לא חושב שזה אפשרי, כן אפשרי לעשות מפסק ניפרד ל abs למצב on/off, לא תהיה עם זה בעיה מלבד אולי קוד תקלה שיופיע ב ecm בסריקת תקלות שגרתית.
Printable View
לא חושב שזה אפשרי, כן אפשרי לעשות מפסק ניפרד ל abs למצב on/off, לא תהיה עם זה בעיה מלבד אולי קוד תקלה שיופיע ב ecm בסריקת תקלות שגרתית.
לא ניראה לי מסובך, אפשר לחבר סליל של ריליי לנורת ה 4*4 בלוח השעונים ואת המגעים לפיוז של ה abs.ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
כל פעם שתשלב ה abs ינותק
בשבילים מעוטי אחיזה, כורכר בעיקר, ABS הוא אסון פוטנציאלי. הוא שואף לשמור על מקדם חיכוך מסויים על ידי הקטנת ההחלקה. אבל בשטח הגרף של מקדם החיכוך לעומת החלקה נראה אחרת מאשר בכביש, ובשטח דווקא נעילת גלגלים שעל כביש היא מקדם חיכוך נמוך - עשויה להיות מה שיגרום לרכב לבלום על ידי חשיפת המצע הקשה שמתחת לכורכר.
לכן ״פעם״ כשהמכוניות היו פחות חכמות ולא היתה מערכת למניעת החלקה שיושבת על הABS היה מקובל לנתק ABS בשטח על ידי כפתור או על ידי הוצאת הפיוז. בדיסקברי הצבאיים למשל (רכב אלופים בשנות ה90) היה כפתור ליד הלוח שעונים (שנראה אלגנטי כמו עבודה של המש״א) וגם בדיסקברי אזרחיים ודיסקברי2 היינו מאלתרים כפתור ניתוק. אני מדבר על תקופה שלרוב הSUV בכלל לא היה ABS.
אסף.
דיסקברי שרת בצה"ל?
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
זה אמנם לא נושא הדיון אבל כפי שכתבתי... רכב ב׳ של האלופים בשנים 95-96 אולי גם 97. בנזין כמובן. לבן.
אסף.
תוכל אולי לספר מה באמת קרה שם ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
פה או בשרשור השני ? ...
http://www.jeepolog.com/forums/showt...A4%D7%94/page4
תודה
בקצרה, בעל הרכב הלווה אותו לחברים שלו, אלה ללא ניסיון יצאו לטייל, מה קרה כבר ראית, הטעות היתה שהנהג לחץ על דוושת הגז במקום בלם וכמובן גם שהמכוון לא הכווין אותו לרדת בצורה נכונה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
מניסיון עם טרופר ארוך מהשנתונים האלו קשה מאוד להפוך אותו, מגיע לזוויות יפות בלי בעיה.
תודה.
לדעתי היה אחד אצל עוזי דיין כסגן רמטכ"ל. לא זוכר נוספיםציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד