טיפול עצמאי ברכב לטנדריסט המתחיל

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי טל_א

ניסיתי לחשוב על האם יש לי דרך שמדגישה יותר את הבורות שלי, אבל לא מצאתי.
איך אני יודע אם שינו את יחסי העברה, מלבד לשאול את מי שקניתי ממנו?

---

הנה משרשור אחר:
סייג אחד- לא חייבים את שני הגלגלים באויר, מספיק שהגיר יהיה בניוטרל, בלם יד משוחר וגלגל אחד באויר.

חשוב מאד לקבע את הרכב לפני ההרמה!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי udical

בדיקת יחס העברה:
1. מרימים את כל הסרן האחורי באויר (על הביצה או 2 בוקים)
2. משלבים ניוטרל ומשחררים בלם חניה.
3. ממקמים אחד הגלגלים האחוריים כשהונטיל למעלה (שעה 12)
4. מסובבים את הדרייב-שאפט וסופרים כמה סיבובים שלמים הוא עושה על סיבוב אחד שלם של הגלגלים. זה היחס.

חשוב לקבע את הרכב במקום, שלא יזוז. לא לעבוד על ג'ק.
לשים לב ש-2 הגלגלים נעים בחופשיות. אם אחד תפוס, התוצאה תהיה מוטעית.

---

אם רק גלגל אחד יהיה באויר אז צריך לחלק את היחס ל2. ואז הסטייה יכולה להיות גדולה. קל יותר לפספס ככה.
ואם יש נעילה אוטומטית זה בכלל יהיה לא נעים

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

לא יודע מאיפה הבאתם את בדיקת ה100 קמ״ש.
שהייתי על 33 נסעתי תקופה עם יחסי העברה מקוריים והגעתי ל100 וגם אחרי החלפה ליחס 4.88 הגעתי ל100...

תעבוד לפי הבדיקה שדורון רשם לך ודיר בלאק לעבוד מתחת לאוטו שהוא על הג׳ק, עדיף לאבטח עם בוקים...

בנוגע לעשן- תנסה לסגור מעט את בורג הכיוון של הסולר במשאבה (בורג שטוח עם אבטחה 12ממ) , יכול להיות שפתחו בעבר בשביל לפצות על איבוד הכוח שנבע מהעלייה במידת הצמיגים...


Sent from my iPhone using Tapatalk

שלום לכולם,

ראשית כל, כמו תמיד, תודה לכולם על העצות.
כפי שציינתי, זה רכב השטח הראשון שלי, ויותר מזה, זה כנראה הרכב הראשון בבעלותי שברמה התיאורטית אני מסוגל לטפל בו לבד.
היות וזה גם הרכב שלי לקיום היומיומי והוא צריך לעבור טסט, הפקדתי אותו בידי מוסך מומלץ ואמין באזורי (מוזכר גם בג'יפולוג בחיבה).
אחרי יישור הקו הראשוני, אתחיל ללמוד יותר בעצמי, ואתחיל בבדיקת יחסי ההעברה.
ומכאן לשאלת השאלות, האם יש גורו קרוב לרחובות?

המון תודה,
טל

לרכב הזה לא צריך גורו.

אני לא רחוק ממך אם צריך סיוע.

דורון בשביל היילקס אתה סוג של גורו ידידי

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

חס וחלילה..

למה חס וחלילה כבוד גדול ידידי.
אתה בפורום הזה מייצג את טויטה(סליחה נמרוד אתה מספר 2)

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי avikkllk

למה חס וחלילה כבוד גדול ידידי.
אתה בפורום הזה מייצג את טויטה(סליחה נמרוד אתה מספר 2)

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

---

הכלים האלו הולכים ומזדקנים וכל אחד זוכה במשהו.
השיתוף יעזור לכולם.

בדיוק כמו לפני שני דורות ויותר עם דור הדינוזאורים של אנשים קטנים גדולים תם עידן הקרח ואיתו גם הם כבר נעלמו, כמעט כולם.(נכחדו)

שוב שלום...
חשבתי שאכתוב קודם לכן, אבל המציאות היא שהרכב רק שב אליי אתמול ועימו סטירת מציאות לא פשוטה.
הרכב אמור לעבור טסט, וכמובן שבמצבו הנוכחי (למרות עבודה מצד המוסך העמוס ששם הוא שהה זמן רב) הוא לא עובר. החל מהגבהות, ארגז מקוצר, רוחב הצמיגים והבליטה שלהם, וכו וכו וכו.
אז, שאלה ראשונה, מה אנשי ההיילקס עושים? ולא אלו שרק נוסעים בו לצרכי עבודה...

וכעת, שאלה אחרת: כפי שצויין המנוע מעשן, עשן לבן (בדקתי, הרכב לא מכונה לייצור עננים). קריאה קלה במדריך טויוטה מגלה שעשן לבן עלול להיות פילטר שמן. קריאה מעמיקה יותר מעלה שעשן לבן יחד עם צריכת שמן לא פרופורציונלית (3 ליטר כל 100 ק"מ בקירוב) עלולה להיות שחיקה באטמים, או כפי שמוסכניק אמר "רינגים". בעוד שאין לי שום בעיה להשאיר את הרכב במקום אמין וראוי ולאספו, יש לי סט ידיות מומנט חדשות שצמאות להסתובב, מדריך היילקס ומנוע היילקס, ידיים פנויות, מעט מדי שכל כדי באמת לחשוש אבל מספיק כדי לשאול. עד כמה הדבר מסובך? אני יודע לפרק ולבנות שלל דברים, אך קחו בחשבון, עוד לא פירקתי דבר במכונית הזו...

תודה רבה לכם, כמו תמיד! ולילה מצוין

רובנו לא נוסעים או מנסים להכנס למכון טסטים עם היילקס עם 33..

בנימה קצת יותר פרקטית, גאנטים עם אופסט פנימי יותר וכנפונים, וגם לשאול את המוכר איך הוא עבר טסט.

שאלה לפות''ש - צריכת שמן של 3 ליטר ל100 ק''מ!!!!!
זה לא טעות?
אתה עוצר כל 30 ק''מ למלא ליטר?

Sent from my Vienna using Tapatalk

קשה לא להאמין לאן הולך כל השאר ו צריך להיות לו בור במנוע כדי שהוא יצטרך כל כך הרבה שמן

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

לא ממש יצא לי לראות את זה כי הנסיעות הן לסירוגין אבל כשכן בדקתי, אז מסתמן שבנסיעות קצרות הרכב לא אוכל שמן, הדבר בעיקר נראה אחרי נסיעות ארוכות יותר

טוב, אז שוב שלום לחברי הפורום המכובד.

לאחר שכולם השקיעו במתן תגובות ועצות, מן הראוי שאשתף ואוסיף גם קצת תמונות.
אז בסופו של דבר, הלכתי אל סמי. ההיילקס שלי היה נראה קצת כמו פרייבט לעומת הטיטאנים שהוא עובד עליהם (כן, פעם זה היה היילקס. גם תרנגולת היתה דינוזאור).
אז מה היה לנו? (חוץ מפלאגים פלטינות):
1. אוברול מנוע (הרכב זז, הפסיק לעשן כמעט לחלוטין ותמו ימי התדלוק שמן)
2. פולי מוקטן (הגמל רץ, טוב לא רץ, אבל הולך מהר)
3. קיט לסרן הקדמי (להפסיק להשקות את העציצים בשמן)
4. בולמים יפים של דובינסון (מאושרים לשימוש).

עכשיו נותרו בעיות חשמל... והצמיגים.
משקראתי את כל מה שכתבו, החלטתי לרדת ל-31. אוותר על המראה, ואקח בשמחה שקט נפשי (בכל זאת, זה הרכב יום-יום שלי, אין לי מושג למה).

חשמל - סמי אמר שעשו מסיבת אילתורים עם החוטים, ושכדאי שאמצא חשמלאי לדבר הזה. יש המלצות?

המון תודה לכל מי שכתב, ייעץ, נתן דעה ותגובה!

חג שמח לכולם!

נ.ב.
לא צלם משהו, אבל עם כוונות טובות.



קובץ מצורף 116949

קובץ מצורף 116948
קובץ מצורף 116947

אני מקווה שאתה מרוצה כעת.
הוא ממש יפה חייב לציין

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

בהקדם להחליף למוט דחיף מונמך.
אתה על זמן שאול עם קפיצים גמישים, הגבהה ומוט דחיף רגיל.

תודה אבי!
די מרוצה, רק עניין הצמיגים הזה מעיק. מצד אחד, הייתי מעדיף להתאים את יחסי ההעברה ולהשאיר את ה-33', בכל זאת הם הולמים את הרכב. מנגד, הצוואר שלי לא מסוגל להמשיך לחפש ניידות תנועה שאוהבות את ציר הנסיעה העיקרי שלי...

מחפש את האישור הנדיר ל-31', ומשם דוך למכון הטסטים הקרוב...

דורון - תודה כמו תמיד, אדבר עם סמי על זה בהקדם...

טוב, אז שוב שלום לחברי הפורום,

לאחר ששכנעתי את עצמי (או שיקרתי לעצמי) שפחות אכפת לי איך האוטו ייראה, העיקר שלוות נפש, החלפתי ל-31.
הורדתי את שורת הפנסים המפוארת לכבוד הטסט החגיגי, ועכשיו רק נכשלתי על כמה שטויות שנטפל בהן שבוע הבא.
כואב לראות את האוטו ככה, אבל זה מה שזה. וכן, בידלוקים ו-31.
הצמיגים זה 980, שהחלטתי ללכת עליהם אחרי שקראתי עליהם גם פה. האוטו נוסע הרבה יותר טוב, ולשם שינוי אני לא שומע את הגלגלים נכנסים בבודי בכל דבר שהוא קצת יותר משינוי מסלול, אבל בחיי שעצוב.
תודה לפורום שעזר לקבל החלטות קשות, ולפוסטים קודמים של אלו שכבר היו בזה.




קובץ מצורף 117005

נוסף גם וו גרירה?

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk