נבדוק על המצבר ונעדכן.
אם היה קצר, אני מניח שנורת הטעינה הכללית הייתה נדלקת והיא לא נדלקת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zoharami
והמצבר בסוף נסיעה עומד על 12.5 אחרי דימום וייצוב.
Printable View
נבדוק על המצבר ונעדכן.
אם היה קצר, אני מניח שנורת הטעינה הכללית הייתה נדלקת והיא לא נדלקת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zoharami
והמצבר בסוף נסיעה עומד על 12.5 אחרי דימום וייצוב.
עדכון.
המצבר הוחלף וכבר היה שינוי לטובה במתח לאחר לילה.
בנוסף, וכשבועיים לאחר החלפת המצבר, החלפתי את הווסת טעינה.
איזו כלבת..
שעה לשחרר את הקונקטור ש-20 שנה לא נפתח, ועוד שעה לחבר את המחבר החדש.
טעינה התייצבה על v13.8-14 .
אחרי נסיעה של יומיים במהירויות ועומסים משתנים זה נראה טוב מאד.
נראה גם שהמתח מצבר מחזיק טוב יותר בלילה עם המקרר.
דורון שמת ווסת מקורי או החליפי שצויין פה בתחילת השרשור?
החליפי שהוזכר כאן.
Hella זו חברת oem של לא מעט יצרני רכב.
אין מה ללכת אחורה לווסת פלסטינות מלפני 20שנה.
החלטתי להחליף הוסת טעינה, למרות שאין איתו בעיה. בעיקר בגלל שמאז שהתקנתי שעון טעינה שמתי לב להשתנות הטעינה במהלך הנסיעה ובהתאם להפעלת צרכנים.
התקנתי הוסת החלופי של hella.
בשונה מהוסת הרגיל, הטעינה יציבה ולא משתנה.
הבעיה היא שכשפותחים סוויץ' רק נורת לחץ שמן ובלם יד נדלקות, יתר הנורות לא נדלקות או דולקות חלש מאוד.
חוץ מזה הרכב מתנהג כרגיל.
החזרתי הוסת הישן והנורות דולקות כרגיל.
רעיונות?
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
אני לא חשמלאי רכב אבל זכור לי שיוצא חוט למנורת טעינה והיא אמורה לדלוק כשהמנוע כבוי והסוויץ פתוח.
לרוב מתיחסים למצב שהיא לא דולקת כשהמנוע כבוי והסוויץ פתוח כאל כשל בווסת.
בשל הרקע אצלך זה נשמע שמשהו לא מחובר נכון או שהאוטו לא באמת טוען.
על כמה וולט אתה נמצא כשהמנוע פועל ( אחרי שנתת קצת גז בשביל לפתוח את הווסת לעבודה)?
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ
הטעינה תקינה, קצת מעל 14.
אין אפשרות לא להתקין נכון. המחבר חשמל עם כיוון ושני ברגים לגוף.
אני חושב שההבדל כנראה בחיווט בתוך הוסת שגורם לנורות לדלוק חלש.
האם הנורות דולקות כרגיל אצל מי שהחליף לוסת האלקטרוני?
תודה
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
כמעט..
הנורות דולקות כרגיל למעט נורת נרות חימום.
בפתיחת סוויץ יש אינדיקציה קולית שהממסר נסגר/נפתח, ושעון המתח מאשר שהממסר עובד.
לא יודע אם קשור לווסת או במקרה עכשיו.
אתה יכול להסביר את ה 14 הזה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי תומר ב
מה זאת אומרת טעינה תקינה, קצת מעל 14? יש 14 כל הזמן?
אצלי עם ווסת זהה הטעינה בין .13-14v החל מקצת אחרי הנעת הרכב, ודי קבוע כל זמן שהמנוע עובד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי תומר ב
כשיש צרכנים פעילים זה יורד קצת.
יש פה מומחים ממני, אבל עד כמה שאני זוכר מתח ציפה (ע"מ למנוע טעינת יתר) צ"ל 13.8V.
14V בזמן טעינה זה תקין, אבל מהרגע שהמצבר מלא, הוא צריך לקבל פחות מ 14V.
טעינה תקינה בדגם הזה היא בין 13.8-14.8
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
אצלי גם התחילו בעיות עם הווסת- תחליפי בן 3 שנים, תוצרת יפן (new-era). התחיל בשינויי עוצמה של האורות עם העלייה בטורים, המשיך בעבודה לא עגולה של המנוע (כאילו הוא נכנס לעומס של שנייה) והסתיים בזה שהווסת משמיע קולות של תקתוק, ותוך כדי מדליק את נורות המים בדלק, מפלס שמן וטעינה. ככל הנראה משהו בתוך הווסת קיצר. טעינה בסרק נעה בין 13-15.5V (ממדידה עם רב מודד).
בסוף הוחלף הווסת לאחד מקורי של טיויוטה, לא מצאתי באזור שלי את התחליפי של HELLA.
דוד איבייציטוט:
נכתב במקור על ידי זיף
דוד מעולה, מת עליו. אבל ההיילקס הוא הרכב היומיומי שלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
גם אני החלפתי לווסת של hella והוא אכן עובד מצוין מבחינת יציבות המתח בכל מצב.
אבל, הוא עושה עבודה לא טובה מבחינת החיווי של נורת הטעינה בלוח השעונים, וזה משפיע גם על נרות החימום שעובדים/לא עובדים, וכן על התפקוד של בחינת שאר הנורות בלוח השעונים בסוויץ' פתוח, מנוע כבוי.
אז הוספתי ממסר שמקבל פיקוד מהסלילים באלטרנטור (חוט לבן עם פס כחול) , וכשהמתח שלהם עולה לאחר התנעה הממסר מחליף מצב, ונותן לנורת החיווי (חוט צהוב, לכיוון הרכב. את החוט הצהוב שיוצא מהHella חתכתי) בלוח השעונים מינוס או פלוס, בהתאמה.
עכשיו זה פיקס.
אכן קרה אחרי החלפת הווסת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
נורת הטעינה עובדת, אצלי מה שנעלם זה חיווי חימום הנרות בפתיחת סוויץ.
שאר הנורות בלו״ש עובדות רגיל.
לגבי הנרות, בבוקר אני פותח סוויץ, סופר עד עשר ומניע.. גם ככה הבנתי מזמן שהחיווי חימום מציין מתי להניע אבל לא את ניתוק הנרות (הקליק של הממסר מגיע אחרי עוד 2-3 שניות).
בשאר היום שומעים את הקליק של ניתוק הממסר ורואים על שעון הטעינה שהם התנתקו אחרי שנייה-שתיים.
Slowly...
המינוס שהhella נותן הוא גבולי, ולכן רואים תופעות לא עקביות ולא זהות לכל רכב. אצלי נורת הטעינה לא עבדה או עבדה חלש מאוד, כמו גם שאר הנורות. נורת נרות החימום לא עבדה בכלל וגם הנרות בד"כ לא פעלו-התנעה ארוכה, ו/או עישון בהתנעה.
אם אצלך זה במצב יותר טוב, אז יופי. אני לא רואה בעייה מהותית בתיאור שלך.
לא יודע לגבי היילקס, אבל להרבה כלי רכב אחרים הווסת טעינה התחליפי האיכותי בשוק הוא של אינטגרל. למשל - לרוב הווסתים של בוש האלקטרומכניים יש להם תחליף אלקטרוני (אצלי בקמפר התקנתי כזה).
אסף.
כשמחפשים ווסת של אינטגרל מקבלים תוצאות אינסופית של ווסתים אינטגרליים...ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
יש קישור ליצרן?
Slowly..