24-11-17 19:30, יוקון תקוע במדבר יהודה , דרוש דיפרנציאל לחילוץ

ואחרי ההרמה עם הכננת?
הרכב תלוי על הכבל או שיש אמצעי קשירה נוספים.
רעיון חביב מאוד

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

http://imageshack.com/a/img924/7945/AFxZkG.jpg

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דידו

נראה כי נפרץ הסכר..
כל הסופ"ש עשרות הודעות בקבוצה שאמורה להיות שקטה..

אפשר וצריך, לפי כללי הקבוצה לנהל תקשורת פרטית


ברכות למחלצים ולמחולצים

אבל כאמור- הגזמתם!!

---

כאחד מכותבי הפוסטים בקבוצת הוואטסאפ וכאחד המחלצים, אגיב בשמי, לגבי הפוסטים שלי:

עד שהגעתי אליהם, אתמול והיום, ההתכתבויות שלי היו פרטיות מול איתי.

כשהגעתי אליהם ראיתי צורך להתייעץ בקבוצה לגבי האופציה לשחרר את הדיסקו לנסיעת כביש הביתה, ושאלתי לגבי עניין הציריות. זה נעשה בוואטסאפ בגלל עניין הקליטה. הקליטה היתה במשורה, אם בכלל, והתכתבות בג'יפולוג לא היתה צולחת.
מכשהוצאתי את הרכב לכביש, דיווחתי על כך בשורה קצרה.

זה נראה לי שימוש ראוי.

אני אסנגר על מה שכתבתי בקבוצה,
ניסיתי לשלוח ישירות לאיתי, ולא שמתי לב שאני עדיין בקבוצה, מיד אח"כ שלחתי לו בפרטי.
מצטער אם לרגע מישהו הוטרד מההערה שלי.

מקווה שכולם בבית אחרי מקלחת ושהנזק היחידי הוא בברזלים.

שבוע טוב לכולם!

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

צאו מזה.
כל מי שבקבוצה צריך להיות גאה בכם על רוח ההתנדבות
הקבוצה מאוד מתונה מבחינת הקשקשת ואם פעם בשלושה חודשים יש אקשן שמצדיק הרבה הודעות זה לגמרי בפרופורציה.

לי היה חשוב לתת להודעות לזרום גם בגלל ההבט של מורכבות החילות וגם הקליטה וגם לגרום לכל מי שיכול להיכנס לעזור.

אני בהחלט מרגיש הרבה יותר בטוח לצאת לשטח עם רשת בטחון כזו


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

135 הודעות בסופ"ש על החילוץ.

להבא אנא ישמו את כללי הקבוצה.

הכללים אמורים להיות מיושמים על כולם ולא אחד ולא שניים הוצאו מהקבוצה על חריגה מהכללים..

שבוע טוב .

כל הכבוד למחלצים!
התנהלות הקבוצה הייתה מצויינת לטעמי.
יחסית למורכבות החילוץ לא היו הרבה הודעות.
חזרנו לנוהל השקט בקבוצה ללא דיונים מיותרים

חברים.
אנחנו בבית.
הרכב על גרר בב"ש ומחר יעשה דרכו למרכז למוסך.

אינספור תודות!!!
לכל מי שעזר, הגיע, התקשר, נתן עיצה או כיוון לחילוץ.

היה ארוך, מורכב, מייאש לעיתים, מעייף, מעצבן
ומפחיד.
מצד שני, טוב ליבם של אנשים טובים באמצע הדרך ובסוף העולם נותן תחושה מעולה שיש על מי לסמוך. גם אם בסוף
צריך לשלם לבעל מקצוע שיעשה את העבודה השחורה.

סיפורים בהמשך....

למי שממש חייב. נטחן דיפרנציאל אחורי הכולל נעילת דיפרנציאל מקורית eaton g-80.
בעקבות זה כנראה שגם הלך הטרנספר.
מחר במוסך נהיה יותר חכמים ויותר מרוששים.

ליל מנוחה.
ותודה. שוב.

איתי, הדס, ירדן, ארבל ונטע הקטנצ׳יק.

מאחל שיהיה נזק כספי קטן ככל האפשר.
אפשר לדעת מי היה בעל המקצוע שחילץ לכל צרה שלא תהיה?

Sent from my SM-A520F using Tapatalk

שלום רב.
בקרוב תצורפ/י לקבוצת חילוץ לחברי גיפולוג. הקבוצה היא קבוצה שקטה. אפילו חרישית. פירסום בקבוצה רק במקרה של בקשת חילוץ של מישהו שחבר בקבוצה זו או בני משפחה מדרגה ראשונה.
נא להתחשב בחברים האחרים בקבוצה ולהמנע ככל האפשר מתקשורת מנהלית בפורום זה. להודעות כאלה נא להשתמש בשירשור המקביל באתר גיפולוג.
יוצא מן הכלל הוא חילוץ שיש בו סכנת חיים. רצב כללי הקבוצה.

1. הקבוצה נועדה לסיוע הדדי בין חברי גיפולוג החברים בקבוצת חילוץ בווטסאפ ובני משפחתם מדרגה ראשונה בלבד.

2. חברי הקבוצה אינם מחלצים מקצועיים, ועזרתם מבוססת על רצון טוב. כל הנעזר בחילוץ של מי מהם, עושה זאת על אחריותו בלבד.

3. הקבוצה נועדה להיות שקטה - מי שלא יעמוד בכללים באדיקות - יורחק.

4. בקשת הצטרפות לקבוצה, נא לשלוח בהודעה פרטית.

5. שלא נזקק. אם מישהו בכל זאת צריך עזרה, נא לשלוח את מירב הפרטים. מיקום, מספרי טלפון, אם יש דחיפות, ילדים קטנים, חוסר במים או במזון, רכב על סף התהפכות חו״ח וכו׳. מענה לקריאה, נא לפרסם באותו שירשור, שנדע שמטופל. לאחר יצירת הקשר הראשוני, נא לעבור לתקשורת פרטית. ווטסאפ או טלפון. בעלי מכשירי הקשר, נא ציינו מספר תדר אמריקאי/אירופאי עליו אתם נמצאים. במידה ואיזור החילוץ מאופיין בקשיי קליטה סלולרית, ציינו שעה שבה תהיו זמינים ליצירת קשר נוסף.

6. על סיפור החילוץ, כולל תמונות, נשמח לשמוע בפורומים של גיפולוג. למען יחכימו כולם.

7. תצורפ/י לאחר שתאשר/י לי בחוזר, שכללי הקבוצה מקובלים עליך.

ברוכים הבאים וכל טוב.


רצב כללי הקבוצה לתזכורת.
לטעמי הקבוצה ממלאת את התפקיד שלשמו נועדה. קבוצת חילוץ לחברי גיפולוג.
התעוררה מ 0 ל 100 בשעת הצורך ונדמה באותה מהירות.
שמח שכולם בבית ולכולם שלום.
היו מספר קטן של הודעות "שאפו" "כל הכבוד" שמקומן אינו בקבוצת הווטסאפ. הרבה פחות מ 10% מכלל ההודעות.
כבוד לאנשי גיפולוג. שמורת טבע באווירת ההתלהמות הציבורית

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

בהחלט.
רפאל 4*4.
מגיע לו את כל הקרדיט שבעולם.
זה לא היה זול. אבל הוא היחיד (לדעתי) שיכל
להוציא אותנו מהברוך הזה...
וכשמסתכלים על התמונה המלאה, לעזוב הכל, בשבת, רגע לפני טיול עם חברים ולחלץ רכב 30 ק"מ בשטח כשחסרים זוג
גלגלים...מגיע לבחור שאפו ענק!

איתי

שמח שהכל הסתדר.

מתוך סקרנות. איפה הייתם תקועים ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

מעבר נחל ערוגות, מעל עין גדי.

כן תודה

בדיוק ראיתי בשרשור של מקום הלינה.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

מתי מותר לדעת מה היה שם?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

---

אני יכול לספר על החלק שלי, שהתחיל בשבת בבהריים, מעל נחל ערוגות.
היוקון חיכה לרכב החילוץ בהרמה.
הדיסקו היה בתהליך פירוק של גל ההינע האחורי עקב רעשים מהסרן האחורי, והעברת תנועה לא סדירה. אני מהמר שנגזרה ציריה.
היתה אחלה שקשוקה.
רכב החילוץ הגיע. במקצועיות שקטה מעוררת הערכה היוקון הונף והוסע אל מחוץ לשטח.
כ300 מטר לאחר תחילת הנסיעה נשבר גל ההינע הקדמי בדיסקו, והשאיר אותי במקום, עם דיסקו נטול הינע וספורטאז'.
ניסינו לפרק את החתיכה שנשארה מחוברת לסרן הקדמי, ללא הצלחה עקב ברגים עגולים במקצת וגישה לא מדהימה לכלים שהיו לנו.
בשלב מסוים החלטנו שלא הולך, יצבנו את גל ההינע במקום בעזרת ראצ'טים וחבלים. הצלחנו לעבור את העלייה הראשונה בגרירה של ההיילקס וטיפ מעולה,חסוי, מבדואי חביב שהגיע כדי לנסות למכור חלקי חילוף.
גל ההינע דפק בכל זאת על הקרטר. מאמץ נוסף, והצלחנו לפרק אותו.
מכאן המשכתי לגרור. הגרירה היתה ברמה של מאה אחוז מיכולותיו של ההיילקס, גם בהיבט האחיזה, אפילו עם שתי נעילות פועלות, וכמובן בהיבט הכח, שבקושי מספיק להיילקס לבד ביום רגיל.
המצמד נטחן וחרק. הגלגלים הסתחררו. המנוע נחנק. די מהר הגענו לעלייה שנראתה לי בלתי אפשרית לאור התיאור הנ"ל מהעליות הקודמות. עוד לפני שהתחלנו אותה העברתי את הרצועה לפורד 350 שחלף שם, כפול נעילות.
זה נראה מבחוץ כאילו שהפורד אפילו לא שם לב שקשור לו משהו מאחור.
תודה לאלי? עם הפורד. אנשים טובים באמצע הדרך.
מכאן המשכנו עד כרמל כשההיילקס גורר. גז עד הפח, ראשון או שני במצב איטי בטרנספר, גם בחלק מקטעי הכביש.

זכורה לי נסיעה עם ארגז מלא בציוד ועגלה במשקל שאני לא ארשום פה. אפילו שכבר חלה התישנות. בעליות ממפעלי אמפר. ועליתי שם עם 1 לואו פול גז במהירות ששבלול נכה היה משיג אותי ...

מה שאתה מספר פה ראוי לצל׳ש.
זאת בהחלט לא נסיעה פשוטה.


Sent from my iPhone using Tapatalk

נשמע כמו סופ"ש מעניין מאוד!
בטח אחד כזה היה עוזר לכם -
https://he.m.wikipedia.org/wiki/%D7%...%95%D7%A5_M-88

ובדיוק השתחררתי ממילואים ;-)


אגב, זה מאוד משעשע להניף נגמ"ש ולנסוע איתו באוויר, זה חתיכת מטוטלת!

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

חנן כל הכבוד !
מהכרות איתך של הרבה שנים (18? מי זובר..) היה לי ברור שכך תנהג.
ובכל זאת, בכל פעם זה ראוי להערכה מחדש.

עד כמה שזכור לי מעבר ערוגות הוא לא מהקשים, עד כמה שזכור לי כמה הצלבות ולא יותר.
פעם אחרונה שעברתי בו היה לפני שלוש שנים.
מה קרה שם? המעבר נהיה יותר קשה? או שפשוט חוסר מזל ?

בכל זאת שני סרנים נטחנים ביחד.. זה לא נפוץ במעבר הזה.

אני יכול רק לנסות להמר, מכיוון שאני לא יודע מעבר למה שכבר סופר כאן ובקבוצת הוואטסאפ, ומכיוון שניתוחי הגופות עוד לא החלו.

משהו בבקרה בטרנספר של היוקון לא פעל. זה גרם ליוקון לנסות לעלות בהנעה אחורית בלבד, מה ששבר את הדיפ' הנעול. הדיסקו ניסה לעזור לו לצאת מהנחל, מה ששבר ציריה אחורית, ואז גל ההינע הקדמי כבר לא עמד לבד במעמסה.

לא יצא לי להיתקל מעולם ב-G80, אבל ממבט בכמה תמונות אינטרנטיות נראה לי, על פניו, שהרכיב הזה עלול להיות נקודת כשל:

1. המון חלקים, וקטנים
2. קייס לא-גיבור (גודל החלונית ומבנה הקייס)

זו התרשמות בלתי-מקצועית כמובן, רק מהצצה בתמונות.