Printable View
כיוון שפיאט חייבים לדחוף מכוניות היברידיות אני מנחש שנראה דגם היברידי מהר מאוד והוא יהיה זול יותר מה jk בזכות המיסוי הנמוך מאוד.
(זה מה שקורה בשוק מכוניות היוקרה הכללי. הדגמים ההיברידיים של מכוניות החצי מליון נמכרים בקצת יותר מ300 אלף ועם איבזור ברמה גבוהה יותר... וזה עובד הם נמכרים יפה מאוד)
אסף.
אסף, כבר כיום יש באחד המנועים איזה שהוא מנגנון סמי היברידי שמשלב גם את הסטרט- סטופ.
לפי ההצהרות בשנת 2019 או 2020 יהיה גם דגם עם מנוע חשמלי מלא!!
הגזמת יניב. המחיר הרשמי הולך להיות 37,000$ לסהרה ארוך, 40,000$ לרוביקון ארוך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי landY
קובץ מצורף 117677
המחיר שנמרוד ציטט לא שונים בהרבה ממחירי הדגם הנוכחי. אולי בכ2,000$ יותר.
לפי הטבלה רוביקון אנלימיטד 2.0L היברידי יעלה 42,195 , לפי מחשבון http://ushopsmotors.co.il/diy-import/ יבוא של רכב הברידי במחיר של 42,195 לארץ יעלה בסוף התהליך כ235,000 ש"ח(לפי קוד זיהום 2) , נשמע טוב מדי מלהיות אמיתי לקנות ב240K רוביקון היברידי לימטד חסכוני :-).ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אל תשכחו שהמחירים שאתם רואים הם לרנגלר עם ברזנט, תיבה ידנית, ובלי נעילה מרכזית (לדלתות).. כל התוספות האלה ועוד רבות היבואן בארץ דוחף לנו בלי לשאול... אז התסריט שהמחיר של רוביקון בארץ יתקרב ל400k לא כלכך הזוי.
במנוע ה- 2 ליטר יש סוג של מערכת היברידית (לא כל כך הבנתי מה בדיוק) - אז ייתכן וכמו שציינו קודם שהרכב יזכה בהקלת מיסוי ירוקה ואז המחיר לצרכן יפתיע לטובה.
ועוד שנה או שנתיים יהיה מנוע חשמלי "פלאג אין" אז בכלל זה יוזיל עוד יותר כפי שיש היום לרכבי היוקרה (מרצדס ו-ב.אמ.וו.) את הדגמים החשמליים שזוכים להקלת מיסוי משמעותית וכפועל יוצא למחיר אטרקטיבי יחסית.
השאלה במקרה הזה תהיה לגבי המחסום המחשבתי של לקחת רכב אלקטרוני וחשמלי לגמרי לשטח. עמידות לטלטולים/אבק/מים/בוץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
וגם האם המערכות האלו ידעו להתמודד עם הקיצוניות של משפרי הרנגלרים למינהם
תיאורטית יש לזה רק יתרונות. הרבה פחות חלקים נעים, הרבה פחות נקודות כשל. נעשית כנראה שהטכנולוגיה עוד לא לגמרי שם
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא מאוד הגזמתי.
היה איזה וידאו שהראה את המחיר הזה על סהרה.
בכל מקרה, ה3.6 המוכר ישאר המנוע היחידי שיוצא עם תיבה ידנית. כולל startStop
המנוע 2ל הורקן יבוא עם מערכת למיחזור אנרגיה, לא ממש הייבריד. איזשהו גנרטור מנוע 48v שאוגר אנרגיה בעצירה ומסייע בתחילת תנועה. (תכלס, סוג של קפיץ יקר לתחזוקה).
תוסיפו על ה 40-41 גג חשמלי, מסך גדול יותר, וו גרירה והובלה והנה הגענו ל 48.
Sent from my MI 5 using Tapatalk
השאלה החשובה היא אם המערכת ״קפיץ״ הזותזכה את ה- JL בעל מנוע 2 ל׳ בהנחת מיסוי ירוק.
לא יודע אם זה כבר עלה, אבל הנה משהו רשמי יותר מהאתר של ג'יפ:
https://www.jeep.com/content/dam/fca-brands/na/jeep/en_us/global/pdf/brochure/Jeep-Wrangler-(JL)-Reveal-Brochure-(2018).pdf
מבחן נסיעה של הדגם החדש:
Off-Road Review: 2018 Jeep Wrangler JL
https://youtu.be/CVdR4EyRIvE
Sent from my iPhone using Tapatalk
לדעתי מנוע ה 2 ליטר שיגיע בהתחלה לא יהיה "היברידי" מספיק כדי לעמוד בתנאי הנחות המס בארץ.
הבנתי גם שזה אותו מנוע 2 ליטר של הג'וליה והסטלביו (לטוב ולרע).
האמריקאים לא מצליחים להבין למה להם לקנות את מנוע ה 2 ליטר המוגדש.
חישובי צריכת דלק קצת יותר טובים אבל העלות הכללית היא לטובת ה 3.6 שבארה"ב יכול לחיות עם 87 אוקטן לעומת 91 אוקטן יקר יותר ל 2 ליטר.
תחזוקה וטיפולים של מנוע מוגדש הם יותר יקרים וגם הבלאי של מנוע 4 צילינדר קטן עם מכפיל כח (טורבו) גדול יותר.
אז נכון שקל יותר לשפר מנוע מוגדש ולשנות תוכנה (CHIP), אבל לא מדובר פה ברכב ספורט.
בכל מקרה, המסקנה של האמריקאים, ופה אני מסכים איתם, הוא שחברת פיאט משיקה את מנוע ה 2 ליטר בשביל שווקי הייצוא מארה"ב, בעיקר אירופה ובגלל תקנות זיהום אוויר והטבות מס שלהם יזכה שם המנוע יחסית ל - 3.6 האטמוספרי.
האמריקאים דווקא מאוד מסוקרנים בנוגע לדיזל...
האמריקאים צודקים בשתי המסקנות שלהם. גם שה6 אין לו שום חיסרון אמיתי מול ה4 המוגדש, וגם שהדיזל הוא מנוע נכון מאוד לג׳יפ כזה.
אבל הסיבה היחידה לדעתי שאין כרגע דגם היברידי אמיתי היא רק כי אין לפיאט יחידת כוח היברידית מוכנה. כיוון שהם חייבים לצאת לשוק עם מכוניות היברידיות ומהר - אני מרשה לעצמי לנחש שעד שנראה JL בארץ - תוך שנה, נגיד, כבר תהיה לו גירסה היברידית באחלה מחיר.
אסף.
ממש רע לשטח לשים את פנסי היאות הקדמיים ואת פנסי היום בכנף..
רע לשטח טוב למכירת חלקי חילוף...
אסף.
עם כל השידרוגים שכן נעשו עם מחשבה לשטח... (דלתות פריקות וקלות, שמשה עם קיפול מהיר יותר, כנל הגג ברזנט, 4 מתגים מוכנים לאביזרים, גיר (גם הידני והגם האוטומטי מותאמים לעבודת שטח וגרירה, לדברי היצרן) מעבר מ32 ל33 לרוביקונים, כנפונים מוגבהים לגלגל גדול עוד יותר... אור ברקס אחורי מרכז מתכוונן ועוד כהנה וכהנה....)
חייבים להשאיר מקום למוצרי האפטרמרקט....
Sent from my SM-G900F using Tapatalk