מצבר בין 5-6 שנים כנראה הזדקן בכבוד...
מצבר טוב מחזיק כ 2-3-4 בתנאים טובים של הטענה מלאה כל אימת שהוא עומד
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Printable View
מצבר בין 5-6 שנים כנראה הזדקן בכבוד...
מצבר טוב מחזיק כ 2-3-4 בתנאים טובים של הטענה מלאה כל אימת שהוא עומד
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
המצבר עמד מחובר לכלי שאין צריכה חשמלית מלבד סטארטר ואור
אני לא יודע אם יש זליגה
אני מאמין שלא
אם אני מחבר את האור למצבר ואז מדליק את האור לכמה V הוא אמור לרדת כדי שאני ידע שבאמת הכול תקין והמצבר יכול להכיל את המנורה הזו ?
מה אתה בעצם רוצה לדעת -
האם המצבר עדיין בר שימוש?
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
גםציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
וגם בקשר לפרוז'קטור החיצוני
אם אתה רוצה עזרה אז תתנסח בבהירות ועם מקסימום תיאור ונתונים רחוונטיים.
תסביר את השאלה/ות שלך באופן מפורט.
האם המצבר מתפקד כרגע?
מה ההספק של הפרוג׳קטור ( כמה וואט) וכו׳.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
טוב אז ככה
כרגע כפי הניראה המצבר די בסדר לא בשיא שלו והוא כניראה יוחלף בשנה הקרובה
התאורה : לד בר של 72W אני לא יודע משהוא מיוחד עליו, הוא חדש לגמרי (קיבלתי מחבר שלא צריך אותו) ולפי סקר אינטרנט קצר הוא מיוצר על ידי אחת החברות המתמחות בתחום בארה''ב
קישור למי שרוצה :
https://www.amazon.com/Nilight-Light...Inch+72W&psc=1
באופן עקרוני הטרקטורון יודע לנסוע ללא מצבר בכלל והחלק היחיד שצריך לקבל חשמל מקבל אותו ישירות מהאלטרנטור החלק הוא הCDI (מחשב ההצתה) המצב הזה לא טוב בגלל שהחלק לא מקבל את החשמל כמו שהוא צריך וזה יכול ליגרום לו להישרף (אותו המצב שיכול להיגרם אם המצבר ריק יחסית)
אז השאלות שלי הן :
1. בדרך כלל מחשבי הצתה הם חלקים שזוללים הרבה חשמל או כאלה חסכוניים ?
(באופן כללי בלי קשר לסוג הכלי גם אוטו יכול לתת דוגמה טובה )
2. כמו השאלה הראשונית שלי
איך לימדוד כמה המצבר שלי עדיין מלא ? דרך הטבלה ?
3. מתי אתם חושבים שכדאי להפסיק את פעילות התאורה ? בערך ב 30% של המצבר יותר או פחות ?
4. איך אני יכול לדעת שהמצבר מסוגל לתמוך בתאורה ?
(לדוגמא : אם כשהכלי מונע או כבוי במקום 12.7V יש מתחת ל 12.1V זה כבר לא טוב)
רק דוגמא
קצת הסבר על CDI כמו של טרקטורון
http://www.carsforum.co.il/vb/showth...7%96%D7%94-cdi
תודה מראש
72 וואט זה הספק זעום.
חבר וסע לשלום.. הכול בסדר
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
כל כך ישיר ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אתה יודע איך אני יכול לבדוק אמה אמפר שעה האלטרנטור טוען את המצבר ?
אתה סתם מסבך לעצמך את החיים בלי שאתה מבין את המושגים.
השאלות שלך לא נכונות בגלל זה.
חבר וסע.
הפרוג׳קטור הזה בעל הספק / צריכה נמוכה- קצת מעל לנורת רכב ראשית.
לא ישפיע על כלום
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
תסביר לי מה אני לא אומר נכון ואז פעם הבאה אני אדע יותר אל המושגיםציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אתה בעיקר מבלבל בין אמפר לאמפר שעה.
לא מבין מהו זרם ומהו מתח ואיך הם באים לידי ביטוי.
אתה מנסה לבצע מדידות לא רלוונטיות
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
לצערי אתה צודק ואני באמת לא חזק בעניין הזה ואני מבין קצת את הבסיס ביותרציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
בכל זאת אולי יש לך המלצה שאם קורה משהו והמצבר ריק במידה מסויימת אני צריך לעשות משהו ?
בגדול המצבר הזה כבר נמצא הרבה מעבר לתקופה שבה מצברים מחזיקים מעמד.
אל תופתע אם היכולת שלו להחזיק טעינה ולתמוך בסטרטר תעלם.
בגדול תסתכל על המצבר כאל כלי קיבול ( נניח דלי מים).
כל זמן שאתה ממלא אותו ( טעינה מהאלטרנטור או ממטען חיצוני) יותר משאתה מוציא ממנו ( עד כדי 100 אחוז ולא מעבר) אז הכול בסדר.
בשביל לדעת לדעת כמה המצבר טעון אתה מודד את הוולטים של המצבר כחצי שעה לאחר שהוא נח ( בלי צריכה או טעינה).
את הנתון הזה אתה משווה לטבלה שצירפתי בתגובה השלישית.
המצב הטוב ביותר הוא 100 אחוז.
כלל אצבע לאריכות חיי המצבר הוא לשמור עליו תמיד טעון למקסימום .
או באמצעות האלטרנטור או באמצעות מטען שיודע לנטר את המצבר ולהימנע מטעינת יתר.
כמובן שאם מדובר במצבר עם פקקים אז צריך לדאוג שיהיו בו מים מזוקקים לפי הקווים.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
תודה רבה על ההסבר אני חושב שאני מבין עכשיו את הנושא יותר טובציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
האם אתה חושב / ממליץ לכבות את האור כשהמצבר יורד מה30 אחוז ?
זה כבר תחום מסוכן למצבר.
תשתדל שהמצבר לא ירד מ 12 וולט. זה מקצר את חייו
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
שוב תודה רבה על ההסבריםציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
תגיד אם כשהכלי כבוי והמצבר על 12.7V ואני מדליק את התאורה הV יורד קצת זה בסדר ? ועם כן אז מתי זה כבר לא בסדר ?
שאלה באמת אחרונה אחרי שאני מבין את כל הנושא
האם יש מקום שאני צריך להפסיק להפעיל עומס על המצבר ? אם גם האורות הרגילים דולקים וגם הפרוז'קטור וכשהוא מונע אז גם הCDI
הכוונה אם יש גבול מסויים שלא מומלץ לרדת
כשהמנוע מונע הטעינה העצמית יודעת לפצות על הצריכה של האורות ולא צפויה התרוקנות של המצבר.
התרוקנות צפויה כאשר אתה צורך מהמצבר חשמל ( אורות עובדים) ולא טוען במקביל.
ההתרוקנות תהיה מהירה יותר במצבר בעל קיבולת נמוכה ( ״דלי קטן״) .
בשונה מדלי, מצבר ישן ועייף מחזיק שוחק את יכולת הקיבול שלו ולכן אם תשווה שני מצברים בעלי אותו קיבול ( הקיבול מבוטא בערכי ה AH) האחד ישן והאחר חדש ושניהם טעונים במלואם, הישן יפרק מהר מהחדש.
כפי שאמרנו קודם לכן, מתחת ל 11.8-12 וולט זה ערך רע למצבר וגם מסוכן שלא יהיה סטרטר...
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
סלח לי אבל אני עדיין לא בידיוק מבין איפה שאני תקוע זה שנניח שכשהכלי מונע ואין שום צריכת חשמל המצבר על 13.4V אז אני מדליק את האורות והוא יורד ל 12.9 ואז אני מדליק את הפרוז'קטור והוא יורד ל12.2 ונניח אני מדליק עוד אור אז הוא יורד ל 11.8ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אז השאלה שלי היא עד כמה הV יכול לרדת בגבול הסביר
זה כנראה מצביע על זה שהאלטרנטור שלך לא גדול מספיק בשביל לתמוך בכל הצרכנים האלו ועדיין לטעון את המצבר עם הפרוג׳קטור.
12.2 מראה שאתה מרוקן וטוען בערך באותו הקצב. אולי אפילו מעט יותר מרוקן
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
אז זו בידיוק הייתה השאלה שליציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
מה שהבנתי :
אם כתוב 12.7 כשהכלי מונע אז זה אומר שזה באותו קצב
אם כתוב 12.1 זה אומר שיש יותר צריכה מטעינה
אם כתוב 13 זה אומר שיש יותר טעינה מצריכה
עד כאן נכון ?
מה שאני בעצם רוצה לדעת זה עד כמה אפשר לרדת ושזה יהיה סביר ולא מסוכן למצבר?