בנוסף לשאלות הללו,האם יש צורך בריקון כל/רוב נוזל הקירור מהמערכת דרך בורג הניקוז ברדיאטור/צינור מים תחתון לפניי פירוק הסעפת?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ybar
Printable View
בנוסף לשאלות הללו,האם יש צורך בריקון כל/רוב נוזל הקירור מהמערכת דרך בורג הניקוז ברדיאטור/צינור מים תחתון לפניי פירוק הסעפת?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ybar
צריך לרוקן את המים לפני כול דבר אחר. תגדיר ניקוי..מה אתה מתכנן לנקות ולמה.
Sent from my SGH-M919 using Tapatalk
הכוונה לניקוי טוב של כל האיזור שמתגלה מתחת לסעפת בדגש על המרימים מקצת בוצה עיקשת שהצטברה במהלך השנים ואוליי אפילו קצת ליכלוך שהצליח להסתנן לשם כתוצאה מגילוף/שיוף האטמים הישנים של הסעפת.
לא מומלץ להתעסק עם בוצה בתוך חלל גוף המנוע
התעסקות / ניקוי / גרוד/ ניגוב / גורמת לבוצה להתפרק לסתימות במעברי השמן
מה שיש ולא ממש בתוך המעבר ( דבוק לדופן גוף המנוע ) תשאיר אותו במקומו.
הוא לא ישתחרר מעצמו
אבל לאחר ניקוי חלקי ( בטוח שחלק ממנו יתחיל לטייל במעברי השמן )
איציק
אוקיי הבנתי, מה לגביי שואב אבק,מקובל?
איציק,אז אחריי הרכבת הסעפת החדשה יהיה צורך להחליף שמן מנוע ופילטר או שלא מחייב ?
כן וכן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ybar
Sent from my SGH-M919 using Tapatalk
הדיון הזה מזכיר לי שיותר מפעם אחת ראיתי סיליקון בין השרוולים לראש המנוע בטרופר דיזל... במקום להחליף את הגומיות! :rolleyes:
מיותר לציין שזה לא החזיק ואולי אפילו גרם יותר נזק מתועלת..
גם אני בהתחלה חשבתי כמוך שהסיליקון יכול להזיק ,ולמה למעשה לא להשתמש בגומיות שבקיט,אבל אחריי שקיבלתי תשובה והסבר כזה החלטתי לוותר עליהם ולשים סיליקון שחור בלבד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
אצלי באטמים החדשים על אחד הצדדים רשום side down ,הכוונה היא שהצד הזה פונה לכיוון הראש מנוע,נכון?
כן...האטמים כחולים? של fel pro?
Sent from my SGH-M919 using Tapatalk
לא,האטמים שחורים באריזה של וויקטור ריינז,ובנוסף להם יש גם אטם עגול למפלג.צריך להדביק אותו לסעפת או רק להניחו?ניתן להדביק אותו לסעפת עם שרלק?
היית צריך להתעקש על פל פרו.
את אטם המפלג תרכיב יבש
Sent from my SGH-M919 using Tapatalk
למה, יש בעיה עם האטמים השחורים?
Victor is trash, fel pro makes the best gaskets.
ביררתי היום על האטמים הכחולים של חברת פל פרו בכמה חנויות חלפים ומסתבר שלא מביאים את החברה הזאת בכלל לישראל מאחר ופה בארץ יותר מעדיפים את וויקטור ריינז כי לדעת הרבה/רוב בעליי המיקצוע/מכונאים זו החברה הטובה ביותר לייצור ושיווק אטמים בעולם.
נאמר לי שאם אני מתעקש על החברה הזאת אפשר להביא דרך איביי.
50 שנה מאכילים אותם דייסה. ..פתאום מישהו דוחף להם כפית קויאר בולוגה...יורקים ושואלים מה זה החרא הזה?
Sent from my SGH-M919 using Tapatalk
סתם שאלה,חשבת /ניסית פעם להדביק את הגומיות הללו בעזרת דבק כלשהו נניח דבק 3 שניות/מגע לבלוק המנוע עצמו ורק אחריי ייבוש מלא להניח את הסעפת עליהם במקומה,אוליי ככה הם יישארו במקומם ולא יברחו פנימה/החוצה?מה דעתך,זה יכול לעבוד או שחבל על המאמץ ועדיף פשוט לוותר עליהם לגמריי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
אני התייאשתי עוד בעמוד הראשון...
אין כול סיבה לטחון את הנושא או להמציא את הגלגל מחדש. יש שיטה שעובדת כבר במשך עשרות שנים. אין שום סיבה לנסות משהו אחר.
ולא לא ניסיתי כי אני משש לא אוהב לעבוד פעמיים.
Sent from my SGH-M919 using Tapatalk
אוקיי הבנתי,זהו,זרקתי אותם לפח ורכשתי במקומם שפורפרת סיליקון שחור של וויקטור ריינז.