשטח וגם הנסיעה בשטח הן עולם אחר לעומת האחים הגדולים.
ועדיין, יש ל xj קסם משלו. רכב שכיף להניע ולנסות.
90 קג זה לא מעט.
עושים הרבה מאד כדי לחסוך כזה משקל.
בנסיעת שטח משובש, הרכב מרגיש לא 90 אלא כמעט פי 4 עומס נוסף.
הכל במכפלות.
ה xj כן מרגיש קל וזריז מ zj שבנהיגה מרגיש מעט משאיתי.
הוא גם קטן ממנו פיזית- שזה גם יתרון וגם חסרון.
מניח שזה לא רק המשקל.
שאלה לאלו כאן שהיה להם XJ ועכשיו כבר לא: למה מכרתם ?
שאלתי גם את מי שמכר לי... התשובה שלו היתה "כשאין יותר מה לשפר אני מאבד עניין" - אני מאמין לו, כי מאז הוא כבר בנה גראנד (נדמה לי WJ), לנד-קרוזר כלשהו, ועכשיו היילקס, או שאולי כבר עבר הלאה ... הרווח כולו שלי :)
כי אחרי 11 שנים עם ה xj רציתי משהו קצת אחר, יותר גדול (ובהתחלה דיזל, לשלב עם העסק החדש)
אחרי שנה וקצת החלטתי לעשות הפרדת רשויות ומאז יש wj שהתאים יותר כרכב טיולים בתקציב נמוך יותר מ Xj.