מפרקים צמיג.
מחליפים ונטיל רגיל בונטיל עם חיישן.
מחזירים ומנפחים.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
מבפנים, לפני שמרכיבים את הצמיג, לכן עדיף אצל צמיגאי ...
Sent from my HTC One using Tapatalk
אני באופן אישית יותר מתעניין בצג הסולרי העילי...
אם מישהו הזמין כזה שיעדכן (: לא בטוח שיש מקום לי בשבילו על הדשבורד הקטנטן של הסמוראי.
אצל אלרואי מערכת החשמל היא 24 וולט, לכן התצוגה עם הפאנל הסולארי היא פתרון אלגנטי ...
יש גם 12-24v:
https://m.ebay.com/itm/TPMS-4-Intern...0AAOSw42dZFn6l
לא צריך כל כך ביוקר ...
https://www.ebay.com/itm/LCD-12-24V-...ZYGte9&vxp=mtr
מודה שלא ערכתי סקר שוק, אלא רק לקחתי מע' לדוגמא (:
בכל מקרה, המע' שהצעת היא עם חיישנים חיצוניים, ולכן דילגתי עליה בחיפוש.
החיישנים האלה לא מפריעים/מאיטים את הורדת האויר מהצמיגים? אין להם השפעה?
מה לגבי אורך חיי סוללה...?
פרמטר חשוב לאור העובדה שצריך לפרק גלגל כדי להחליף סוללה.
נדב, מה עם התאורה מהצג? מפריעה בנהיגה?
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
לא יודע לגבי הסוללה .. אבל יש חשיבות גדולה מאד להגיד לפנצ׳ר מאעכר שיש חיישן ואסור להכניס את הדבר הזה שמפריד את הצמיד מהג׳אנט ליד הונטיל כי זה שובר את החיישן.
Sent from my iPhone using Tapatalk
חיי הסוללה כמה שנים, כנראה יותר מאורך חיי הצמיג ... כשיוחלפו הצמיגים עקב בלאי טבעי, יוחלפו גם החיישנים.
אין הבדל בקצב ניפוח/ריקון האוויר. אני מוריד אוויר לשטח ע"י הוצאת השסתום וספירת זמן, הכל כרגיל. מה שכן, הונטיל קשיח ומרגיש פגיע לאבנים טועות...
התאורה של התצוגה ברורה ביום ובלילה, לא מסנוורת.
וכן, הפאנצ'רמאכר צריך להיות מודע לקיום החיישן. יש סמל צהוב על מכסה הונטיל, כך שהוא גם אמור לזהות לבד ...
האם לדעתכם יכולה להיות בעיה עם היחידה שמתחברת לשקע מצת ברכבי VW שם השקע מקבל 12V קבוע? מבחינת אורך חיי מצבר אם למשל הרכב לא מונע למספר ימים?.
כן, זה בעייתי.