לא אמרתי שלהחליף כיסא זו בעיה, שאלתי אם זו בעיה.. מי עושה את זה? כל מוסך סביר?
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Printable View
לא אמרתי שלהחליף כיסא זו בעיה, שאלתי אם זו בעיה.. מי עושה את זה? כל מוסך סביר?
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
אני לא גבוה נורא.
רק 1.90.
מבחינתי תנוחת נהיגה זה משהו קריטי שמכוניות יכולות ליפול בגללו. זה גם למה ''החיבה הידועה'' שלי למכוניות יפניות ובמיוחד לטויוטות ולרוב הטנדרים היפניים - כשהמהנדסים שתכננו את האוטו הם בגובה 1.60 עם רגליים קצרצרות כמו של כלב תחש, לא יעזור בית דין - הוא לא יהיה נוח לאנשים במידות מערביות. אז יש כאלה שזה פחו תקריטי להם אבל אני הגעתי לגיל שבו אם אני לא יושב נכון ומושלם - אני מגלה מיד כל מיני כאבים חדשים.
בשורה התחתונה - מנסיוני האישי המכוניות הנכונות לאנשים גבוהים (1.80 ומעלה) מגיעות בד''כ משוודיה, גרמניה וארה''ב.
אבל זה באמת עניין אישי. כדי להרגיש טוב בדיפנדר למשל - אתם צריכים גוף גמיש ולולייני ואולי אפילו לא סימטרי. לעומת זאת אם אתם בעלי מבנה גוף שמזכיר אוראנג-אוטאן - כלומר ידיים ארוכות ורגליים קצרצרות ועקומות, מיד תרגישו בבית ברוב הטויוטות ואולי גם בדסטר.
עזבו את הייצור ברומניה - הדסטר הוא רנו והוא אוטו צרפתי. מכוניות צרפתיות בכלל ורנו בפרט, כידוע לכולנו, רחוקות משלמות בהרבה מאוד פרמטרים - והדסטר סובל מתנוחת נהיגה שאפיינה רנו ישנות של הניינטיז ותחילת ה-2000 - הבעיה נעוצה בעיקר בגלגל ההגה האופקי מדי שממש מאלץ את הנהג למתוח ידיים ותופס לו את הגב (אני מהמר בוודאות שמי שאחראי לתאי הנוסעים של רנו בשנים האלה היה אותו אוראנג-אוטאן שהזכרתי קודם). גם מנגנון כוונון הגובה של מושב הנהג היה יכול להיות מצחיק - אם הוא לא היה כל כך עצוב.
אין לזה פתרונות של ממש למעט לנסות החלפת מושב נהג - משהו אורטופדי גרמני שמעניק נוחות ותמיכה ברמה אחרת לחלוטין.
אני מאוד אוהב את המושבים של ''שילמן'' הגרמנית. אחרים יעדיפו את המושבים של רקארו, גם כן גרמניים ויקרים. צריך לגשת לאספיר ולנסות - יש להם תצוגה של כל דגמי המושבים ואפשר לשבת בהם ולהתרשם. זו הוצאה לא קטנה אבל מומלצת כי אתה משקיע כאן בבריאות הגב שלך. לאספיר יש תושבות מוכנות לכמעט כל דגם רכב שתעלה בדעתך כך שהמושב עובר איתך לרכב הבא שלך וגם לזה שאחריו.
אזהרה - אל תתפתה לרכוש בסיס מושב הידראולי או פניאומטי.
קודם כל כי לא צריך - לדסטר מתלים מעולים ונוחות הנסיעה שלו היא הטובה ביותר מבין כל המכוניות שעולות פחות מחצי מיליון שקל.
שנית - זה פריט שמיועד למשאיות ועבור רכב פרטי או ג'יפ זה קישקוש מארץ הקישקושים - מעלה את המושב לגובה בלתי הגיוני בעליל ותוקע לך את הראש בתיקרה, מתנדנד כמו משוגע בדרכים משובשות ובאופן כללי מיותר. חבל על הכסף.
טיפ חשוב - אל תשבו גבוה מדי. אל תשבו רחוק מדי מההגה. זה רע.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...10d7d36319.jpg
זה קוראים לו קוף עצלן , מי שנראה כמוהו יתאים לדאסטר אוטומט .
וברצינות , אני סובל מפריצות דיסק חמורות בגב תחתון , ברשותי דאסטר דיזל עם קפיצי איירון מן, קשים יותר מהמקור ואני ממש לא סובל בנהיגה ממושכת, גם בשטח. מה שכן וקשור לדברי דרור, כנראה ההגה רחוק לך וזה מקרין לך מאזור הגב העליון.
תודה רבה על העזרה באבחון, כנראה שבאמת הבעיה במרחק מההגה, עד עכשיו תנוחת הנהיגה שלי היתה הגה עד הסוף בחוץ (לכיוון הנהג) וכיסא עד הסוף אחורה. מכיוון שבדסטר א"א לשנות את מרחק ההגה (רק גובה) זה כנראה מפעיל עומס על אזורים חדשים.
אני מודה שחשבתי לפני הקניה שהגוף כבר יתרגל אבל כנראה שגם אני מתחיל לחרוק..
השאלה אם רכישה של כיסא טוב ככל שיהיה תוכל לפתור את הבעיה שמקורה הוא המרחק מההגה?
הדבר היחיד שבוודאות דפוק אצלי בגוף זה כמה רסיסים שתקועים בברך (תמיד חשבתי שזה רק יעזור הגולות מייסבים האלה 😅) מה שאומר שמעבר לגובה אני מעדיף תמיד ברכיים כמה שיותר ישרות.
יש בכלל אופציה לקרב הגה? או שזו השתוללות מיותרת וכיסא איכותי יפתור את הבעיה?
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
זה למה נהיגת מבחן של חצי שעה - שעה לפחות, כל כך חשובה לפני שחותמים על הזמנה לאוטו חדש.
גם אם האוטו פצצה וכל כתבי הרכב גמרו עליו את ההלל.
אם זה לא נוח לבנאדם ספציפי אז לא יעזור כלום.
תנוחת נהיגה לא טובה יכולה להרוס את כל החוויה מהאוטו. כל אוטו.
מושב אורטופדי יעזור על בטוח כי הוא בדרך כלל כל כך הרבה יותר טוב מהמקורי.
אבל בהחלט יש מצב שלא יפתור את הבעיה לחלוטין.
במכוניות ישנות ללא כריות אויר היה אפשר להחליף גלגל הגה למשהו בסגנון Deep-dish אמריקאי עם ''עומק''. בישראל זה כמובן לא חוקי אבל היינו מסתדרים. מקסימום מחזירים את ההגה המקורי לפני טסטים.
היום כשיש כריות אוויר + בקרת שיוט וחצי מהמתגים ברכב בתוך גלגל ההגה וכו' - כבר אין מה לדבר.
תזכורת קטנה בסיסית שרבים נופלים בה בעת בכיוון תנוחת נהיגה ומרחק הכסא.
מתחילים במרחק הכסא מדוושת הבלם כך שניתן לבלום עם רגל ימין באופן שבבלימה חזקה הרגל מתיישרת כמעט עד הסוף, אם הרגל נותרת כפופה יחסית אזי לא מנצלים את כל יכולת הבלימה בחירום, רק לאחר כיוון זה מכוונים את שאר המידות.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
נדמה לי שלא נרשם כאן: קח בחשבון את כרית האוויר בכסא, אם ישנה.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
ערב טוב
גם אני מתלבט לגבי רכישת דסטר בנזין או דיזל החיסרון העיקרי מבחינתי שרכבי הדיזל המשומשים נדירים למדי למכירה ויקרים משמעותית מרכבי הבנזין
לדוגמא דסטר דיזל 2015 עם 100 אלף קמ בבעלות חברה לשעבר מבקשים עליו עלות דומה לרכב בנזין 2017 עם 30 אלף קמ
האם באמת ההבדלים בין הדגמים מצדיקים רכישת דסטר דיזל?
עושה כ 20 אלף קמ בשנה עד היום טיילתי עם דיסקו 1 נעול ובמסגרת איחוד רשויות חושב למכור את הרכב שמשמש אותי ביום יום ולרכוש דסטר לשימוש יום יומי
תקציב לרכישה כ70 אשח .
לא נהגתי על דסטר בנזין, ואת הנסועה השנתית המתוכננת שלך עשיתי כבר בארבעת החודשים שהרכב אצלי..
ממליץ לקרוא את המבחנים שדרור ערך לכל אחד מהדגמים.
נראה לי שעם צפי ל 20k ק"מ בשנה הייתי הולך על כלל האצבע בקניית רכב משומש - כמה שיותר חדש ורענן שנכנס בתקציב
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
לא נכון!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
מסוכן לבלום עם רגל מיושרת היא תתרסק ח"ו במקרה תאונה
דיזל. בלי היסוס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nisimel
Sent from my iPhone using Tapatalk
ובגלל זה הוא רשם כמעט מיושרת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי aa123